; {% N/ x& V# x# c4 K8 ^现在，阿隆索已经走了，迈凯轮的麻烦总该结束了吧？抱歉，还没有。不久前，意大利警方又对迈凯轮进行了一次上门调查。而且，就连执掌车队帅印28年之久的丹尼斯也受到了阿隆索的牵连：最近一段时间，关于他即将离职的传言铺天盖地，就连他的副手惠特马什和嫡传弟子汉密尔顿都只是对这一说法闪烁其词…… 6 k. E# ~4 m9 w/ r H) D! ^3 c3 p: S; R6 M
另一方面，阿隆索走人对迈凯轮来说也未必全是好事。阿隆索丰富的比赛经验，以及在赛车工程和调试方面的学识是汉密尔顿所不能比拟的。去年中国站比赛期间，阿隆索本人就曾说：“2006年，迈凯轮一个分站赛冠军都没有得到；但我到来之后，它就成为一支有能力争夺总冠军的车队。”这并不完全是他抱怨车队时的自我吹嘘，因为另一个事实也可以证明这一点：上赛季前九站比赛，汉密尔顿全部登上领奖台；但由于阿隆索的强烈不满，迈凯轮从土耳其站起停止在两位车手之间共享赛车数据，结果汉密尔顿在那之后的六站比赛中只取得一个冠军和一个亚军，其他四场都与领奖台无缘。由此看来，阿隆索的离去很可能会使迈凯轮的比赛稳定性打上折扣。现在，迈凯轮的两位车手都是只有一年比赛经验的准菜鸟，这也许会给新赛季的征战留下隐患，尤其在没有TC的情况下。 公仔箱論壇$ p- t. N: c2 W+ g, v N
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而且，即便新人科瓦莱宁不像阿隆索那样带着两届世界冠军的头衔加盟，他与汉密尔顿之间也未必就能相安无事。毕竟，虽然汉密尔顿是去年的车手亚军，但同样也只是一位新手。设想一下，如果汉密尔顿在赛季前期不能凭借突出的成绩确立自己在车队中的绝对一号车手地位的话，那科瓦莱宁就完全有可能，也有理由对他发起挑战了。别忘了，芬兰人不久前刚刚说过“我在迈凯轮将有机会争夺车手总冠军”。 . {! | P }$ m) B ; Y5 R. T f( r$ v. d# T& O公仔箱論壇 雷诺：低调上路TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. n' i+ o; I# T. L
, k. ?; }+ G8 H3 d. X5.39.217.77 “我认为，今年雷诺要想登上领奖台，只是一个梦想。”上个月，阿隆索在接受西班牙《阿斯》报采访时表达了这一看法，不免让人吃了一惊：作为前世界冠军，怎能如此长他人志气，灭自己威风！？但如果人们回顾一下赛季前试车的经过，可以感觉阿隆索未必就是在放烟幕弹：几轮试车下来，雷诺都只能排在中游。拿阿隆索自己的话来说，如果把这样的成绩拿到实战中，雷诺要想进入第三阶段排位赛都将有难度。 / Q" A/ B9 v: n* Z n* y, A* V公仔箱論壇 9 C; M+ Y$ y# `tvb now,tvbnow,bttvb “我们现在落后很多。”阿隆索说，“设想一下：如果今年按去年的形势发展，那么两辆法拉利，两辆迈凯轮，以及两辆宝马已经占据了前六位。如果比赛确实这样进行，那我们最多就只能争夺第七名了。”在他看来，雷诺最大的问题是，在经历了一个全年只登台一次的失败赛季后，车队上下对自身的信心受到了很大的打击。而莱科宁和马萨在展望新赛季时，也是把迈凯轮当作了最大对手，并认为阿隆索“基本没戏”；马萨甚至直截了当地说：“我很庆幸阿隆索今年不在迈凯轮了。” TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- _ C( q. b! k) w
