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標題: Zele出手辣改 510匹橙衣戰神 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2008-11-26 07:16 AM 標題: Zele出手辣改 510匹橙衣戰神

去年新一代GT-R的東京發布會上，Nissan GT-R的總工程師水野和敏曾說：「全新的GT-R，無論是性能、操控，以至油耗都足以讓一眾歐洲對手汗顏。」事實上，代號為CBA-R35的 Nissan GT-R，便在德國紐布寧北側賽道上造出7分29秒的圈速，證明這絕不是空話。但這仍未是新GT-R的全部，日本著名改裝公司Zele，就將Nissan GT-R的馬力進一步提升至510匹，還噴上Sharp爆的橙色，引發GT-R的潛能！

搶爆戰衣
這部名為Nissan GT-R Zele Complete Edition Proto的超級跑車，甫出現在街上，已引來無數途人注視，論收視先下一城。這除了歸功於一身搶爆的橙色戰衣，新車就連泵把、頭唇、裙腳，以至車底擾流都用上碳纖維物料，塑造出與別不同的戰鬥格。個人覺得，眼前這部GT-R確有別於傳統歐洲跑車的風格，線條硬朗而充滿肌肉感，延續了歷代GT-R的精髓。據代理表示，客人甚至可要求廠方連車頂也改為碳纖維，進一步減輕車重。

疾走能力更強
動力方面，經過Zele工程師調校後的原裝3.8公升雙Turbo引擎，最大馬力直指510匹，而峰值扭力則由60.0kgm飆升至70.0kgm。由於原廠已配備了六前速雙離合器波箱，轉波反應既快，動力流失亦低，令車身龐大的GT-R，0~100km/h仍可在3.6秒內漂亮完成。此外，全時四驅系統也加強了高速過彎的穩定性，加上車身輕、風阻系數低（Cd 0.27），都對GT-R的疾走能力有直接幫助。值得一提的是，原廠的前後通風煞車碟直徑已達到380mm，再配以前六、後四活塞卡鉗，GT-R絕對演繹出何謂收放自如。

內櫳全面跑化
GT-R的車廂，跑味也是濃得叫人心跳加速。前座的一對桶形座椅包裹性甚高，車內也綴以大量碳纖維裝飾，而中控台上的行車資訊屏幕，也都散發着濃厚的運動風格。猶記得Nissan GT-R的設計部副總裁中村史朗的一席話，他很強調全新的GT-R是一部獨一無二的超級跑車，無論在性能、油耗，以至操控的領域上都相當優秀，而且還符合了日本的U-LEV（超低排放汽車）標準。相隔一年，筆者聽過不少GT-R用家的評價，絕大部分的回覆都印證了中村先生的說法，加上油耗亦低於上一代，難怪新GT-R也在本地蹤影處處！

Nissan GT-R Zele Complete Edition Proto規格表
車　　型：雙門四座位跑車
引　　擎：V6 DOHC
容　　積：3,799c.c.
最大馬力：510ps
最大扭力：70.0kgm
傳　　動：六前速雙離合器自動波箱
驅　　動：前置引擎、四輪驅動
懸　　掛：（前）獨立雙願骨、（後）獨立多連桿
制　　動：（前/後）通風碟

頭唇改用碳纖維物料，有型又輕身。

巨型尾翼在高速行車時能造出更強的下壓力，車身更穩定。

由Zele出手改裝，車身當然加有自家的標記！

20吋輪圈內藏直徑達380mm的煞車碟。

四圓尾燈乃「戰神」傳統，且亦改用了更Sharp的LED模組。

作者: morgan91 時間: 2008-11-27 02:58 AM

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