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標題: [資訊] 什麼都是兩倍！M-BENZ ML63 AMG試駕報導 [打印本頁]

作者: eaglelu 時間: 2012-9-17 07:04 PM 標題: 什麼都是兩倍！M-BENZ ML63 AMG試駕報導

本帖最後由 eaglelu 於 2012-9-17 07:12 PM 編輯

AUTONET記者：洪士耕(09/17/2012)

2011年9月的法蘭克福車展，M-BENZ進行了新一代M-Class的全球首演，隨即在同年11月的洛杉磯車展推出M-Class車系最為強悍的
ML63 AMG上陣，手持動感外觀、豪華配備及奔放性能三大利器，加入LSUV級距的激烈戰爭；隨著今年1月在歐洲上市之後，
ML63 AMG終於也在7月高調進入台灣，意圖以性能奢華之姿在國內車市掀起波瀾。對於此一〝車系最強王者〞能為我們帶來什麼樣
的震撼體驗，AutoNet汽車日報試車組也滿懷期待。

M-Class車系目前在國內有ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC（338萬）、ML 350 BlueTEC 4MATIC（348萬）及
ML63 AMG（708萬）三種車型，純以售價而論，ML 63 AMG確實以超出其他車型兩倍以上的價格進軍台灣市場，
雖然外觀設計、內裝鋪陳、安全配備等規格無法量化，但是究竟ML63 AMG是否具有比M-Class車系其他車型高出兩倍的產品實力，
也成為試車組本次所要探討的重點。

AMG套件上身塑造震撼氣勢

首先自外表看起，ML63 AMG專屬外觀套件自然是一大看點，利用部分鈑件更動及全車空力套件的搭配，
塑造出霸氣精悍的外觀造型。

造型大器的盾形三柵鍍鉻水箱護罩依舊，三星芒廠徽同樣耀眼生芒，不過改為配置梯形下氣壩，兩側進氣口的造型
也重新設計，搭配LED日間行車燈的位置改變，並且加裝前下擾流，讓整體車頭造型更具侵略性及懾人氣勢。

引擎蓋上的散熱孔。

兩側葉子板鑲嵌〝V8 BITURBO〞字樣銘牌。

來到車側，原廠則是在兩側葉子板鑲嵌〝V8 BITURBO〞字樣銘牌，宣示其不凡的動力性能；車尾同樣著重於後保桿造型的變化，
與前保桿同樣採用梯形元素、造成呼應效果，AMG雙側雙出式鍍鉻跑車排氣尾管更是增添跑格。由於增加專屬外觀套件，
讓ML63 AMG的車身尺碼與其他車型的4804×1926×1796mm相比，車高提升至4817mm，車寬也來到1940mm，
車型稍稍放大的結果，讓ML63 AMG的整體造型更為渾厚有勁，性能風格顯露無遺，相較M-Class車系其他車型，
確實營造出一身不同凡響的視覺效果。

AMG真皮跑車座椅。

前排座椅具備電動調整功能（附記憶套裝配件及4向腰靠調整）。

豪華升級質感細膩
進入車室，雖然車身尺碼稍微放大，卻是受到空力套件的影響，因此ML63 AMG的軸距維持2915mm不變，
因此乘坐表現比起AutoNet汽車日報先前曾經試駕的ML 350 BlueTEC 4MATIC並無明顯差異，具備電動調整功能
（附記憶套裝配件及4向腰靠調整）、電動加熱功能的AMG真皮跑車座椅，不但可以協助我們迅速調整至最佳駕駛位置，
無論支撐性或包覆性也都十分優異，即使長途旅行也能維持一定程度的舒適；此外後座同樣維持充足的乘坐空間，
而在可1/3：2/3傾倒後座椅背向前打平之後，行李廂空間更可從690L擴大至2010L的水準，LSUV的實用機能
絲毫未有懈怠。

可1/3：2/3傾倒後座椅背向前打平之後，行李廂空間可從690L擴大至2010L的水準。

儀表系統追加特殊儀錶啟動模式、LED升檔指示燈、AMG設定目錄與賽道計時等功能。

除了同樣寬敞、甚至更為舒適的乘坐表現，ML63 AMG也將M-BENZ一貫的奢華路線予以發揚，施以大量AMG專屬的Artico皮質鋪陳座艙，
此外不鏽鋼跑車式行車踏板、AMG腳踏墊、AMG門檻踏板亦是ML63 AMG標準配備，與小直徑平底式的AMG Nappa真皮四輻式跑車方向盤
（附換檔撥片）一同塑造豪華跑旅氣息；儀表系統更追加特殊儀錶啟動模式、LED升檔指示燈、AMG設定目錄與賽道計時等功能，
除此之外還有專屬Keyless Go免鑰匙晶片控制系統、多區自動恆溫冷暖氣系統、7吋液晶螢幕支援6片DVD換片機、
台灣賓士原廠授權衛星導航、Harman/kardon LOGIC7音響系統等配備。

AMG腳踏墊及不鏽鋼跑車式行車踏板。

AMG門檻踏板。

AMG Nappa真皮四輻式跑車方向盤（附換檔撥片）。

7吋液晶螢幕。

試想，當夜幕低垂，循著設置在門把下的迎賓照明燈光組找到愛車，開啟車門，AMG門檻踏板在眼前亮起橘黃光芒，空調系統涼風送爽，
身體與AMG跑車座椅舒適結合，眼前所見、是可選3色的車內環景照明功能，身體所觸、則是皮質內裝、木質飾片及鋁質飾板的巧妙搭配，
呈現出細膩精緻質感，在在顯現M-BENZ於奢華氛圍之營造、組裝品質之作工，確實都有著獨樹一幟之處。

