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標題: [資訊] 寶馬轎跑三轉四 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2016-1-10 04:31 AM     標題: 寶馬轎跑三轉四













盛傳已久的寶馬4系Coupe終於正式登場,究其真身,雖然只是以昔日3系Coupe另覓新路,但4系也加入了不少新設計以增加其獨特個性,盡量洗脫「單門3系」的影子,最終可自成一派。

外型上,新4系已予人一種比舊3系Coupe寬闊的觀感,這是因為它是建基於今代3系(F30型號)的底盤開發而成。相對E90的3系底盤,它的車身長、闊度與軸距均有可觀的增長,所以4系的體型的確較舊有的3系Coupe稍大。4系的「車鼻」前懸部分較短,引擎艙蓋則較長,座艙更靠近車身中央,加上四門變雙門、後輪沙板外拋,都營造出一種較蹲伏地上的形象,整體跑味亦更濃烈。

也不厭其煩比對一下3與4系的車身尺碼。現款3系的四門房車,車身長、闊、高為4,624×1,811×1,429mm,新4系則是4,638 x 1,825 x 1,362mm,各方面其實也有一點改變,然而,軸距卻沒有更改,同為2,810mm,可以預期車廂的空間感與現款3系房車相若,卻肯定比上代3系Coupe理想,因為4系的車體長、闊度均比舊有的3系Coupe增加了26mm和43mm,車高下降了16mm,而軸距則大幅增加了50mm!此外,前、後輪跨距也各增加45mm(前1,545mm、後1,593mm),除空間感大增外,較闊的前、後跨距與較低的高度,亦有助提升行車穩定性和彎路表現。

4系與現款3系的最大分別,在於車頭面相的下半部分,兩側圓形霧燈連入風口設計,線條經刻意修改,更可收廠方特別設計的Air Curtains導風效果。不過,要數4系最大的特徵,則是兩側沙板上的「倒7字形」排風口,與3系Gran Turismo的Air Breathers導風設計相同,作用是理順前輪拱內的氣流以減低風阻,及改善高速行車和耗油表現。以兩款採用汽油引擎的型號428i和435i為例,其風阻系數下調至只有Cd 0.30,配用柴油引擎的420d則更厲害,造出車所採用的是2.0公升turbo直4引擎,435i則是傳統的「寶馬名機」3.0公升直六turbo引擎。前者最大馬力245hp(5,000-6,500rpm),峰值扭力35.7kmg(1,250-4,800rpm);335i則採為306hp/5,800-6,000rpm和40.8kgm/1,200-5,000rpm,同配8前速Steptronic自動波箱,動力規格基本上與328i和335i相同,盡情演繹車系的FR本色。

除傳統「前置、後驅」FR布局外,寶馬亦同時為公布了428i和435i的xDrive智能四驅版本,更強的抓地力及安全性,以及更實的彎路動態,對一向著重後驅的本地寶馬車迷來說,這可能是較另類的性能規格,但對北美或降雪地區來說,四驅是必須的裝備。在正常路面上,四驅版的0至100km/h加速時間會較有優勢,以強馬力的435i來說,它的0-100km/h時間比後驅版的5.1秒快了0.2秒。

於是後座由三座改為雙座位-傳統上,3系Coupe是以駕駛為主導的汽車,所以在實用性和駕駛性兩者中,買家多以後者為先,如你決定購買新4系的話,請務必考慮加裝原廠M Sport Package:全車擾流包圍如頭唇、特大氣壩、車尾擾流板和兩側裙邊,以及M款19吋輪圈、M款皮革環、M款Alcantara質地跑車桶椅等��統統都只是統統都只是配菜!對駕駛有要求的你,那套M出品的option裝備包括排氣喉、制動系統和懸掛套件,才是4系的終極「升呢神器」。當然,如能選購上述全部內外裝備,再加專用的M系列寶藍色車身塗裝,那你的4系座駕便更入型入格了。





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