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[中國內地]
北京地鐵加價實施新票制
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作者:
serrurier
時間:
2014-12-29 08:20 PM
標題:
北京地鐵加價實施新票制
北京地鐵加價實施新票制
取消劃一
2
元
改以車程計
算
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北京正式終結
2
元人民幣乘車時代。北京地鐵和巴士從昨日起，正式實施新票價機制，地鐵由以往全程劃一
2
元收費改為以車程距離計算。在實施新制首日，地鐵客流量較上周下降約一成，相關負責人解釋是周日人流較小之故。而北市市民表示，目前仍未適應新制，並認為隨收費上升，當地公共交通的服務質素亦應隨之改善。
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鑑於北京市對當地公共交通的補貼不斷上升，上年已經超過
200
億人民幣，佔首都
5.3%
的開支，是其他內地大城市的
2
倍以上。北京市發改委等多部門此前組織召開公共交通價格調整聽證會，並於上月
27
日決定推出按路程收費的收費標準，
6
公里以內路程收
3
元，
6
公里以上車程愈遠收費愈高，而單程票價最高為
10
元；巴士由過最低
0.4
元起步，大增至
10
公里內收費
2
元，之後每
5
公里多收
1
元。
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巴士最低由
0.4
元加至
2
元
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北京交通部門在新措施生效時已經做好準備，市內地鐵站前晚
9
時提前結束營運，近
7000
名地鐵員工以及
1.5
萬名公交職工加班更新調價系統，在昨日清晨正式運行。不過，新制實施首日仍有許多居民搞不清收費名目，大部分市民還是通過售票窗口購票。售票人員表示，新票價由於需要電腦計算里程，因此售票時間較以往費時，另有部分站內售票窗口的電子提示牌的票價仍然未及時更換。
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有居於北京天宮院的市民表示，目前仍在適應新票價。據其反映，按照新的票制票價，她單次乘坐地鐵的價格為
6
元，較之前的
2
元錢，成本還是有所提升。另有市民認為，公共交通加價，服務質素亦需要「跟上去」，包括地鐵的運營安全、車上賣藝乞討、老舊線路的生間服務以及疏導人流問題，目前仍有待改善。而有少數未知巴士調價消息的乘客昨日發現車費上漲一倍，掩飾不住吃驚。
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據統計數字顯示，截至昨日
9
時北京地鐵的乘客進站量
399606
人次，客流量較之上周下降約一成。北京市交通委主任周正宇表示，由於昨日是周日，預計客流不會太大，交通部門將研判票價調整、新線開通首日的運營情況，並對今日早晚高峰客流以及車輛運營情況做好各項準備。另外，針對調價後短途乘客可能分流至地面交通，運輸部門將每天增發
6000
餘車次，滿足乘客需求。
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短途乘客轉向地面交通
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與市民一起體驗乘坐的北京市副市長張延昆表示，自己每天也乘坐地鐵上下班，「漲價後也得算算帳啊。來回比之前多了
4
元錢」。他又說，「北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續修建地鐵線路」。
作者:
serrurier
時間:
2014-12-29 08:21 PM
同時開通四線
總里程
62
公里
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北京地鐵實施新票制首日，北京西段同一口氣再開通
4
條新線路，包括地鐵
6
號線二期、
7
號線、
14
號線東段、
15
號線一期西段，總里程
62.2
公里，共設
43
座車站。至此，北京軌道線路將增加至
18
條，總里程達到
527
公里，同比增長
13.3%
。據相關負責人介紹，當局特意針對客流量較大的
6
號線和
14
號線作出一系列改善方案。
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大空間設計方便轉乘車
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北京城建設計發展集團北京地鐵總體部負責人徐成永介紹，新通車的
6
號線和
14
號線，在設計上更加人性化，例如採用站廳、站台貫通的大空間設計改善車站環境；採用客流動態模擬優化換乘站方案，方便乘客轉乘。與此同時，當局亦充分考慮軌道交通與周邊商業的一體化開發，在出站口的設計上契合周邊商業環境，以及方便接駁周邊其他交通。
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徐成永還指出，考慮到
6
號線和
14
號線客流較大，
14
號線在車輛的選擇上採用了運載量最大的
A
型車（長度約
21
至
24
米，每節最大載客量有
310
人），而
6
號線則將
6
輛編組增加為
8
輛編組，提高運輸能力。而四條新地鐵線通車後，北京軌道線路總里程達到
527
公里，同比增長
13.3%
，意味著北京軌道交通網絡化運營效應進一步顯現。
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2020
年里程達
1000
公里
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昨日陪同北京副市長張延昆一同體驗
7
號線的市交通委主任周正宇指出，北京軌道里程到
2020
年還要翻倍，達到
1000
公里左右。軌道建設公司總經理丁樹奎預告，明年年底首都還將有兩條地鐵新線開通，里程
27
公里，包括
14
號線中段和昌平線二期，而目前還有
130
公里在建軌道交通，而新機場線、
3
號線、
12
號線、
17
號線若審批正常，也將於明年開工。
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