標題:
上海地铁撞车事故缘于9年前疏漏
[打印本頁]
作者:
hotcornet
時間:
2010-1-24 04:01 PM
標題:
上海地铁撞车事故缘于9年前疏漏
[attach]884840[/attach]
/ u( C1 Q" N* _3 U; q. Z, b6 H
图为发生碰撞事故的列车
公仔箱論壇. ^: f9 U1 r0 R( t4 J1 p
5.39.217.77; ], {2 @& ] {; f. @% A- `# _: ]) C3 k
上海日前公布了2009年12月22日清晨上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故调查结果:事故肇始缘于九年前的一个设计疏漏。
* G) z' B$ k* F! M, h/ ^
+ z9 m4 p9 a+ N7 Z7 [0 S6 A3 [ iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
专家说,事故原因单纯,但教训不容忽视。
: Y/ z# K3 `% Z7 \. z* b* X9 N" `+ Gtvb now,tvbnow,bttvb
7 c# u3 U7 V( A& R \
地铁列车发生冲撞
$ {( x5 _$ c% I6 Y/ G# E5.39.217.77
tvb now,tvbnow,bttvb, l, m% m" ^! r0 [) q
2009年12月22日5时50分,上海地铁一号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障,造成该区间列车停驶……
0 s4 Z1 u* |' o9 C% _- {
9 |$ [+ t" T) o s. `6 `" t, \
当日6时50分,在富锦路站至上海火车站站小交路折返段,中山北路站往上海火车站站下行的150号车以60.5公里的时速行驶近上海火车站站时,司机发现前方信号灯为红灯,立即采取紧急制动措施,随后系统才发出制动命令;由于当时制动距离已不足,6时54分,载有乘客的150号车以16.5公里的时速与正在折返的117号空车发生侧面冲撞,造成150号车驾驶室车头受损和第1节车厢的第2位转向架的轮对脱轨。由于速度较慢,事故未造成乘客伤亡。
- t, t4 F( _9 S, H( U公仔箱論壇
2 ^# v, A# G! N; [" R, dtvb now,tvbnow,bttvb
事故发生后,上海申通地铁集团启动抢修预案。由于隧道空间狭小和通道能力限制,复轨顶升作业困难,乘客转运速度缓慢,地铁一号线全线于11时48分逐步恢复运营。由于是上班高峰,大量乘客出行受影响。
2 y/ o. n) `0 B+ ntvb now,tvbnow,bttvb
# [3 [, _# q+ A* D) a9 X
九年前设计疏漏
& p- V4 p/ e ?公仔箱論壇
公仔箱論壇- Y5 F& |+ a9 [
地铁冲撞事故发生后,上海市委、市政府高度重视,要求深入查明原因、及时向社会公布,确保轨道交通网络安全运行。
; ]6 |, Y. }% s6 V% j7 f' u
# z* a' l4 C4 B: t6 n7 [, X: n i5.39.217.77
同时,迅速成立由上海市建设交通委副主任、交通港口局局长孙建平任组长,市建设交通委、市交通港口局、市公安局、市质监局等单位组成的“12·22”事故调查组。同时成立了由6名国内轨道交通运营、车辆、信号专家组成的专家组,协助开展事故原因调查。
tvb now,tvbnow,bttvb/ @& L) A: d5 v. W
公仔箱論壇+ E, y" r- s! H4 k
专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故资料,并组织了事故现场动车复测和验证,约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员,从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析。
* d) {$ @" |3 P" j公仔箱論壇
( p1 d- R' }5 E4 u4 S8 I# d& a: C0 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
事故调查组认定:在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员工作疏漏,N11-1438区段编码电路配线出错,使信号系统在 N11-1438轨道区段向发生事故的150号列车错误地发送65km/h的速度码,造成制动距离不足,从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方,未能防止事故发生,承担事故责任。
2 p! ^- P. W" J% X9 n, K0 h& x6 ~ r
b5 I+ G2 y5 D
事故发生后,申通地铁集团尽管采取了应急措施,但在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足,致使“12·22”事故造成较大社会负面影响,承担管理责任。
. H8 M% _: q" L3 N6 B+ X
* p) S2 u+ _' O2 b& m m6 g. K. h0 k公仔箱論壇
在事故处理情况通报中,上海有关部门明确责成事故责任单位,严肃处理相关责任人。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) U& T J8 n7 c5 k9 ~+ i
. y8 n. V! k; t0 I7 _; y5 C
