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標題: [資訊] 精悍野乘Land Rover Defender 90 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-11-5 02:37 PM 標題: 精悍野乘Land Rover Defender 90

Land Rover的Defender 90，不論車外車內均充滿原始工作車的設計元素。車身硬直而平坦的金屬模板，反映出粗獷而深具越野文化的個性；即使車廂中加入了稍微顯得現代化的塑膠物料，但那種越野工作主導設計的單純製車概念，與幾乎不加修飾的純機械操作感，依然是繼承了優良傳統的那一部越野良駒。

Defender 90開起來的感覺很像古董車，這或會令很多有意購買的人擔心，不過，其實它已算是很好開的硬派越野車，只是操作軚盤時可能要用力一點，其他感覺就與駕駛一般普通私家車差不多。

由於車底離地距達250mm，所以上車時要先「攀」入車廂。坐在駕駛席上，會發現軚盤面向車頂而不是如其他現代化汽車般面向駕駛者，這種形式的軚盤是很多商用車都會採用的傳統設計，原因是令駕駛者有需要用力扭軚時更容易發力。

中控台下有兩支波桿，是一般機械式傳統四驅車的標準配置，一支用作操作六前速手動波箱，另一支較短的就是操作四驅「加力波」，於特別崎嶇的路面慢速前行前就會用得著。原裝運來香港的Defender 90屬四座位設計，但由於在香港出牌要以貨車牌照登記，故此要拆掉後排而且需以鐵絲網分隔前排乘坐艙及後排運貨空間。Defender 90車身短，加上車身線條平直，睇位本來已很容易，但為了符合「貨車」身份達到本地安全規格標準，代理特別為它裝上後波鏡頭，相關的監察屏幕就被安置在中控台上。

在公路上以80km/h車速巡航，Defender 90的行車感尚算紮實穩定，雖然大部分越野車的懸掛設定都會略為偏軟，但Defender 90的懸掛卻有足夠的吸震效果，公路行車時車身沒有出現搖擺不定的動作。它的轉向/轉線動作也很自然和線性，相信是廠方改良了轉向系統的操作感，但要留意以慢速轉彎時，回軚動作不似現代化的私家車般爽快，甚至要駕駛者主動用力回軚。

如果以越野工作車的角度來衡量，相信Defender 90的表現及不上長陣版本，較短的軸距會成為弱點。不過，目前買這款短陣Defender的本地買家，大部分都是長時間活在城市中的，若以它穿梭狹窄城市街道，那短陣版就會更靈活及更切合日常駕駛需要。無論如何，如果喜歡Defender，那這部90當屬很不錯的日用越野座駕，否則，說甚麼天大優點你也會認為它太raw，不夠舒適，隔音不好‥‥‥那，你還是轉去看看其他SUV吧！

Land Rover Defender 90
車型：三門兩座位越野車
引擎：2,198c.c.直4汽缸配渦輪增壓器
馬力：122hp/3,500rpm
扭力：36.7kgm/2,000rpm
驅動：前置引擎，四輪驅動
波箱：6前速手動
懸掛：（前）固定軸三連桿；（後）固定軸Y形樑
制動：（前/後）碟式
輪胎：（前/後）235/85R16
尺寸：4,040×1,790×2,000mm（長×闊×高）
軸距：2,360mm
重量：1,887kg
耗油：10L/100km
加速：0-100km/h，15.8秒
極速：145km/h
碳排：266g/km
售價：HK$418,000

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