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[中國內地]
「空中巴士」巴鐵 試驗車路面測試
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作者:
serrurier
時間:
2016-8-3 08:58 PM
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「空中巴士」巴鐵 試驗車路面測試
「空中巴士」巴鐵
試驗車路面測試
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中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」
——
巴鐵
1
號試驗車,
8
月
2
日在河北秦皇島北戴河區開始啓動綜合試驗。
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據巴鐵科技發展有限公司介紹,巴鐵
1
號試驗車為一節車廂,車長
22
米,寬
7.8
米,高
4.8
米,額定載客數為
300
人。同時,車體配備多個液晶電視螢幕,方便各個角度的乘客觀看。此外,還安裝了
4
個動態地圖,便於乘客查看整個城市的交通狀況。「巴鐵」是一種新型的大運量公共交通工具,設計適用於城市主幹道路面的上空,依靠電力驅動,採用大運量寬體高架電車設計,隆起的架構設計上層載客,下層鏤空部分可以正常行駛高度
2
米以下的車輛。
作者:
serrurier
時間:
2016-8-4 09:02 PM
「立體空中巴士」疑屬融資騙局
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中國自行設計研製的「立體空中巴士」首輛試驗車「巴鐵一號」近日路試,業內對這個項目的質疑依然強烈,有人甚至認為其實為一個融資騙局。有報道指,推動這個項目的其實是一家資產管理公司,該公司號稱為此項目要集資過百億人民幣。有人推斷,「這貨根本沒使用場景,不過是個集資噱頭罷了。」
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據悉,該項目在
2010
年時就曾炒作過,在過去的
6
年裏,「巴鐵」項目也一直只是停留在概念上,沒有任何實質的突破。此外也有人爆料,「巴鐵」的總設計師宋有洲只有小學文化水準。
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據《環球時報》報道,「巴鐵」背後問題不斷的
P2P
理財公司「華贏凱來」,已經在出售綑綁了「巴鐵」項目的投資理財產品了。為甚麼說華贏凱來問題不斷?在
2015
年
11
月的一篇報道中,《北京商報》記者就曝出這家公司許諾給投資者過高的年收益回報,從
10%
至
13%
不等,可該公司投資的項目基本上都是一家來自「中國建設企業聯合集團有限公司」的企業。
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而更神奇的是,這家企業的老總與華贏凱來老總,還是同一個人!也就是說,一旦該公司發生跑路事件,那麼從法律方面來看的話,該公司的理財項目一般都會被界定為「非法吸收公眾存款」!
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2 B6 d: v! \, ETVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
而搜狐財經
4
月
28
日的一篇文章更指出,華贏凱來為了忽悠錢財,成立了一個名為「中國建設企業聯合會」的社團,然後就到處找人繳納數百萬的「會費」。至於好處,按照華贏凱來的說法,就是承接他們手上「上千億」的地方政府的工程不用再走正規的招投標,僅僅需要走個「形式」就可以拿到項目,無需任何審核。
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另外,在知乎社交網站上,也有曾經在該公司工作的網友表示:「華贏凱來」隨時都會成為下一個
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租寶,請廣大投資者慎重!
作者:
serrurier
時間:
2016-8-5 09:00 PM
「巴鐵」路測
多部門不知情
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「巴鐵」
1
號試驗車路測的消息近日刷爆了網站和朋友圈。隨後有媒體曝出「巴鐵」研製
6
年沒有實質進展,使用的是同一輛展示車投入路測。
4
日,秦皇島多個政府部門則表示並不清楚巴鐵事項。專家也表示距離投入使用還很遠。
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北戴河區政府辦公室一位工作人員表示,試車並不是政府組織的。當地發展改革局一位工作人員表示,政府部門不做任何解釋。據《新京報》報道,北戴河公安交通警察大隊一位工作人員稱,路測當天,他們負責該區域的交通秩序維護,但軌道等設施建設不清楚是哪個部門審批。
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「如此大的傢夥在這裏實施道路測試需要當地交通主管部門的批准」,北京市交管局一位警察說,即使是政府支持的科研項目,如果要佔道測試,也需要拿到交管部門的批准,交管部門不可能不知情。
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有媒體稱,如果要應用「巴鐵」,遍布城市的天橋和立交橋面臨大規模的改遷工作。許多路段架空線路、管道、燈桿、指路牌和攝像頭的位置也需要增高。這違背設計本身以低成本提高運力的初衷。以北京城市交通為例,南二環從左安門橋開始直至菜戶營橋,橋下雙向的限高均為
4
米。「巴鐵」根本無法使用。
作者:
serrurier
時間:
2016-8-9 02:05 AM
立體快巴恐爛尾
研發生產基地仍荒草叢生
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國產「立體快速巴士」
(
巴鐵
)
早前在河北秦皇島高調公測後,質疑聲音不斷。繼日前被踢爆巴鐵投資方曾涉嫌非法集資後,內地傳媒再揭發巴鐵的位於河南的研發生產基地至今仍是荒草叢生,這個計劃投資額逾百億的項目毫無施工迹象,加上土地、環評等各項手續還未辦好,令人質疑巴鐵究竟能否按照計劃在
2017
年完成研發並送交製造。
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內地傳媒發現,位於河南周口港區「巴鐵大道」的巴鐵研發生產基地,被白色圍牆圈起的數百畝土地荒草叢生,有人趕着羊群在圍牆內吃草。在沒有荒草的中間區域,則出現一個新挖的直徑約
10
米的大坑。村民指,基地
7
月舉行過奠基儀式,熱鬧一輪後便再沒有任何動靜,「連奠基的牌子也拉走了」。
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按照計劃,
2017
年首輛巴鐵將完成研發,在周口製造,預料年產量可達
1000
輛,不過周口港區黨委委員杜廣賢表示,「目前看進度有點往後推,土地掛牌時間不長,環評還沒批,各項手續沒辦完。」
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據了解,該片用作巴鐵研發生產基地的土地,於上月
14
日由注冊地在北京的巴鐵科技發展有限公司競得,成交價為
4200
多萬元
(
人民幣
‧
下同
)
,並簽訂了工業用地成交確認書。資料顯示,巴鐵科技發展有限公司已於上月
13
日交納了
2100
萬元保證金。
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不過,周口市國土資源局土地利用科工作人員夏超表示,這塊土地至今仍沒有簽成交合同,同期拍賣的其他
8
塊土地均已簽過。根據相關規定,工業用地一般要在拿到成交確認書
6
個月內簽成交合同,其間要辦完立項、環評等手續。
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對於基地
7
月舉行過奠基儀式,夏超表示指,不知道土地是用作巴鐵項目研發,「按我們理解,簽訂成交合同前是不能舉行奠基儀式開工建設的」。周口港區黨委委員杜廣賢則指,當時為了督促項目推進,該市為多個項目一次過舉行開工儀式,巴鐵項目也被列入其中。
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被問到巴鐵這麼大的項目,怎會說發明就發明出來了?杜廣賢則表示,「先引進來,用理性的態度觀察是不是好項目」。按計劃,巴鐵項目年產值
50
億至
100
億元,可以吸納一兩千人就業,經濟效益和社會效益都很明顯,這對當地政府很有吸引力。在
2013
年成立的周口港區,目前僅入駐五六家中小企業,巴鐵是最大的項目。
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