% f1 L( f2 P- K A4 U. {$ A a 最近幾年，東北經濟增速滑坡明顯。從國家層面而言，支持東北振興，實現區域均衡發展是很正常的。而通過交通、基礎設施投資，一方面可以拉動投資、刺激相關產業、解決更多就業，另一方面也確實為東北和山東半島經濟往來構建高速、快捷、相對便宜的交通物流網絡。 5.39.217.77$ K9 D& @# b7 o0 `3 k' Y
8 y1 U3 z! ]+ o T7 }8 t& K- P 但建設煙大海底隧道，首先投資巨大，其次還要考慮環境影響和技術問題。再次，建設的必要性到底大不大，以及僅僅建設海底快速鐵路隧道，還是同步建設海底公路隧道，都有待進一步的討論和科學論證。而哪怕是按照最起碼的估算，煙大海底隧道的投資金額也比當年三峽工程還高。回溯一下就知道，當年三峽的建設往長了說，討論了近一百年；往短說，也有幾十年。而最後拍板，從程序上講可謂經典，由全國人大投票來決定。因此，毫無疑問。煙大海底隧道這樣如此大的工程，當然不能想當然，說建就建。 ! D! {& {7 z8 b0 n, ~. H& h * C3 p; W3 `5 ~9 btvb now,tvbnow,bttvb 不否認，山東、遼寧地方政府、官員和當地人大代表，從自己地區的角度考慮，希望建設煙大海底隧道是完全可以理解的。通過新聞我們還看到，作為科學機構的中國工程院，以單位名義上報國務院希望建設煙大海底隧道，這樣的舉動不能說不合適，但是也值得思考。畢竟，中國工程院內部肯定意見也有不同，煙大海底隧道存在地質安全（地震影響）隱患、設計運力可能目前遠高於實際需求，近期建設的必要性存在爭議——這些問題，中國工程院的科學家們不可能沒有考慮過。 5 u$ J1 q$ C7 g2 `5 p. l5.39.217.779 s8 d) B5 \$ X+ y" C5 o
煙大海底隧道的規劃建設，對於科學家而言首先是個科學問題，而且也是經濟問題，還是程序問題。作為中國行政級別最高、地位最顯赫的科研機構之一，中國工程院，應該實事求是、講求科學、講求程序。個別院士從其專業角度出發，以“院士”的名義去呼籲建設一個工程可以理解，但如此大型工程的科學規劃建設程序和經濟必要性論證，絕對應嚴格。
