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名波箱製造廠ZF話:雙離合器不會成為主流
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作者:
carwing
時間:
2009-9-18 12:01 PM
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名波箱製造廠ZF話:雙離合器不會成為主流
ZF:雙離合器不會成為主流!三年內8AT將取代6AT
即使擁有兼具手排的高效與自排的便利,變速箱大廠ZF仍認為雙離合器變速系統最終只能擁抱小眾市場,看不到能成為主流的跡象,往後恐怕只會出現在高度運動化車型的領域,特別是後輪驅動車型上。為保時捷與BMW等車廠供應雙離合器變速箱的ZF FriedrichshafenAG會對這種新時代產物的未來抱持悲觀看法,一部分可能是它們的產品無法像對手那樣的平民化。
▲由於缺乏平民化車型適用的系統,ZF對雙離合器變速箱的未來感到悲觀?
ZF每年可生產20萬組的手排變速箱,而它們供應PORSCHE 911、Boxster和Cayman等車型的PDK雙離合器變速系統,也為Panamera車型提供雙離合器,年產量可達5萬台,只不過,根據ZF汽車動力技術部門主管Gerhard Wagner的說法,顯然不認為雙離合器會成為未來汽車的主流。
▲ZF從保時捷經驗上看到這種新科技的未來,指其終將淪為小眾市場。
GerhardWagner認為,像DCT、PDK這種玩意,最高可承受780牛頓米的扭力輸出,以及530匹馬力的能耐,除了BMW與PORSCHE這些,目前沒有其他車廠有興趣採用,這造成了這套高科技產物最終只淪為豪華跑車的獨家玩物,對於不需要如此運動化性能強烈的大眾用車,還是看不到普及的一天。不過,即使供應廠如此悲觀,保時捷透過靈活以及模組化的手法,還是將PDK應用於自家產品,成功地搭載於後置引擎的911、中置的Cayman/Boxster、以及前置引擎的Panamera車型上,且能與全輪傳動結構完美搭配。
▲8速變速系統將取代6速?ZF以油耗與廢氣排放表現作為佐證。
雖然ZF最新產品又新增可容忍450牛頓米的“入門版”雙離合器變速箱,然而,如果大家留意,可發現ZF目前沒有辦法提供市場上最普及的「橫向前置引擎設計」汽車雙離合器,這造成了VW的(BorgWarner製)DSG以及後起之秀Getrag的Powershift等,在“庶民車種”上擁有絕對的優勢。而最近VW收購PORSCHE,顯然是ZF最不願聽到的消息,假如VW有一天決定讓PORSCHE採用自家的DSG,可以想見ZF所說的“悲觀”也許指的是自己的未來,而非車界的趨勢。
▲ZF認為純自排變速箱的檔位戰爭僅只於8檔,接下來幾年內不會繼續增加了。
另一方面,在傳統的自排領域上,目前LEXUS上採用8速自排變速箱,而ZF也把8AT搭載於BMW760i上,而這才是ZF認為的汽車未來,Wagner甚至認為8AT的誕生勢必在接下來幾年內逐漸取代6AT;根據他的預估,如果沒有意外的話,2013年之前,8速變速箱就會取代6速目前的地位,而將來檔位也不會再超過8速,因為8速已經是最理想的檔位數量了。
8速也許是趨勢,但三年會不會太樂觀?6速真會被完全取代?時間很快就到,各位不妨等著瞧!
作者:
kelwinchong
時間:
2010-3-5 03:46 AM
thanksss
作者:
daball
時間:
2010-3-10 03:36 AM
CVT 會係主流, 重量輕 d 成本輕 d 又比傳統 auto 波箱賣貴 d ......., 理論上做十個八個波都一樣成本.
作者:
Aenergy
時間:
2010-3-10 10:01 AM
CVT 係咪維修比4-5 前速波箱易D同平D呢???
如果一腳地板油踩落去
會唔會downshift (kick down)
我睇見得條鋼帶....拉上拉落...
好似好兒嬉咁
作者:
ghij950
時間:
2010-3-12 03:44 PM
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作者:
daball
時間:
2010-3-15 02:27 AM
CVT 以前只係用係 d 輕形運輸帶或功率唔大既變速麼打度......, 車就最先用係 d 幾十 cc 既電單車度, 因為馬力大條帶會斷......, 後來技術物料改良, 話可以受得更大功率......., 但斷左你估佢地會唔會收平 d 整返佢呢? 個 cvt 波箱比傳統自動波箱簡單十倍, 零件少十倍. 但賣比你個價就貴過傳統自動波箱......., 個個出 cvt 係可以賺錢多左.
作者:
daball
時間:
2010-3-15 02:34 AM
試楂過波子個 dual clutch 波箱, 反應真係好快. 最神奇係佢可以知道你下一動作係 upshift 定 downshift.
作者:
Aenergy
時間:
2010-3-18 08:34 PM
原來日產CVT 有十年保養...
乜真係咁襟用咩???
http://www.nissanassist.com/
作者:
wangjs22
時間:
2010-3-21 10:12 PM
越來越貴 才是 真的
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