6 r+ Q9 q' v( B* J* @2 P B0 S4 J; E+ n公仔箱論壇 在擇優選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統供應商的同時,推動國際供應商與國內企業開展合作,組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業,通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機産業研發與製造的整體水準,提升國內民機産業配套升級。 & Y/ S7 L" T2 S% ]4 YTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 B9 g H* {% \) ATVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 訂單$ B) Y$ a# n( }4 ~ v3 I4 y$ P- C
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21個買家訂了517架 5 O0 H2 X4 S) n M# [; W( ATVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 q9 y+ k$ t- ^3 a7 R
截至目前,中國商飛的C919大型客機共有中國國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、中國飛機租賃、工銀金融租賃、平安國際融資租賃、國銀金融租賃等21家客戶,總訂單達517架。tvb now,tvbnow,bttvb' ~0 x% h; T$ m: t
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今年6月15日,在第五十一屆巴黎國際航空航太博覽會開幕當日,平安租賃與中國商飛公司簽署50架C919大型客機購機意向協議。平安租賃成為C919大型客機第19家客戶,也是目前C919大型客機的最大客戶。一些外國航空公司如愛爾蘭的瑞安航空(Ryanair)、英國的英國航空(British Airways)等已經開始與中國商飛接觸。公仔箱論壇( k a$ P' {) P! @
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有人看到訂購名單後説“一個航空公司訂購20架,是不是攤派?”中國商飛市場行銷部副部長黨鐵紅接受媒體採訪時對此表示,民用航空是一個市場化的行業,航空公司對航空産品的採購和使用,除了安全性能外,還需考慮運營成本等因素。C919大型客機是完全按照國際標準研製的民機産品,其安全性、舒適性、經濟性和環保性將為國內外航空公司提供新的産品選擇。如果運營C919能為航空公司帶來利益,他們完全有理由按照市場化邏輯進行選擇。黨鐵紅也解釋説,目前的訂單中有的是確認訂單,有的是意向訂單,但對雙方都有一定的約束力。tvb now,tvbnow,bttvb$ Q( ~- V. P5 l+ r9 d' N
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展望tvb now,tvbnow,bttvb# x! j. h [. O: x6 ]! v- c
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中國商飛成空客和波音競爭者 ) l% Q' g3 G( |3 ^! w8 ~公仔箱論壇5.39.217.77/ m; d4 j2 s% S
C919正式下線後,作為直接競爭對手,昨天波音公司只是簡單地表示“祝賀中國商飛C919下線!”事實上,當C919以競爭者進入市場時,已對波音和空客的高層決策産生了影響。 6 s% y# \9 z/ }) q & M6 m: P P# d$ D* u; \tvb now,tvbnow,bttvb 2010年C919首次出現在珠海航展時,兩大公司看到C919的設計超過737和A320,空客決定A320換一個與C919同樣的發動機,後來波音也為737換了同樣類型的發動機。公仔箱論壇2 W8 A S5 g' v; I0 b" h6 T) j9 A7 `9 G
0 `# {1 U v! E6 Z C919瞄準的競爭機型是737和A320。它從設計角度在幾個方面具有優勢,比如機身更寬,使用新一代發動機,選擇了全電傳操縱系統、最先進的綜合化模組式航電系統等。對此,中國商飛表示,中國商飛更注重於把自己的産品做好。黨鐵紅稱,在單通道市場上能夠佔到全球市場的五分之一或者六分之一就滿足了。“到2030年全球市場的需求量可能是2萬多架左右,如果實現1/5,將是4000架。”公仔箱論壇5 \$ B, G" Z0 o/ U
3 s) m# `" r' K' D) |5 \總設計師:C919絕對是個“壯小夥”tvb now,tvbnow,bttvb! _$ {; T/ [* P
0 g3 {# k3 P! l' D( jtvb now,tvbnow,bttvb C919總設計師吳光輝昨天説,“有網友提出讓設計師先坐 C919,我肯定願意”!吳光輝説:“目前很多飛機零部件都是中國製造,天天在天上飛,C919經歷了將近7年的時間,做了大量設計、計算、試驗,我肯定願意第一個坐這個飛機。” ' o/ `* v1 o" \6 L# xTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb. D- Z W& F, c. M1 v2 n
