Board logo

標題: 京廣高鐵年底全線通車 將推動區域經濟發展 [打印本頁]

作者: qqonqq    時間: 2012-11-27 07:03 AM     標題: 京廣高鐵年底全線通車 將推動區域經濟發展

11月26日電/日前,京廣鐵路客運專線(簡稱“京廣高鐵”)北京至鄭州段開始進入模擬運行試驗階段,標誌著京廣高鐵全線貫通進入最後衝刺階段。專家認為,京廣高鐵在今年年底前全線貫通後,將給沿線民眾生活帶來改變,同時對推動區域經濟發展將起到重要作用。
" k2 t& E+ U4 @( N& Q" d0 u5.39.217.77/ ^8 m3 O0 R! N

: H; Q% k9 k+ ~9 u6 u, }  國際在線消息,京廣鐵路北起北京,南到廣州,全程近2300公里,據稱運行速度為每小時300公里。該客運專線是中國主要客運專線網之一,是縱貫中國南北、輻射範圍最廣的快速客運通道,通車後,將使京廣鐵路實現客貨分離。屆時,北京到廣州的車程將從現在的20多個小時,縮短至8小時左右,這意味著北京和廣州將進入8小時生活圈。就職於北京一家IT企業的白領吳波告訴記者,京廣高鐵讓他離“家”更近了。“有高鐵後選擇更加多樣,高鐵和飛機相比,對時間的掌控會更準確些,以前坐火車回廣州基本要一天時間,(將來)只有八個多小時,還是蠻快蠻方便的。” 6 @/ L' v) k. M0 T5 `: z0 n4 Y

& ]3 A; F! ]. G( {4 O5 x7 J4 F5.39.217.77TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 c* _' q+ T# l8 [
  據了解,京廣高鐵途徑28個城市,連接6個省市,並且連接了環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市圈、珠三角經濟區等區域,形成了一條“高鐵經濟帶”。中國著名鐵路建設專家、中國工程院院士王夢恕認為,京廣高鐵的投入使用不僅縮短沿線城市間時空距離、方便沿線民眾出行,高鐵建成後帶來的配套措施建設等,還將促進沿線城市GDP增長方式的轉變。他說:“以前GDP增長主要靠修高樓、賣汽車,這些東西產生不來效益,反而占用了好多資源。因為交通跟上後,整個加快各個城市和工廠之間的活動量,各個城市也會有相關的配套建設,可以說鐵路修到哪兒,哪個地方就繁榮,這是一點也不差的。假如6000多億的項目資金保障,每年可完成3000公里的鐵路建設,可以提高國家GDP1.5%個百分點,帶動1000多個行業的工廠發展,解決600多萬的農民工就業問題。” + O$ z8 B. r" w" ^  _. N( M6 {" m

: q' P- N5 u( f, I- H( R) c3 @TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
在諸多的叫好聲中,難以回避的一個問題是,中國大部分高鐵處於虧損狀態,京廣高鐵能否保證盈利仍是一個疑問。對此,王夢恕認為,與其他高鐵相比,京廣高鐵的上座率會更高,遠期盈利肯定沒有問題。“虧損完全是一種錯誤的說法,鐵路建設不會虧損。開始建成後,像北京到上海(高鐵)建成一年多了,不但客座率高,甚至買不到票,一般鐵路是按每年8%的速度把資金回收,用12年到15年就可以將把成本收回來,再投新線,作為百年大企業還要繼續運營。純粹是賺錢的,北京到廣州肯定用不了10年就能收回成本。”
, M7 h9 Z% w( a" ~" X% w2 P+ \5 |5.39.217.77  7 k3 J) r& D. |, z' t
  王夢恕強調,經濟效益並非是鐵路建設的第一目的,社會效益才是考慮的首要前提。“社會效益是很關鍵的,社會效益是衡量一個工程好壞的標準,有些鐵路線根本就沒有經濟效益,搞工程要給後代留下遺產和給老百姓帶來好處,這是根本的,本身賺錢與否,甚至是虧損也是值得的,經濟效益是排在第三的。”
0 S; Z: @1 h$ s' W$ r$ k: }TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 
3 K3 Y$ {) S/ e# V- r$ y; }$ [  o; ?$ ?tvb now,tvbnow,bttvb  據王夢恕介紹,今年春運期間,京滬高鐵就受到了廣大返鄉旅客的熱烈響應,列車上座率居高不下。由於京廣高鐵的定位介於普通火車與飛機之間,加之貫通南北,這條南北大動脈將成為返鄉者的一個新選擇,極大地緩解即將到來的2013年春運壓力。
; d  G+ Z0 X  @8 @tvb now,tvbnow,bttvb5 g! p; {3 X0 L





歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.77/) Powered by Discuz! 7.0.0