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標題: [中國內地] 深地鐵11號線大規模載人試運行 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-3-11 11:10 PM 標題: 深地鐵11號線大規模載人試運行

深地鐵11號線大規模載人試運行tvb now,tvbnow,bttvb/ r6 K4 f( M5 I3 G2 s$ }5 E9 p
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深圳地鐵11號線10日舉行試乘活動，近500人參與。11號線預計2016年6月30日將正式開通運營，屆時市民從福田區搭乘地鐵到機場新航站樓將只需約半個小時。地鐵11號線10日下午3點從後海站始發，經沙井站折返後返回後海站，行程總時長約一個半小時。據悉，地鐵11號線在全線每個車站均採用不同的設計風格和裝飾材料，並在寶安站、機場站等8個車站內專門邀請各專業藝術家設計了8種風格不一的文化牆。
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《南方都市報》11日報道，11號線列車時速最高可達120公里，是當下大陸時速最快的超大編組地鐵列車。車行至碧海站時，還可看到深圳唯一一段在海上運行的地鐵風景線。工作人員說，120公里的時速可以確保從福田中心區30分鐘到達機場。地鐵11號線站間距也比既有線路長，平均站間距為2.8公里。: @2 X+ k5 y7 U! W6 N

深圳軌道交通11號線規劃為全市軌道網絡的城市幹線，並兼有機場快線功能。現場工作人員說，基於這兩種需求的考慮，11號線列車採用了與常規的6節編組列車不同的形式：配備6節普通車廂的同時，增加了2節機場專用車廂。列車全長達到186米，最大載客量2564人。4 g2 s7 _8 t8 L" U/ W, T

與其他的地鐵車廂不同，機場專用車廂內為全坐席鋪設，共有110個軟式座椅。為方便旅客放置行李，車廂內分別設有放置大件行李和小件行李的行李架。車廂內的多介面旅客信息動態顯示系統採用的是長條高清LCD顯示屏幕，以及圖形傳輸與顯示技術，使乘客看到的信息更全面更清晰。據悉，地鐵11號線初期發車間隔預計10分鐘左右，隨着車輛的逐漸運抵，預計到2016年底可壓縮到6分鐘左右，預計到2017年6月該線全部的34列車運抵深圳後，發車間隔可控制在5分鐘以內。

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