GReddy e-Manage

功能齊全調校簡便，可下載調校軟體，經濟實用的入門機種。

GReddy所推出E-Manage為目前國內最常見的的可程式電腦，功能齊全，調校Map為轉速軸16格×負荷軸16格、總計256格的設計，負荷軸有對應多種設定，包括增壓值、節氣門電壓（開啟率）、點火正時等，可在各種轉速域依不同設定來調整供油量，且價格平易近人，尤其是新上市不久、針對大中華市場所推出黃金加強版，除了強化原有的節氣門開啟率條件外，更新增了大腳油門瞬間供油增量的Map、AC加速補正、即時顯示、以及A/F空燃比記錄的功能。而以往最為使用者詬病的反應速度過慢問題，在黃金版機型上也獲得改善，因此，E-Manage為國內改裝店家必備的調校利器，也是入門改裝迷的最佳選擇。

專家說法

E-Manage應該是現在市面上最好用的可程式電腦，安裝簡易功能多，重點是價格合理，E- Manage還是有缺點，也就是Map格數不夠多、補正功能不夠強，因此在基本調校相當容易，調的完美就要慢慢修正了。

A'pexi Power FC

專用設計、擴充性強、取代原廠ECU的超強電腦。

A'pexi所推出的Power FC可說是價格最為合理的高階可程式電腦，強大精準的控制功能，可完全取代原廠ECU，除了基本的供油與點火程式設定外，可對應六缸引擎、具備追加噴油嘴控制、噴射時間與無效供油時間補正、水溫補正、進氣溫補正、進氣流量補正等功能，24×24的 Map格數設計，不僅操作簡單、調校便利，對應車型多，可自由設定負荷軸對應項目，完整的行車記錄與監控與 Map軌跡顯示功能，可隨時依照行車狀況與需求，利用外接的十字棒，來作即時、精準的細部調校，每機僅對應單一車種（或引擎），須採用該車種專用線組，內建對應的基本程式設定，方便使用者作為調校時的依據。

專家說法

改裝店家覺得Power FC雖然調校簡單，但安裝後有很多問題、程式容易出錯，其實只要注意起始畫面中的電壓設定，輸入正確的電壓值，Power FC的穩定度絕對一流，是目前國內市場上價格最為合理的主電腦，不過，每機僅對應單一車款或引擎、不可流用的限制，則是讓消費者有所猶豫的主要因素，

這是Power FC 最大的缺點。

Autronic

來自澳洲、功能超強，對應所有車種的競技專用機。

這款來自澳洲的高階可程式電腦Autronic，與國人熟悉的Haltech可說是系出同源，雖與前述二款相同為可取代 ECU的主電腦，但競技取向更加明顯，除了基本的供油與點火程式調校外，對於怠速的控制功能更加優異，且可對應任何車種，Map格數雖然只有24×16格，但每格皆可向前/後延伸、且範圍可自由設定，故可調校的區域相當細微且精確，搭配空燃比計可開啟A/F自動學習功能，並可直接控制增壓值大小，無須外接渦輪壓力控制器，內建蜂鳴器且以及警示系統，當車輛發生異常狀況時，可發出警告聲響，甚至可自由調配四輪傳動車種前後軸間與二驅車種左右輪的差速比例、控制電子循跡系統等，原廠ECU所具備的功能，幾乎都可尤其調校軟體上自由設定，為一款相當便利的高階競技專用電腦。

專家說法

當初之所以選擇專攻Autronic在想要與眾不同，愈深入研究後就愈覺得這款電腦真的很有趣，功能多又強不說，調校界面相當簡單，尤其是強大的行車記錄功能，可將所有的資訊轉換成簡單易懂的曲線圖，對於使用者來說真的非常方便。不過，偏高的價格以及粗糙的外型設計，常讓消費者望之卻步。

Haltech E11V2

所有功能一機搞定，無須其他外加電裝品，國外賽場的常勝利器。

Haltech E11V2可說是賽道上的最佳利器，同樣具備基本的節氣門角度、可變氣門開啟時間、NOS切換點、噴射時間、點火時間、轉速/車速/過壓限制解除、回油熄火抑制、空氣流量電壓等一般可程式電腦功能，與較高級電腦所具備的溫度補償、自我修正、加速增量、起跑增壓、流量計改Map Sensor、偏時點火、負載參考項目。此外，還內建Turbo Timer、自排換檔時間延遲、兩種 Map切換、快速換檔系統，只要外加Sensor，還可提供避震器作動情形、單圈紀錄等許多賽道專屬功能。