1 t d1 b# m& T! T7 x; M" Btvb now,tvbnow,bttvb 目前，雷诺面临的一大问题上，单一轮胎供应商制度和引擎冻结规则将使车队对赛车进行改进的余地变得极为有限。不过这并不是绝对的：当阿隆索一年前加盟迈凯轮时，基于单一轮胎供应商和引擎冻结规则的迈凯轮的MP4-22赛车已经设计完毕，而且车队还在2005年底经历了一次纽维等多名技术骨干出走的震荡波，但阿隆索仍然帮助车队大幅度提高了赛车的性能(迈凯轮窃取“间谍案”是西班牙站后才爆发的)。由此看来，虽然雷诺今年的起点会比较低，但阿隆索在赛季进行的过程中帮助车队逐渐提高名次也并非不可能。2 H" s/ a& i0 C) E0 b
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本赛季雷诺还有一个人不得不提，那就是三届世界冠军之子小皮奎特。据说他的目标就是在积分榜上挑战阿隆索，这难免让人联想到去年迈凯轮的内耗。不过雷诺领队布里亚托利则表示，雷诺不会出问题：“必须明确：阿隆索和皮奎特都为车队工作。当初，迈凯轮签下阿隆索时，他们本应该明白如何管理他和汉密尔顿的。” 5.39.217.77/ c I6 U9 C: L0 @
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宝马-索伯：激进设计 ; X$ T0 L. n; r- P H$ ]5.39.217.774 t7 N, E% f0 i: m/ \" N3 p& |
由于“间谍案”的缘故，刚成立两年的宝马-索伯车队在去年获得了车队亚军的名次；但在赛季前的试车中，他们却大多只能排在成绩榜的中游。据车队技术总监威利·兰普夫介绍，其中的原因在于，宝马-索伯在新车F1.08的设计中采取了比较激进的思路。“在这项运动中，风险是永远无法回避的。我们的目标是缩小与领先车队的差距。”他说，“毫无疑问，新车的速度很快，但要发掘出它的全部潜力需要费一番工夫。” ' V: [. a1 C/ o7 p5.39.217.77 J- o" a3 S2 a# J0 b公仔箱論壇 对于车队的这一做法，两位车手也表达了各自的观点。海菲尔德在冬季试车结束后表示，在试车期间，车队“进步迅速”，因此新车的设计思路是可取的：“如果你不勇敢尝试，就没有机会获胜。要知道，去年法拉利和迈凯轮单圈领先我们半秒多，所以我们别无选择。”而库比卡的态度则要谨慎一些：“赛车在进步，但我感觉很难很快适应它，它有些难以驾驶。例如，新车不容易保持平衡，在大风天中不如去年的赛车容易控制，等等。” ! P+ T7 B/ b2 z* |2 d7 ktvb now,tvbnow,bttvb6 i* V H4 s* W& e$ U; \
本田：布朗救场 公仔箱論壇8 ]3 n& n l; i H' Z
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除了阿隆索，本赛季F1车坛并没有什么大牌车手转会；但上赛季成绩一塌糊涂的本田则做出了重量级的动作：任命原法拉利技术总监罗斯·布朗为车队新任领队。本来，2006赛季结束后决定休息一年的布朗一直表示自己如果返回F1，首选仍然是法拉利；但在他与法拉利举行谈判时表示不准备继续担任技术总监，希望得到更高级的职务，导致双方未能达成协议。 ( s+ l& l+ g2 j% R1 V7 E0 p 8 Y+ I, o7 A6 u$ y, ]. z+ e, Z3 }; S m 在布朗加盟本田之前，本田的主力车手巴顿曾警告说，如果本田赛车在新赛季得不到提高，他将考虑转会；但此后布朗的到来让他为之一振：“我相信，未来一段时间我们将会取得很大进步的。”而巴里切罗则更是布朗在法拉利的老搭档。不过，布朗上任后的态度还是比较低调的。他说：“在我看来，本田需要一个三年的计划，才能真正成为一支顶级的车队。” d+ k3 x0 M' H) x& X1 G
