

 舊 年 已 經 推 出 市 場 , 全 新 一 代 A4 分 別 有 1.8TFSI 同 埋 3.2FSI quattro , 3.2 公 升 級 數 似 乎 大 咬
 舊 年 已 經 推 出 市 場 , 全 新 一 代 A4 分 別 有 1.8TFSI 同 埋 3.2FSI quattro , 3.2 公 升 級 數 似 乎 大 咬  , 但 1.8 公 升 又 硬 係 差
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 差  , 何 解 2.0 公 升 遲 遲 都 唔 見 呢 ? 終 於 , 等 了 又 等 , 差 不 多 一 年 時 間 , 升 班
 , 何 解 2.0 公 升 遲 遲 都 唔 見 呢 ? 終 於 , 等 了 又 等 , 差 不 多 一 年 時 間 , 升 班  
  A4 2.0 TFSI 終 於 登 場 , 馬 力 性 能 更 勝 從 前 , 話 飆 就 飆 , 想 要 捕 捉 升 班 級 數 , 終 於 等 到 。
 A4 2.0 TFSI 終 於 登 場 , 馬 力 性 能 更 勝 從 前 , 話 飆 就 飆 , 想 要 捕 捉 升 班 級 數 , 終 於 等 到 。 
 1.8 以 及 3.2 公 升 之 外 , 兩 者 之 間 仲 有 2.0 公 升 級 數 。 A4 1.8 TFSI 爆 炸 力 充 足 ,起 步 已 經 飆 住 去 , 要 突 圍 話 咁 易 , 之 不 過 油 門 敏 感 度 反 而 不 及 全 新 2.0 TFSI , 加上 新 車 副 偈 亦 經 過 調 校 , 由 原 先 最 大 馬 力
1.8 以 及 3.2 公 升 之 外 , 兩 者 之 間 仲 有 2.0 公 升 級 數 。 A4 1.8 TFSI 爆 炸 力 充 足 ,起 步 已 經 飆 住 去 , 要 突 圍 話 咁 易 , 之 不 過 油 門 敏 感 度 反 而 不 及 全 新 2.0 TFSI , 加上 新 車 副 偈 亦 經 過 調 校 , 由 原 先 最 大 馬 力  200 匹 提 升 至 211 匹 , 最 大 扭 力 亦 大 幅 提 升 , 相 較 於 市 場 上 同 級 數 車 系 而 言 , 性 能表 現 驚 人 ; 加 上 搭 配 8 前 速 Multitronic 無 段 變 速 系 統 , 大 大 減 低 油 耗 量 。
200 匹 提 升 至 211 匹 , 最 大 扭 力 亦 大 幅 提 升 , 相 較 於 市 場 上 同 級 數 車 系 而 言 , 性 能表 現 驚 人 ; 加 上 搭 配 8 前 速 Multitronic 無 段 變 速 系 統 , 大 大 減 低 油 耗 量 。
 絕 對 係 全 新 Keyless 免 匙 系 統 , 大 家 唔 會
 絕 對 係 全 新 Keyless 免 匙 系 統 , 大 家 唔 會  車 門 把 手 上 見 到 如 上 一 代 後 任 何 方 形 按 鈕 , 而 只 有 一 方 形 圖 案 , 只 要 手 持 車 匙 , 手 指 輕 觸 方 形 範 圍 , 系 統 即 時
 車 門 把 手 上 見 到 如 上 一 代 後 任 何 方 形 按 鈕 , 而 只 有 一 方 形 圖 案 , 只 要 手 持 車 匙 , 手 指 輕 觸 方 形 範 圍 , 系 統 即 時  動 , Lock ! 想 開 門 ? 伸 隻 手 入 把 手 輕 拉 即 可 , 科 技 感 更 突 出 , 型 爆 。
 動 , Lock ! 想 開 門 ? 伸 隻 手 入 把 手 輕 拉 即 可 , 科 技 感 更 突 出 , 型 爆 。  最 新 研 發
 最 新 研 發  行 車 輔 助 系 統 , 包 括 車 道 偏 離 警 示 ( Audi Lane Assist ) 、 側 邊 雷 達 輔 助 ( Side Assist System ) 同 埋 ACC 主 動 車 距 控 制 巡 航 等 ,
 行 車 輔 助 系 統 , 包 括 車 道 偏 離 警 示 ( Audi Lane Assist ) 、 側 邊 雷 達 輔 助 ( Side Assist System ) 同 埋 ACC 主 動 車 距 控 制 巡 航 等 ,  起
 起  , 比 入 門 版 1.8 TFSI 反 應 更 快 , 更 爽 更 有 力 , 最 緊 要 係 畀 到 安 全 信 心 , 以 及 舒 適
 , 比 入 門 版 1.8 TFSI 反 應 更 快 , 更 爽 更 有 力 , 最 緊 要 係 畀 到 安 全 信 心 , 以 及 舒 適  駕 馭 環 境 。
 駕 馭 環 境 。













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