具備Map切換功能可同時記錄二組格數32×32的Map設定，讓兩車交替使用、同一車因應不同環境切換之用，甚至可同時於同車並聯使用，讓各項控制更加精準；「快速換檔」功能，可設定某個轉速時暫停點火，製造變速箱齒輪暫時失去壓力的機械原理，此時不須採離合器即可換檔，許多國外廠車換檔時會發出「砰」的聲音，即是快速換檔系統作動時所發出的巨響。最後，它還具備缸內「水噴射」功能項目，針對進氣歧管作噴水動作，這在像馬來西亞雪邦等高溫賽道上可是必備的效能。專家說法Haltech的功能實在太多了，而且可以精準的控制引擎各項輸出數據，再加上內建超大的記憶空間，可連續記錄 30分鐘的行車資訊，只要裝上Haltech，車內其他電裝品通通都可以省略，唯一的缺點就是價格太高、裝得起的車主實在不多，以及外型簡陋、不若日系機種精緻

HKS F-Con SZ

精準控制、具擴充性、全功能的可程式電腦。

HKS F-Con SZ為F-Con S的後繼機種，除了具備基本的供油與點火調校功能外，還具備AC再加速補正、外加噴油嘴控制、破解轉速與限速、行車記錄、A/F空燃比對應、 AT自排控制等功能，供油與點火除了Trim A主控制模式外，尚有Trim B輔助模式，且Map格數皆為16×24共384 格，可做更精確的修正；供油與點火各內建四組不同的程式設定，可自由依據不同需求的行駛條件，來選擇最適合的模式；具備自動學習功能，只需賦予所要求的理想空燃比數值，F-Con SZ就可依照此數值自動調校出所需要程式，對於使用者來說相當便利。此外，更內建二組5V的輸出電壓，可連接控制外加的電裝品，如超轉燈、汽油泵浦、噴水系統等，強大的擴充性，可隨時升級加入新功能，功能性直逼頂級機種、堪稱F-Con V Pro 的簡化版本。

專家說法

以功能性來說，F-Con SZ可說是最強的跨接式電腦，除了不能取代原廠ECU以及格數較少外，只要F-Con V Pro 所具備的功能，SZ幾乎都有，且調校相當簡便，可說是非常人性化的可程式電腦。不過由於功能相當之多，因此必須花費許多時間來調校，才能發揮SZ所有的實力，唯一的缺點為價格略微偏高。

HKS F-Con V Pro

功能一流、擴充性強、在日本改裝界擁有「機王」的美名。

HKS的F-Con V Pro由於超強功能，是目前國內能見度最高的高階可程式電腦，基本的八種供油與六種點火調校功能外，還具備AC在加/減速補正、外加噴油嘴控制、燃壓補正、排氣溫補正、氣門閉角補正、破解轉速與限速、行車記錄、A/F空燃比對應、AT自排控制等功能， Map格數為32×32共達1,024格，可做非常精確的修正；具備自動學習功能，只需賦予所要求的理想空燃比數值，就可依照此數據自動調校出所需要的模式。內建六組5V 的輸出電壓，可連接外加電裝品，如超轉燈、汽油泵浦、噴水系統等；對應八缸引擎或八支噴油嘴，且可各缸獨立調校設定，並依水溫/排溫與燃壓變化情形，自動增減供油量或調整點火正時，強大的擴充性、可隨時升級加入新功能，可說是智慧型的全功能行車電腦。

專家說法

F-Con V Pro可說是最強的可程式電腦，共有三十種以上不同的調校方式，齊全且強大的功能，並沒有輸出數據上的限制，不管周邊如何搭配，皆可調校出最理想的設定，讓改裝效率完全發揮。F-Con V Pro幾乎是無懈可擊，唯一的缺點是若要取代原廠電腦，調校上也必須相當仔細，因此都會建議保留原廠ECU，

以對應原廠ISO規格的檢測系統