9 F/ n: f6 A4 U Y/ N公仔箱論壇揭秘 1 兩大核心部件中國造 ' j5 ^/ Z# h/ ]7 o' A- \5.39.217.77一列CRH5A型高速列車正在進行“30萬公里正線運營考核”，它裝載的最核心部件──牽引電傳動系統和網絡控制系統，百分之百中國造。5.39.217.77% t* r. v- z, \0 Z0 C/ y; T$ ?
m1 g8 S [1 r P' f8 O) }5.39.217.77高速動車組是各種尖端技術的高度集成，涉及動車組總成、車體等9大關鍵技術及10項配套技術。“牽引電傳動系統是‘高鐵之心’，列車的動力之源；網絡控制系統則是‘高鐵之腦’，指揮著列車的一舉一動。”負責帶隊研發的中國北車長客股份有限公司副總工程師常振臣說。公仔箱論壇5 h+ \& ^* O9 ]4 b
0 G6 ^5 E7 Q- N% J" Jtvb now,tvbnow,bttvb兩大系統實現國產化，大大提升中國高鐵列車的核心創造能力。10年前，丁參參在美國參加高鐵技術研討會時，所有人都在關注西門子等老牌企業。去年11月，當他赴美推介高鐵時，“美方技術人員急切想了解中國高鐵的技術發展。”5.39.217.77+ _0 X9 W, O# J; A' [
tvb now,tvbnow,bttvb3 q* }4 ^( s/ J( t: p 揭秘 2 打50米地下樁防沉降TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% } f3 U U: X; v" o% b: e
“高鐵建設最怕線路不均勻沉降。”鐵四院副總工程師許克亮說，設計時速達到350公里的高鐵線路，其地基終生沉降不得超過15毫米。 ( B$ e5 M4 W% v! x1 J/ G: f9 W5.39.217.77 4 @8 y9 w- n y* p2 ktvb now,tvbnow,bttvb在鄭西高鐵華山北站和臨潼東站間，濕陷性黃土厚度達2-3米。為防沉降，施工者每隔5米打下一根50米的地下樁，上鋪沒有接縫的鋼筋混凝土板，相當於把鐵路“鉚”在大地上，確保了高速列車的行車安全。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 U |2 i4 ]' v6 `3 t
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中國已經建成針對不同氣候、不同地形的高鐵：既有經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵，也有穿越台風頻發環境的海南環島高鐵；既有經過“大風區”和戈壁沙漠的蘭新高鐵，也有隧道長度超過總長度一半、有“超級高速地鐵”之稱的貴廣高鐵。這些覆蓋各種地質和氣候條件的高鐵，為世界高鐵建設積累了豐富的經驗。 . j: d0 _! f. g# }- ?4 m# b. i7 V * w( ^: D% f/ a! v揭秘 3 為何時速限在300公里tvb now,tvbnow,bttvb* O9 E- M) h" N b8 @$ H. X
“既然設計時速是350公里，最高試驗時速超過486公里，安全冗余是足夠的。”中國工程院院士、南車株機專家咨詢委員會主任劉友梅說。 4 l0 l2 E8 P: \1 `1 L- o/ s8 m) A5.39.217.77 & j" x+ L: k/ q% {) W5.39.217.77也有人認為，就京滬高鐵而言，雖然沒必要全線跑350公里時速，但棗莊到蚌埠間等一些線路較好的區段完全可行。這樣，4小時10分鐘左右就可以從北京抵達上海。 ) r& Z2 u. Z- ^, @7 Gtvb now,tvbnow,bttvb / U# Q+ s; t& N9 E# g0 w2 G: U! H9 btvb now,tvbnow,bttvb而同濟大學軌道交通學院教授孫章認為，目前300公里時速符合高鐵運行的經濟性，如果提速將會提高運營成本，加快列車損耗，因此保持目前的時速是合理的。 4 o" I; X& L( O3 I+ v0 \0 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 H) E D0 p, T' r0 q0 T5 Y8 eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。同濟大學運輸管理工程系教授徐瑞華認為，城際鐵路與高鐵幹線功能不同，一般來說，速度目標值應與高鐵不同，時速160-200公里能更好地滿足城市化、城鎮化需求。 ( `! l4 u/ E8 q9 l Z" c
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