“关键一秒钟”
7 h0 Q6 R5 {* S公仔箱論壇
tvb now,tvbnow,bttvb. _ I( P1 X* a
鲜为人知的是,这起地铁列车冲撞事故中,有一个“关键一秒钟”的故事。
+ ?# C0 N- {8 w
& W" [: }3 g* `9 c. ~$ E
根据专家组调查分析,这起列车冲撞事故中,引发原因是在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在N11-1438轨道区段向 150号列车错误地发送65km/h的速度码。记者从相关专家处了解到,如果信号系统正常,在前方有车折返的情况下,此时向150号车发送的速度码应为 20km/h左右。
+ V+ [3 H& {2 t$ g% l
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, Y9 \. W4 v A$ R& `. W+ g
一般来说,地铁列车设置为自动运行模式,列车会自动根据信号控制速度。而在事故发生的关键时刻,150号司机发现前方信号灯为红灯,便在系统信号还未发出制动命令时,紧急采取了制动措施。根据专家调阅的当时录像资料,司机的制动措施,比系统命令早了1秒钟。
6 S4 @ O7 \; t$ m8 p# g vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 Y( P5 O# p2 {9 r4 }$ E
根据测算,司机对列车制动后,由于当时速度太快,需要制动距离为127米左右,而实际两车距离为118米左右,导致列车以16.5公里的时速发生冲撞。但如果司机没有抓住那“关键一秒钟”,两车冲撞的速度会快很多,后果会更严重。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' ]* ~% I! I3 w$ _1 L" Q& N) c9 o
- P7 E4 ^7 J' V) N$ b* E
轨道交通专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出,这起事故中,这位驾龄5年的地铁列车司机的主观能动性、丰富经验、娴熟技术起了关键作用。
' ]2 c& Z3 c% A/ @1 n) W, a: L公仔箱論壇
tvb now,tvbnow,bttvb7 J6 G$ S( Y7 ?+ f' R, u
孙章分析,目前国内外地铁先进技术都已实现了列车自动驾驶功能。机器控制虽然精准,但人有根据经验作出应急判断的能力,所以地铁列车驾驶必须是人机界面配合的工作。
0 N% g& n' S$ t
`( C* `1 M6 N7 |# c7 r d0 R
还有哪些教训要吸取
}; U' R' D3 C) k2 o$ q' t3 W
公仔箱論壇' Z q8 c. Y$ m( u5 v
事故调查过程中,专家组对上海地铁一号线其它类似车站信号系统进行测试,未发现异常情况。
( L2 \, ?; d! B- t! Q
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 a# N; \5 j8 @' ~1 K, a
但设计疏漏的“个案”,居然“潜伏”多年没有被发现,暴露了目前国内地铁安全认证体系的不完善。
! H! c* X0 Y% D, iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
tvb now,tvbnow,bttvb7 N* g- C; E+ O, X
记者了解到,发生事故的临时交路,在该线路改造运营多年来,几乎没有演练过,更没有正式运营,所以事故发生,调整运营线路后,列车司机对这条交路陌生。
% k; j) a% W) ^) R$ C1 s8 htvb now,tvbnow,bttvb
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' ~2 l0 J! M) u# r% S
上海市建设交通委负责人说,今后一定要避免这种“隐患存在、发现太晚”的被动局面,要将这些隐患成为例行检查的内容,尤其要完善安全认证制度,在地铁新线路正式运营前,必须通过全交路的现场测试,反复确认其安全性,杜绝漏洞隐患。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" t D" b8 F4 s c/ S" P
; e/ [4 K) d8 p; o" m" e
这起事故另一个值得关注的是,当时事故发生后,虽然各方应急响应,紧急出动,但疏散效果不理想,尤其是信息发布不畅,影响到事故应急处置的效率。
公仔箱論壇# {7 e }2 T5 U9 D
9 g1 G4 [) C0 C, Q m* @
一位调查组负责人说,发生事故后,上海紧急增援的公交车多达105辆,大量公安干警紧急维持秩序,申通公司也派出大量人员在站内外紧急告知事故消息,帮助疏散,但由于各方协同配合不佳,信息不对称,导致疏散缓慢,不少乘客不知所措。
4 ^( r" ]" f1 I$ |/ P w+ k
8 D( B5 D3 F& x: ]7 e4 G" ^
专家孙章认为,像上海地铁1号线这样的骨干轨道交通线,每小时双向客流吞吐量12万人次以上,出事故后单靠地面交通及时疏散,几乎是不可能的。上海应及时建立全市性的统一协同的应急系统,各部门有效配合,并完善事故信息及时发布制度,最好配置专门的应急车站和应急公交线路,可更有序疏散乘客,降低事故影响。
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.77/)
Powered by Discuz! 7.0.0
