標題:
[中國內地]
世界跨度最大 公鐵兩用橋合龍
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作者:
serrurier
時間:
2017-1-23 12:04 AM
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世界跨度最大 公鐵兩用橋合龍
世界跨度最大
公鐵兩用橋合龍
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中國跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋
——
滬通公鐵大橋天生港航道橋
21
日順利合龍，標誌著滬通鐵路建設取得階段性進展。天生港航道橋位於滬通公鐵兩用大橋北側，大橋主跨
336
米，是目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。
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滬通長江大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，大橋北岸為南通市，南岸為張家港市。大橋北側跨越天生港專用航道，主跨
336
米，為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。大橋南側跨越長江主航道，採用主跨
1092
米的鋼桁梁斜拉橋結構，為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。
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5.39.217.77" |: ]- H7 v& @% _0 U
據中交二航局滬通大橋項目部常務副經理唐啓介紹，該航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍准等工程特點，鋼桁梁（包括鋼拱）重達
3.24
萬噸，每米長度鋼結構重量超過
50
噸。新華社報道，航道橋受力最關鍵的墩頂區域和拱肋部位採用量身定做的高強度鋼，滿足了大跨度鋼結構受力要求，有效改善了結構受力情況，為中國國內首次採用最高強度橋樑用鋼。
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大橋主塔高達
325
米，約
100
層樓房高，是世界最高公鐵斜拉橋的主塔。為提高主塔的穩定性及塔柱的抗扭剛度，主塔除了採用了鑽石型混凝土結構外，還研發出了目前世界上最高強度的斜拉索。大橋建成後要承載上層六車道高速公路、下層四線鐵路的運行，這樣的大跨度和重載量都前所未有。建設者除了研製出強度、韌性、可焊性、拉伸性更好的新型鋼材外，主航道橋還首次採取了箱桁組合的新結構，新研發了世界上吊裝力最大的步履式架梁吊機。
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