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[中國內地]
曾被日本攪局的中泰鐵路10月終於要開工了
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作者:
chnluer
時間:
2015-8-30 10:35 AM
標題:
曾被日本攪局的中泰鐵路10月終於要開工了
據新華社報道，中泰雙方擬就長達800多公里的中泰鐵路合作規劃于9月上旬簽署政府間框架協議，預計10月底舉行開工典禮。
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中泰鐵路合作規劃，共分為四條線路。根據在談判現場展現的泰國交通部製作的泰中鐵路規劃圖，整條鐵路分為4個建設階段。
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第一階段為133公里的坎桂-曼谷線；
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第二階段為246公里的坎桂-瑪塔卜線；
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第三階段為138公里的呵叻-坎桂線；
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第四階段為355公里的呵叻-廊開線。
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四條線路均為復線鐵路建設，目前不涉及高鐵，時速約為每小時180公里，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。形成一個“人”字形。
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據不願透露姓名的參加談判的官員透露，第一期坎桂-曼谷133公里鐵路已完成可行性研究，最早有望在今年10月開工，將在2017年年底投入運營。此前，交通部長巴津接受《民族報》專訪時介紹了大致的時間表：曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將於12月開工。他也預計，中泰合作鐵路將在2017年年底投入運營。
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中泰鐵路也關係到中國與東南亞的互連互通戰略，向北連接寮國萬象、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。
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此前，中泰鐵路的進展曾因泰日高鐵合作協議的簽署而備受關注，有傳言稱泰日鐵路的合作將影響中泰鐵路計劃，甚至被取消。隨後，泰國政府副發言人訕森少將強調，泰中鐵路合作談判照原計劃繼續進行，確保在10月份開工，而且兩國合建的並非高速鐵路。
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中泰鐵路貫通整個中國與東南亞；日泰鐵路橫貫泰國東西南北四方，延伸所及範圍幾乎可輻射整個中南半島。
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泰國高鐵首選日本勝在口碑上
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其實日本對中泰鐵路的“干擾”一直存在。而且泰國方面也一直表示，“泰國高鐵首選日本”。究竟日本高鐵技術如何技高一籌？泰日高鐵哪些項目對中泰産生影響，泰國為何首選日本？
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據新華國際客戶端分析，日本新幹線高鐵贏在口碑上，並且對泰方重視整體佈局。
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首先，日本新幹線擁有“世界最安全”的口碑，且舒適度理想。日本高鐵技術經過多年實踐，在安全性方面很有保證。高鐵一旦正式修建，容易造成樣板效應，為日本獲得泰國其他高鐵線路的訂單佔領先機。
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其次，日本對泰國國內鐵路的地理位置、整體佈局早有深入調研。綜合媒體消息，目前日本在泰國正在三條鐵路。
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第一條線路為“北線”，即曼谷—清邁的高鐵線路，為南北走向。
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日方已經呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬於2016年初開工建設。曼谷—清邁高鐵設計時速約為250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖(約合人民幣502億元)。
作者:
chnluer
時間:
2015-8-30 10:37 AM
印尼高鐵爭奪戰：中國方案獲大讚 日本有危機感
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日媒稱，圍繞印尼政府在爪哇島建設高鐵的計劃，中國向奪標熱門日本發起了猛烈攻勢。中國向印尼許諾提供鉅額貸款並爭取印尼對建立中國主導的經濟圈予以合作，預定8月內敲定的該項目最終花落誰家充滿懸念。