設置在門把下的迎賓照明燈光組。

可選3色的車內環景照明功能。

兩倍動力貨真價實
結束外觀、內裝的欣賞，目前ML63 AMG是否確實展現出M-Class其他車型的〝兩倍〞，尚得留待讀者個人主觀判斷，
在進入實際動態試駕之前，試車組也不可免俗的針對ML63 AMG的動力配置予以詳述一番。

排氣量5,461c.c.的5.5L V8 Bi-Turbo雙渦輪增壓引擎。

ML 63 AMG的動力核心便是在AMG家族當中相當廣泛使用、排氣量5,461c.c.的5.5L V8 Bi-Turbo雙渦輪增壓引擎（代號M157），
即使排氣量較前代車型的6.2L減少，但是獲得雙渦輪挹注之後，最大馬力高達525hp/5250-5750rpm，
峰值扭力也有71.4kgm/1750-5000rpm的水準，較前代車型有著15hp/7.1kgm的成長，在AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
七速手自排變速箱的帶動下，其0-100km/h起步加速更是僅需4.8秒即可完成，電子限速之下的極速也來到250km/h。

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速手自排變速箱。

純以動力數據而論，搭載3.5L V6柴油引擎（258hp/63.3kgm）、0-100km/h靜止加速需7.4秒的ML 350 BlueTEC 4MATIC，
以及搭載3.4L V6 CGI汽油引擎、（306hp/37.6kgm）、0-100km/h靜止加速需7.6秒的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，
各方面數據確實遠不及ML 63 AMG，甚至相距高達兩倍以上！

究竟試駕上路是否也會帶給我們勝過M-Class其他車型〝兩倍〞的駕馭表現，如今試車組也終於要來實際體驗一番。

發動引擎，由於ML 63 AMG也提供了Comfort（C）舒適、Manual（M）手動換檔與Sport（S）運動三種行車模式，
讓消費者可依需求選擇駕駛，雖然起初的油門回饋並不算十分明顯，但那也是與待會將要切換的S模式相比之下的結果，
其實ML 63 AMG在C模式之下，帶動重達2345kg的車體已經尚稱有力，並且提供較為柔軟的路面反應，
做為都會交通工具已經十分充足。

隨著驅車來到山區，試車組將行車模式切換至Sport（S）運動模式，這時立刻感覺油門反應速度提升不少，帶動車體輕快邁進。
面臨直線路段，隨著轉速突破1500rpm、並且逐漸向上拉升，隨之迸發的是豐沛扭力帶來的強悍動力，
毫不費力的引領車輛時速突破一個又一個高峰。

三種行車模式（左上）、DSR下坡速度控制系統（右上）、COMF與SPORT懸吊設定（左下）、AIRMATIC氣壓懸吊系統（右下）。

此外藉助專屬的AMG跑車化懸吊，以及M-Class車系既有的4ETS四輪電子循跡控制系統、3階段ESP電子車身穩定控制系統、
ASR加速防滑控制系統以及AMG高性能煞車系統，另外還有架設於前後軸之主動可調防傾桿構成的「彎道主動穩定系統」，
並與結合「ADS主動懸吊穩定系統」（Adaptive Damping System）的「AIRMATIC氣壓懸吊系統」進行搭配，
讓防傾桿隨著不同路況及過彎角度主動調整桿體與懸吊設定。種種電子科技的輔助，加上大尺碼的20吋AMG五輻式輪圈，
讓這款隸屬LSUV級距的重磅王者即使面對多彎狹窄的山道，入彎出彎之間依然顯得輕鬆寫意，在穩定與靈動之間取得絕佳平衡；
前述的AMG真皮跑車座椅也在此時發揮作用，面臨激烈的操駕動作，身體都仍能夠緊密與椅面貼合，不會有離心力造成的不適感。

20吋AMG五輻式輪圈。

不過，雖然受益於眾多電子系統及大尺碼輪圈的挹注，賦予ML 63 AMG超出所屬級距應有極限的操控表現，
不過超過2噸的車重及較高的重心難免造成影響，導致進行較為激烈的操駕動作時會有轉向不足的現象發生，
偶爾車尾在過彎時也會稍微向外偏移，即使能夠在電子系統的協助下每每順利闖關，依然有著些許的不順暢之感。

整體而言，ML 63 AMG在性能方面確實有著帳面數據所示的傑出表現，行路的穩定及舒適同樣讓人讚賞，加上DSR下坡速度控制系統、
AIRMATIC氣壓懸吊系統及過去試車組試駕ML 350 BlueTEC 4MATIC的回憶，想必偶爾來趟小小的越野體驗亦是應付自如；
此外透過M-BENZ於隔音工程、組裝品質所下的苦心，更讓整趟試駕行程得以在靜謐空間之下舒適進行；
只是若想盡情挑戰征服山道的樂趣、享受高速過彎的快感，ML 63 AMG難免受限於體質問題，無法讓車主百分之百滿足。

M-BENZ近年來除了一般車型受到全球消費者廣大的支持之外，AMG性能家族更是讓眾多多金買家趨之若鶩，
眼見這些性能車的市場佔有越來越重要的地位，M-BENZ對於AMG一系列車型的發展也相當積極，現階段包括除了B-Class、
R-Class與GLK之外，其他車型幾乎都有AMG性能版本，ML 63 AMG更以M-Class最強之姿，挑戰LSUV性能王者的名號，
期望奪得層峰買家的青睞。

作者: wahsonhk 時間: 2012-9-17 11:27 PM

好似GLK 型D,,
個車尾太過圓滑

作者: yuyi318 時間: 2012-9-18 09:31 AM

看得令人血脈噴張
好想也能擁有一部喔

作者: Ncad 時間: 2012-9-18 01:23 PM

AMG 一个字形容 “型”！！！

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