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標題: [資訊] 起亞Sorento 2.4 抵玩Style [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2012-11-5 05:47 PM 標題: 起亞Sorento 2.4 抵玩Style

不同類型的韓國製品近年成為市場熱捧目標，這跟設計風格一改過往呆板形象、直逼日本出品不無關係。起亞（Kia）亦乘着這股風潮，替旗下走大型SUV路線的Sorento 2.4推出2013年新版，儘管僅為小改型號，但新引擎所誘發的192ps馬力，配合全面升級的車廂配備，還有比日系車平一截的售價，如此抵玩Style，肯定人氣急升！

GDI引擎馬力飆至192ps剛抵港的2013年新版Sorento 2.4雖僅為Facelifted型號，但動力結構卻被視為重點改良項目。擔當核心的直列式四汽缸引擎，容積與前期型號同為2.4公升，但內裏卻導入最新GDI燃油噴注技術，並經工程師精心調校後，單是馬力輸出數值已錄得18ps增長，最新數值為192ps。與此同時，峰值扭力也達24.7kgm/4,250rpm，相比前期型號的23kgm享有1.7kgm增幅；至於跟其連成一線的波箱，則仍是具備手動加減功能的六前速自動型號。而代理提供的試駕車為前輪驅動型號，因此筆者對引擎表現提升有更深感受。

攻彎靈活加速柔順從元朗市中心驅車至南生圍，途經路段可謂極盡複雜，既有筆直公路也要進入迂迴的南生圍路，這正是測試新車加速表現的最好機會；最初在公路巡航時，未有採取偏向激進的駕駛方式，亦只讓波箱繼續以全自動模式操作，此時已有感引擎表現稱職，以不慍不火的姿態讓動力源源不絕地傳送至車輪，加速表現順滑有致。駛至迂迴路段，便把波箱手動加減模式啟動，令引擎轉速保持於3,000至4,000rpm範圍，從而有助面對出彎時的嚴苛加速需要，也使筆者感受到前輪驅動版本的攻彎反應，亦見十分靈活。

配備升級追求享受其實新版Sorento 2.4亦有四驅版本，只要多花一萬元，彎路疾走必然來得更穩紮妥當。此外，車廂裝潢和配備亦顯著升級，三排合共可以搭載七名乘客、兼可按需要收摺來增加尾箱載物量的座椅，全屬皮革出品，一雙前座加入全方位電控調校功能，享受與實用並重。置放在中控台的大面板音響，與前期型號一樣可以使用USB或Aux-in插頭，讓隨身聽裝備跟音響連線，中央屏幕更可在倒車時變成監控屏幕，車後情況一目了然，加強泊車安全。當然，全景觀玻璃天幕頂也是車廂配備中，惹人注目的裝置。

造型略變演繹剛強感新版Sorento 2.4造型保留前期型號講求剛陽味的線條，一對頭燈雖然依舊採用跟隨車身線條而行的造型，但設計師卻在線條配襯上作適量變革，同時將LED晝行燈融入其中，那正好與置在中央的大幅面蜂巢式鬼面罩，營造SUV應有的剛強動感；至於一對霧燈亦換成直立式長方形設計，跟整體的改動十分匹配。隨後再圍着新車走了數圈，更發現套用在其身上的19吋胎軨，屬於頂級多幅式型號，活像歐式MPV的尾燈也多加LED燈組，致使造型脫胎換骨，擺脫昔日韓國車予人呆板沉悶之感覺！

規格表
車型：五門七座位SUV
引擎：直列式四汽缸
容積：2,359c.c.
最大馬力：192ps/6,300rpm
最大扭力：24.7kgm/4,250rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
車身體積：4,685×1,885×1,735mm（長×闊×高）

作者: eaglelu 時間: 2012-11-5 09:42 PM

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