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據日本《讀賣新聞》8月26日報道，“中國在技術、資金方面都很優秀。”印尼國家開發計劃署長官對中國10日提出的方案讚不絕口。因為方案對印尼的要求做出了充分回應。
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報道稱，印尼政府由於基礎設施預算不足，希望減少本國負擔比例。中國答應以2%的年利率向印尼提供工程總費約55億美元的全額貸款，印尼政府暫時不用承擔任何負擔。
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印尼還要求中方轉讓技術，中國則提議兩國合資設立生産鐵道零部件的工廠，共同開發東南亞的高鐵市場。
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報道稱，佐科政府自去年上臺以來急於樹立政績，希望在2019年任滿之前完成高鐵建設。對此中國承諾“2015年9月開工，2018年完工”。
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關於該計劃，最初日本的新幹線方案因優秀的安全性、抗震性而被視為最有力的奪標者，但中國去年秋天開始發起強烈攻勢。中國領導人今年3月、4月與佐科總統舉行會談時大搞首腦推銷，雙方就開展技術合作達成一致，並最終醞釀出前述方案。
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報道稱，中國態度積極是由於希望將印尼納入中國主導的橫跨整個亞洲的“一帶一路”經濟圈。中國國家發改委主任徐紹史11日在與印尼官員舉行部長級會談時表示，如果印尼拿出基礎設施開發一覽表，中國將提供印尼可以自由使用的鉅額貸款。可見中國有意以高鐵為踏板，進一步參與印尼的港灣建設等其他基礎設施項目。
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隨著經濟發展，印尼的基礎設施需求擴大，中國的資金對印尼而言充滿魅力。印尼還是中國主導的亞洲基礎設施投資銀行的創始成員國。一名印尼經濟學家表示，在基礎設施開發上，印尼“與中國相思相愛”。
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報道稱，日本也並未將機會拱手相讓，政府在今年3月佐科訪日時安排其試乘了新幹線，之後又派前首相福田康夫去向佐科推銷。7月提出的日本方案給出了0.1%的年貸款利率，並將原計劃2026年的完工日期提早到2021年，表現出儘量滿足印尼要求的姿態。日本政府人士明確表示：“有危機感，擔心被中國搶走訂單。”另一名日本政府消息人士還透露：“正在討論到最後關頭出動高層渠道。”
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報道稱，印尼政府已委託歐美係的諮詢公司對日中兩國的方案進行評估，預計本週內將根據評估結果做出最終決定。
作者:
chnluer
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2015-8-30 10:39 AM
中日競標印尼高鐵項目 日本再次遞交安倍親筆信
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當前，圍繞著印度尼西亞雅加達－萬隆高速鐵路項目，中國與日本之間的競爭進入關鍵階段。8月26日，日本首相特使和泉弘人在雅加達拜會了印尼總統佐科維多多，拋出了一些新的優惠條件，顯然希望在最後關頭贏得一些優勢。
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日本新優惠政策涉及融資技術
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印尼經濟統籌部長達爾明納蘇蒂安在陪同會見後對記者表示，這些優惠條件包括印尼政府不必對整個項目的融資作出擔保，以及日方將向印尼轉移技術並提前完成高鐵的修建工作。他表示，與之前相比，日本新提出的條件優惠了許多。
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“本來我們會在幾天之內結束對中日方案的評估，但是目前日本有了新提案，而且中國可能也將提交他們更加優惠的報價，我們必須加以考慮。因此，高鐵項目的評估程式可能會延長，”他説。
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目前，印尼已經聘請了獨立的國際諮詢機構波士頓諮詢公司，負責評估中日兩國提出的可行性方案。這家公司原計劃在本月底之前完成評估工作，但雅萬高鐵項目花落誰家，最終決定權還在印尼總統佐科手中。
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和泉弘人當天在拜會佐科時，再次遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。知情人士猜測，內容可能涉及安倍遊説佐科，希望最終拿下高鐵項目。
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印尼對中國方案讚不絕口
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在拜會佐科後，和泉弘人對記者説：“我們在這一項目上與中國競爭激烈，但我們告訴總統(佐科)，我們希望幫助印尼人民擁有和運作自己的高速鐵路系統，這有利於他們自身的利益。”