“C919絕對是個身強力壯、心胸開闊的壯小夥。”吳興世説,與目前國際航空市場上常見的同類型客機如空客A320、波音737相比,C919的機體更大。實際上,C919的“硬體指標”各方面都性能優越。據公開資料,全機長度近39米、翼展近36米,全機高約12米,基本型混合級佈局158座。其特點可概括為“大塊頭”、“大心臟”、“高顏值”。 ! t3 c1 C! U9 n/ D. N8 m6 x: z5.39.217.77 ' y& c) \( d# G$ G, m2 z, STVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “大塊頭”需要“大心臟”。吳興世説,C919使用的發動機直徑約有78英寸,比現役空客A320及波音737使用的發動機都要大。為避免飛機重量産生負面影響,C919首次大規模採用先進材料,第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在機體結構用量分別達到8.8%和12%,這使得飛機整體減重7%以上。3 ^, p. [: M- G! A
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吳光輝稱,在舒適性上C919也更勝一籌。身高1.9米左右的乘客走在機艙裏也不會感到太過擁擠。行李架預留的設計空間較大,使小個子乘客也可以方便地取放行李。C919的中間位置座椅比國際航空標準座椅寬了0.5英寸,乘客感覺更為舒適。 A- o2 f( a. ~% @1 L/ S5.39.217.77) Z' {) [7 W/ ^* r( f
C919還配備了專屬“私人醫生”,那就是“狀態監控與故障診斷系統”,這一套系統可以隨時監護飛機的健康狀態,同時還能夠做到預測、預警。吳興世透露,這套系統是不折不扣的C919“私人訂制”,在目前在役使用的波音737和空客A320飛機上面都還沒有。7 F; a' h- [- r3 F& s: V
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此外,與空客A320、波音737的6塊擋風玻璃不同,C919機頭部位採用4塊擋風玻璃。專家解釋,這樣不僅美觀、駕駛員視野更寬廣,更因具有流線外形的機頭還可減少飛行阻力,進一步節省燃油。: Z) ?& E2 {' R! `
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一架C919零部件總數超一百萬個公仔箱論壇) L a6 u5 Q5 c: R4 [" @
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起名:國産大飛機為啥叫C919? 8 L/ `8 |9 p: G/ Z! B! d5 i. t8 f( _2 y( a( s, Q$ R! X' T
第一個“9”寓意天長地久;“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座;C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母,同時可能還寓意要與Airbus和Boeing一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。 1 r% B5 I, e3 y" P2 I f2 r+ X/ M9 ]( Y- G, T 參數:C919最長可從北京飛抵新加坡 % `0 ^- g9 l; z( ~0 O6 {1 p! v C( N4 `1 b
C919,總長38.9米,翼展35.8米,高11.9米,標準C919內部有158個座位,基本航程4075公里,增大航程型可飛行距離將超過5500公里,相當於可以從北京直飛新加坡。一架C919飛機的零部件,僅種類就有4萬多種,全部的零部件總數要超過100萬個。 : S7 O- m& o* h) P5 o6 Y5.39.217.776 E& ]1 {4 f1 ?7 R
售價:C919賣多少錢一架?; a7 |2 ]/ L" H& i9 g- w7 ?9 H9 U
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總裝下線的C919大型客機,是網路上的超級“紅人”。點讚的、質疑的,從來沒有停止過:一串串問題時不時從網上冒出來,其中有三個問題特別受人關注。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, x0 |, s' i, U0 g( P
? X0 |9 Q& m: t' ]8 v. q ——大型客機是中國製造還是中國組裝?: [; k. m4 W5 d0 M5 A5 o
. X3 P7 c( ~6 n F' D0 Q, ~3 I 中國商飛公司董事長金壯龍告訴記者,C919整機的産權屬於中國商飛所有,研製時是以中國商飛公司的團隊為核心,飛機的設計、總裝、試飛、銷售等關鍵環節都掌握在中國商飛手裏。中國商飛在選擇用哪款發動機、哪個航電核心處理系統、哪些材料。“中國設計、系統整合、全球招標,逐步提升國産化”,中國商飛公司這一研製飛機的思路,清晰地表明瞭C919大型客機確確實實是“中國製造”,它體現了中國人的意志。公仔箱論壇& F- U* U+ W' S" K
