雖然引擎並未裝上渦輪增壓器，在動力上，與3.2-升的共軌柴油渦輪增壓內冷引擎，差距甚大，但亦可在4200轉分發揮75匹馬力，及在低達2000轉分，即可達到149牛頓米的扭力峰值；加上車重輕了將近400公斤，因此，這台引擎在動力方面仍游刃有余。 三菱獨有的RISE車身安全構造技術，以拉力強的鋼材製成車架，大幅度增加了強韌度；加上車門防撞桿，給予車廂更佳的防撞保護，也減少了車身震動，使駕乘更舒適。只有5.7米的迴轉圓半徑，使Triton Lite在狹窄空間行駛時更靈活。 新開發的二輪驅動前懸掛系統，新的手排變速箱和齒條小齒輪傳送式轉向系統，優化了整體行駛素質；前輪為獨立叉骨配盤捲彈簧，及后輪為固定橢圓形葉片彈簧。 車廂佈置 同級車中之冠
Triton Lite的外型，尤其是車頭設計，與Triton 3.2L如出一轍，但車身更長，而較低的離地距使車斗門降低，意味著更方便裝卸貨物。 車廂佈置以簡樸及實用為主，但乘坐舒適，空間寬敞；據說后廂乘坐空間，還是同級車中之冠。車廂設有許多用以置放零星雜物的空間，例如錶板中央的有蓋物格，甚至可以置放光碟、荷包或過路費收據之類的東西。 試駕印象 引擎轉速有動力
由于車身較低，無須借助車邊踏板，亦可一腳跨上車廂。感覺上，車廂空間比一般四驅貨卡充足；由于沒有四驅裝置，前面的儀錶和各種鈕鍵，設計上都很直截了當。 引擎啟動輕快，柴油引擎的聲浪明顯。冷氣性能良好，即使大熱天，瞬間即吹來舒適的習習涼風。 起跑時，引擎未達到一定的轉速時，會有笨重的感覺。動力雖然不能與採用渦輪增壓內冷技術的引擎比擬，但只要懂得如何把持住轉速，這台引擎在動力上的發揮仍是令人相當滿意。在高速公路奔馳時，車速提升穩健，要超越法定時速，輕而易舉。傳進車廂的噪音不致剌耳，車身穩重而彈跳感並不強烈。 性能裝備 仿如休閑車
雖說這是一輛傾向商業用途的貨卡，但若以行駛性能和裝備來衡量，平時把Triton Lite當作一輛休閑車亦無不可。 新車提供3年或10萬公里保用。車主還可獲得24小時的全天候路邊故障支援。 車身有金屬紅、金屬銀及金屬黑3種顏色。 | Triton Lite 2.5L ID-I 4x2規格 | |
| 長x闊x高（毫米） [td]5215x1750x1655 | |
| 輪距（毫米） [td]3000 | |
| 輪距（前/后毫米） [td]1505/1505 | |
| 車重（公斤） [td]1590 | |
| 燃料箱容量（公升） [td]75 | |
| 最小迴轉圓半徑（米） [td]5.7 | |
| 引擎 [td]4缸8閥 SOHC柴油 2477 cc | |
| 最高輸出功率（PS/rpm） [td]75/4200 | |
| 最大扭力（Nm/rpm） [td]149/2500 | |
| 驅動系統 [td]二輪驅動 (2 WD) | |
| 傳動系統 [td]5速手排 | |
| 制動系統 [td]前碟后鼓 | |
| 懸掛系統（前/后） [td]獨立叉骨配盤捲彈簧/固定橢圓形葉片彈簧 | |
| 車價 (私人註冊包括路稅及保險) [td]RM61,888.00 (Mitsubishi Motors Malaysia Sdn Bhd,www.mitsubishi-motors.com.my) | |
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