2011廣州車展：PROTON首款SUV將由青年代工生產！

kevinkmy99

青年蓮花LOTUS L3車系

儘管青年汽車與龐大汽貿已經確定出資一億歐圓併購瑞典SAAB汽車，但青年蓮花汽車對於自主品牌的乘用車產品的布局並未因此受到影響，根據最新消息指出，最快於本月舉行的2011廣州國際車展會場，青年蓮花汽車將發表旗下首款運動休旅車款....同時也會是馬來西亞PROTON旗下首款SUV！


青年蓮花LOTUS L5車系

根據最新消息指出，這款由青年蓮花汽車與馬來西亞PROTON合作研發的運動休旅車，將同步於中國與馬來西亞境內投產，分別產製左駕與右駕版本，而且PROTON更希望青年蓮花汽車可以代工生產出口左駕市場的國際版本。

這款全新的運動休旅車將以2006年日內瓦國際車展首演的LOTUS APX跨界概念車平台為基礎衍生，而且也將大部分導入當初概念車的設計概念，包括內裝控台配置也將全數移植至新車上，而LOTUS APX平台還將衍生出多款非傳統乘用新車，今後也將由青年蓮花汽車於中國境內投產。

此外，未來國際版本雖然會出現搭載汽油3.0L引擎的頂級動力旗艦，但考量到中國市場當地的賦稅制度與相關規費對於消費趨勢的影響，所以青年蓮花投產的中國國產化車型，將提供排氣量分別為2.0L與2.4L的汽油直列四缸引擎，而且上市售價將可望介於10-16萬人民幣之間，成為一款全新專屬中國市場的高性價比運動休旅車產品。

包括掛上青年蓮花品牌的第一款運動休旅車以外，未來也將推出衍生的跨界空間效能車與其他車款，我們當然也將持續為各位網友追蹤後續消息。


青年蓮花第一款運動休旅車將以LOTUS APX為基礎衍生。

















多元化發展？重慶力帆集團將全力進攻中國重車市場！


一般人對於重慶力帆集團的印象，就是以四川盆地為核心推出多系列的摩托車產品，不過進軍乘用車市場之後，不僅已經成功推出稱為320、520、620等房車，而且更成功進軍輕型商用車市場，推出稱為力帆豐順的廂型車。


根據日前重慶力帆集團公佈的消息顯示，該集團目標將建立同時具備研發產製二輪與四輪產品的綜合性自主車廠，而且於剛剛舉行的成都全球汽車論壇，親自出席的集團創辦人兼總裁尹明善更公開表示，藉由多方合作入股的方式，力帆將正式跨足中重型商用車市場。

儘管外界對於力帆集團進軍中重型商用車並不知悉，但其實早於2004年卻已經同大理駿馬工貿集團合資建立了雲南力帆駿馬車輛有限公司，而且已經於中國西南地區產銷包括力帆牌輕型、中型、重型載貨汽車以及客車、農用車、拖拉機等系列產品。

此外，力帆駿馬汽車更已經取得中國國家發改委的產品公告，目前已經具備年產20萬輛輕卡、小卡、微卡，還有六萬輛中卡、五萬輛重卡的規模，直至中國十二五末期，商用車業務將實現三百億人民幣的年產值，另外依照目前中國政府對於整合雲南邊區發展國境經濟的規劃，力帆駿馬商用車品牌將立足中國西南並向東南亞輻射，以大理為中心，在直徑一千公里的範圍中，覆蓋四川、貴州、重慶、雲南、廣西、泰國、緬甸、寮國、柬埔寨等地區，並且積極擴大對於東協商用車市場的經營規模。



















JAGUAR-LAND ROVER中國合資投產計畫即將發表？！


儘管到現在只聞樓梯響，但其實英國JAGUAR與LAND ROVER二大高級汽車品牌於中國投產的計畫，早就已經在檯面下積極運作，而根據最新消息指出，這項計畫可望在不久之後正式公佈，而且可望由安徽奇瑞集團正式出線。


先前發表的LAND ROVER DC100概念車。

根據這項消息指出，由奇瑞同英國JAGUAR-LAND ROVER組建的合資公司，計畫已經項中國政府相關部門提出申請，儘管不久之前奇瑞與日本SUBARU合資計畫已經破局，但奇瑞方面對於導入歐洲品牌建立合資品牌的腳步並未停歇下來。

而奇瑞集團計畫將同英國JAGUAR與LAND ROVER汽車品牌，於東北大連建立全新的合資汽車廠，而日後合資體系建立之後，不但奇瑞將建立專門銷售前述二大高級汽車品牌的專營通路系統，也將推出由奇瑞同該二大汽車品牌合作推出的全新合資自主品牌，為將來拓展產銷規模鋪路。

此外，根據我們率先取得的消息顯示，合資體系將率先於大連投產LAND ROVER品牌的全新高級運動休旅車產品，目前於LAND ROVER品牌尚未正式量產，一般認為相當可能就是DC100的量產版本，而考量到今後中國甚至全球高級跨界休旅市場的發展趨勢，該合資體系將以中小體型的LSUV與SAV類運動休旅產品為主要業務收入。

當地車壇也有消息指出，除了已經在國際車展亮相的DC100量產新車之外，現行Freelander2的後繼新車也將成為大連合資車廠下一款投產新車。


2012年式LAND ROVER Freelander2車系。













車用電子前景看俏，2020年HUD抬頭顯示成黑馬


隨著電子、電腦整合技術越來越成熟，21世紀新車上「純機械」的比例越來越少，取而代之的是「模組化」電子配備，舉凡安全、舒適乃至行車都和車用電子脫不了關係，而已經問世一段時間的HUD抬頭顯示儀更是接下來研發重點。

根據日本富士Chimera總研針對車用電子系統所進行的調查，到2020年將有顯著成長。這次的調查包含行車資訊介面、行車資訊硬體、舒適/安全介面、舒適/安全硬體、操作功能介面等，在諸多的項目中更以HUD抬頭顯示儀的前景最看俏。

HUD抬頭顯示儀在1990年代便研發出的科技，曾經造成轟動與話題，然而僅止於行車速度顯示在功能上略嫌薄弱，因此不再受到車廠與消費者青睞，但近年來在電子整合技術大舉提升下，HUD的功能性更為強大，除了顯示行車時速外，衛星導航、通訊等也都可與之結合，且在以量制價下成本降低，故車廠也紛紛將HUD納入新車配備選項中，推估2020年全球將HUD列為標配的車輛約189萬輛，雖然看起來數目仍低，卻比2010年增加390﹪，同時又以歐洲與北美成長最明顯。

此外因智慧型手機已成為一種趨勢，且觸控面板的成熟度高，因此富士Chimera總研預測2011年觸控式影音系統將比2010年成長103.5倍，面板總生產量達1378萬片。至於可顯示車輛前後左右景象的車載攝影機模組，則在2011年達5637萬個，較2010年成長4.7倍。

雖說車用電子的前景看漲是好事，也能帶動相關電子產業的發展，但過於整合模組化的結果將可能增加故障率（已經非常普及的電腦、智慧型手機都會當機，畢竟這些都是0與1所創造的程式），輕者花錢更換頂多讓消費者抱怨，重則造成生命不小威脅，因此在用車越來越便利與科技化之際，似乎也更應該深思這些技術所產生的負面效應。