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金壯龍説,至於外國企業提供零部件或技術,這在全球航空製造業中是常見的事。像波音、空客這樣的航空製造業巨頭,在研製飛機時也在很多關鍵零部件上使用國外的産品,如在複合材料方面大量使用日本的碳纖維複合材料。中國商飛公司用“主製造商-供應商”模式製造C919大型客機,在堅持中國製造的前提下,最大限度地“聚全球之智”,提高了國産飛機的性能。 : k d* H, G" _, S& S% {2 [% J% o & @7 B- y% _3 q, y4 i ——老百姓何時坐上大型客機?tvb now,tvbnow,bttvb% o, K: ?5 o: ]( I7 S( G0 M- a* n
* g7 M! G. M3 B2 g5 ~8 ^, O公仔箱論壇 C919大型客機的總裝下線,讓老百姓看清了它的“長相”,但是什麼時候能坐上去呢?金壯龍在下線儀式上給出了2016年首飛的答覆,但對於何時投入市場卻未明確告知。* p/ g9 i( f h- y
! n! l/ \4 s/ z7 S3 ?- i 金壯龍的謹慎,是有其道理的。根據最初的打算,C919大型客機2014年底實現首飛,2016年交付使用。但現在已是2015年11月,才剛剛總裝下線,首飛推遲至2016年,交付的日期自然也往後順延。 : A+ t$ \* H3 h, t0 n3 D" t6 u# K( v5.39.217.77 ) _. { @( N5 U+ u! \0 t5.39.217.77 導致出現順延的原因有很多,其中最主要的一條,是C919為我國首款按照最新國際適航標準研製的大型客機。C919大型客機總設計師吳光輝對記者説,我國在大型客機的實踐上已停止了很多年,飛機設計的參數、定值積累極少,加上要參照最新國際適航標準,研製起來得“踮起來腳才能夠得著”。5.39.217.774 n3 h& `" m' W8 {' H0 t* D
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老百姓到底何時登上國産大型客機呢?南昌航空大學飛行器工程學院航空文化教研部主任江善元説,這主要取決於C919首飛後的試飛時間。在歐美航空工業發達國家,一款新飛機的試飛週期和研製週期是1:1的關係,按此比例,C919研製花了7年,試飛也需要7年。 + j9 U/ x& H9 _$ L( i0 _3 S4 n + |' c; `3 e$ c# z) [ 不過,由於中國飛行試驗研究院在2009年至2014年期間,首次完全參照美國飛機安全和技術標準對ARJ21飛機進行了試飛,積累了大量的經驗,C919試飛的時間會大大縮短。中航工業洪都C919項目總師鄭和興預測,從首次試飛到試飛結束拿到適航證,“兩年困難,三年可能性比較大”。如果按三年進行計算,加上首飛到開始試飛的時間,老百姓可能會到2020年坐上C919。9 n0 i+ c/ O: W
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——坐國産大型客機安全嗎?公仔箱論壇9 w7 b1 `( h4 A2 g$ O
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安全性,是老百姓選擇乘坐哪款飛機的首要因素,國産大型客機安全嗎?5.39.217.77% z* ^( E3 d t) h* w
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作為製造方,中國商飛公司把飛機的安全性時時刻刻放在了首位。中國商飛上海飛機設計研究院總體氣動部操穩特性室副主任余聖暉對記者説:“我們對故障是零容忍,決不能讓飛機把故障帶上天。為保證飛機的安全性,目前我們正把9名飛行員,分為3個機組,對C919進行模擬航線試驗。同時,在重點實驗室進行大量故障試驗,有些故障的發生率僅為10的負7次方,在這樣的情況下我們仍要檢測飛機的安全性。” 9 L) e: V9 s6 m- I8 c' r* F+ ATVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 1 c z& G/ l2 W' _, b C919在總裝下線後,還要經過試飛,這是在真實的大氣條件下,對飛機、發動機及機載設備進行探索研究、驗證和鑒定的系統工程。其中有部分試飛,需要在特殊氣象與自然環境下進行,包括高溫、高濕熱、高原、高寒、大側風、模擬冰型與自然結冰、噪聲、熱氣候燃油試驗、濕跑道、濺水、排煙、排液、除雨等。如果這些特殊氣象國內沒有,還要到國外找。只有經得起國內外極端氣象與自然環境的考驗,大型客機在全球的飛行才能有安全保證。公仔箱論壇- K! K# D5 l% `( s* g) m
" d/ Z e q2 j; o [2 ?3 J. |tvb now,tvbnow,bttvb 3 @: x3 q$ f' Y1 u hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 U! |# o. J0 E7 w* E
