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標題: 政協委員稱進口豪車能賣多貴就賣多貴 國人宰宰無妨 [打印本頁]

作者: chnluer    時間: 2013-9-21 07:07 AM     標題: 政協委員稱進口豪車能賣多貴就賣多貴 國人宰宰無妨

近日有媒體爆料,進口豪華車雖在國內賣得挺貴,國外卻非常便宜,如“路虎發現4”,國內售價高達189萬元,國外只賣52萬元;“賓士350”,中國賣139.8萬元,國外賣50多萬元;“奧迪Q7”,中國賣140萬元,國外僅售40多萬元……粗粗一算,價差竟達兩三倍之多,貴了上百萬元!
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8 {$ c0 S9 \% F& k這豈非明目張膽賺取中國人暴利嗎?一時間,線上線下,一片撻伐之聲。有人呼籲,有關部門立即開展調查,看看究竟哪個環節出了問題?有人建議,應像對待進口奶粉那樣,對外商進行高額壟斷罰款。9 n* o$ X* _& u& ?+ @2 Z! ?
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然而,筆者找來各種報道,仔細閱讀一番,得出一結論,此番天價豪華車事件,基本屬於沒事找事,媒體炒作,大可不必義憤填膺,更無須大驚小怪也。
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為何如此說?我們且來看看進口豪華車價格三大構成。第一塊,原廠價加上運輸成本,約佔終端售價40%;第二塊,進口環節各種稅費(包括關稅、消費稅、增值稅等),其高低與進口車排量密切相關,排量越大,稅費越高,平均算來,大約佔40%;第三塊,總代理和經銷商的各種運營費用(包括國內物流、門店建設、廣告投放、人工成本、各種稅費等)以及利潤,約佔20%。tvb now,tvbnow,bttvb) o  S% ?1 H: l

& n, m5 h4 J; [1 j/ BTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。如此一算,人們想像中極有可能“牟取暴利”的總代理和經銷商環節,所得僅佔20%左右,還必須支付各種運營費用。如,建一家進口豪華車4S門店,動輒數千萬甚至上億元。再如,國內物流、廣告投入和人工費用等,在當下亦非小數。七折八扣,就算費用只佔一半,剩下10%全都變成利潤,一輛車能賺10多萬元,那麼,總代理怎麼說也得拿走一多半吧?到經銷商手裏,也就所剩無幾了。
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筆者如此說,絕非為經銷商們喊冤叫屈。之所以得出以上結論,無非是歸納各種報道,說得更加明白而已。一個可資佐證的例子是,去年年底,媒體曝出寶馬寶澤行欠薪門事件,起因就是經銷商為追求銷量而降價,一不留神就陷入虧損。而同年賓士進口車也虧損嚴重,連其最強勢的經銷商利星行也首次出現虧損。tvb now,tvbnow,bttvb5 ?! |( R# L7 h* ^. e1 C8 w
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正因如此,進口豪華車價格,在經銷商這一塊已無多少下降空間,只要出廠價不降,進口稅費不降,其終端價格就難以再降。人們不禁有些納悶了,動輒一兩百萬的天價,咋會有那麼多人買呢?仔細一想,倒也釋然,舍得掏錢買豪車者,絕大多數為“大款”私用也。其購買動機除為舒適外,更多是為了面子。大家都做生意,憑什麼李老闆能坐200萬的,我王老闆只能坐幾十萬的?當今中國,“炫富消費”如火如荼,幾萬元的手袋,幾十萬元的手錶,再配上百多萬元的豪車,豈不正好?
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若問,進口豪華車,該賣多少錢?依我看,能賣多少,就賣多少!其一,國家稅收,多多益善。其二,人傻錢多,宰宰無妨。其三,國產品牌,促促亦好。可謂一石三鳥,何樂而不為呢?
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第十一屆全國政協委員,人民日報海外版原總編輯。




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