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和泉弘人當天還與印尼海洋統籌部長裏扎爾拉姆利舉行會談。他説，在決定誰將獲得雅萬高鐵項目一事上，印尼承諾堅持公平和透明的程式，而“日本對這一承諾表示歡迎”。
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此前，在競標雅萬高鐵項目上，日本和中國均已向印尼提交了各自的可行性研究報告。
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日本《讀賣新聞》26日報道，印尼國家開發計劃署長官對中國本月10日提出的方案讚不絕口，因為方案對印尼的要求做出了充分回應，包括提供貸款、轉讓技術和確保3年建成等方面。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武日前在接受採訪時也表示，根據雅萬高鐵項目中方可行性研究報告，印尼本地化程度將高達60%。這個項目將為當地帶來很好的經濟效益、社會效益和環保效益。
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但日本並未將機會拱手相讓，而是加大遊説力度，表現出儘量滿足印尼要求的姿態。《讀賣新聞》報道，7月提出的日本方案給出了0.1%的年貸款利率，並將原計劃2026年的完工日期提早到2021年。日本政府人士明確表示：“有危機感，擔心被中國搶走訂單。”
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本土化程度越高越受青睞
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對於中日圍繞雅萬高鐵項目的競爭，印尼海洋統籌部長拉姆利形容説，印尼“就像一個漂亮姑娘，兩個男人想贏得她的芳心”。
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“競爭非常激烈，但我們需要一個公平、透明和公開的過程，以便印尼獲得最大的利益，”他説。
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拉姆利表示，在決定雅萬高鐵項目歸屬時，印尼將考慮多種因素，包括技術和安全、造價、貸款利率等。他稱，哪個國家方案中的印尼本地化程度最高，將獲得印尼方面青睞，印尼更看重技術轉讓，以便本國人員可以儘快獨立運作高鐵系統。媒體認為，鋻於中國和日本對於印尼的重要性，印尼方面在保證本國利益最大化的同時，正在謹慎考慮雅萬高鐵項目的歸屬。
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印度尼西亞大學國際問題專家馬克穆爾克裏亞特認為，印尼應該向中日雙方表明雅萬高鐵項目的競標過程公開透明，而且“這不是唯一的戰場，我們還有很多基礎設施項目可供選擇”。
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8月10日，中國國家發展改革委主任徐紹史作為習近平主席特使已向佐科當面呈交中方關於雅加達-萬隆高速鐵路項目的可行性研究報告。
作者:
chnluer
時間:
2015-9-1 08:28 AM
外媒:中日競爭印尼高鐵項目 印尼官方傾向中國
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外媒稱，兩名參與決策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一條高速鐵路項目的激烈競爭中，印尼政府目前傾向由中國得標，高過由日本得標。
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據路透社8月31日報道，過去兩周中國及日本皆派出特使遊説印尼官員，並各自加碼條件，這個項目的價格約達50億美元。
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報道稱，分析師認為，不論哪一方贏得這個項目，將很有機會成為未來幾年亞洲其他高鐵項目的領先競爭者，包括連結吉隆坡與新加坡的高鐵項目。
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印尼經濟統籌部長納蘇迪溫(Darmin Nasution)為首的一個內閣層級委員會，將開會推薦由哪國承包興建連結雅加達及萬隆(Bandung)的鐵路。
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印尼總統佐科-維多多(Joko Widodo)預料在幾天內宣佈贏家。
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“印尼目前傾向中國，因為中國提案對印尼政府的財務負擔較低，同時也因為安全議題獲得充份處理，”一名政府消息人士向路透表示。
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第二名政府消息人士表示，印尼希望在釋出重大基礎建設項目時，在中國與日本之間達到平衡。日本已經拿下興建雅加達大眾捷運系統及區域最大燃煤火力發電廠的合約。
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報道稱，由於涉及印尼外交敏感議題及經濟利益影響，兩名消息人士均拒絕具名。日本為印尼第二大投資來源，中國為印尼最大貿易夥伴。
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