中国C919客机(左)以翼端小翼为代表的机翼整体设计已可比肩世界顶级的美国波音787客机(中),相比欧洲A350客机(右)有一定技术优势,中国日后更大更完善的C929客机无疑将更加先进。公仔箱論壇8 n7 R: e8 D: r, H
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4 H1 {9 ^4 t4 B2 d i除了风挡,C919另一个值得称道的就是机翼末端的小翼,尽管目前几乎所有客机均采用了翼端小翼布局,且在C919公布的早期模型上也采用了翼端小翼布局,但在正式下线的实机上,C919的翼端小翼却展现出了完全不同的先进设计,即翼端小翼与主翼的融合设计,而首开该技术的,同样是绰号“梦幻客机”的波音787。结合全新设计的翼端小翼,波音787客机的机翼整体升阻比比无小翼机翼高40%,比采用传统翼端小翼的机翼高25%,C919客机在机翼整体设计上基本达到了波音787客机的世界顶级水平。相比之下,尽管空客A350客机同样采用了与主翼融合的翼端小翼设计,但外张角度较小,整体效率不及中美设计。0 N& s0 A9 y% S9 B1 t6 e" w y+ H
' m. ?9 |6 l, S; A: g( }3 R; ^# x公仔箱論壇但正如四片风挡一样,全新机翼也对材料与整体设计提出了更高的要求,而从题图的任务分部来看,C919客机的机翼与活动翼面全部是由中航工业西飞完成。参照波音787客机的机翼结构来看,只有全新设计的以碳纤复合维材料为主,铝锂合金、钛合金为辅的机翼结构才能满足全新机翼的强度要求。此前欧洲于1985年首次将复合材料应用在A310客机的尾翼,A350客机的机翼也大量采用了复合材料,波音787客机更将复合材料在机身、机翼上进行了广泛使用。如果中国在C919客机的机翼上采用了类似等级的碳纤维复合材料应用则预示中国的客机材料与加工技术已取得突破式进步,整体水平已居于世界前列。 # E, e; ^: `! t' C, cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 % M+ t( N; M9 K' U: R中国的C919客机采用了诸多西方技术是事实,但这种“帮助”同样可视作对中国大飞机项目的“桎梏”,而中国敢于在首款量产型国产大飞机上采用如此高端的技术,这本身就体现出了中国的霸气与底气。当然,对于刚刚下线的民航机而言,C919日后还要经历漫长的试飞、调试与服役后飞行时数积累,但对于C919以及更大的C929客机而言,日后终将与空客、波音三足鼎立。作者: chnluer 時間: 2015-11-3 10:08 AM
C919研制克服国外封锁 部分技术比波音737先进 ) O& v6 q; g- p' h# ?- d8 N- M" D/ L" L9 b. n
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2015年11月2日,中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相,至此,经过7年的设计研发,C919大型客机首架机正式下线。 " a/ G$ z5 i0 p. }; b5.39.217.77TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" l+ j5 c' D9 h9 [0 W
C919大型客机针对先进的气动布局,结构材料和机载系统规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计,电传飞控控制率设计,主动控制技术等。先进材料首次在国产飞机上大规模应用,第三代铝锂合金材料,先进复合材料用量分别达到8.8%和12%,ARJ的应用量仅有1%,而且是用在了非承力结构,而C919使用在机身后段以及平尾等承力机构部分,代表了我国在复合材料领域应用水平的突破与发展。 : ~3 Q' n) P$ R' ~ , G; h8 ]( [7 G# YC919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。这种技术是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一,其中多项属于民机研制的核心技术,也是美国政府明令此项技术禁止出口的技术。5.39.217.779 z) G, S' G# }/ n, W
* J1 b1 b0 a0 ^8 k* u- k1 |与ARJ的研发模式不同,中国商飞自行研发了飞控系统的核心技术,即飞行控制律的算法,霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律不能提供这项技术,只能由中国商飞自主研发,研发过程中,霍尼韦尔只负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。每次,对程序设计是否合适,霍尼韦尔公司只回答YES或NO,故障原因则需要中国商飞自己进行定位与更改。这些研发模式的改变都代表中国商飞在大型商用客机核心技术的突破。 ' X- Q$ V" ?$ I, @2 |* BTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 b% N2 `% B2 b' T
令人欣慰的是,目前中国商飞在飞行控制律设计方面有了重大突破,不仅可以支持首飞的需求,还能支持后续一定阶段的试飞工作。5 r" u( ?$ ~! h