馬力加大油耗卻減新世代M6的動力系統比上代更加強勁，搭載的引擎為4.4公升V8 M TwinPower Turbo
，規格與現行的M5大致相同，最大的馬力、扭力輸出為560ps/6,000~7,000rpm和680Nm/1,500~5,750rpm，分別有10%和30%的增長，配合七前速M-DCT波箱，0~100km/h只需4.3秒，若同時選裝M Driver's Package，極速更可達305km/h。新M6還導入了Auto Start/Stop、制動能量回收等高效動力技術。由於引擎容積比上代小，在歐盟測試周期中，油耗和二氧化碳排放量降低至10.3L/100km和239g/km，較E64世代的M6 Convertible下降了約30%。
起伏山路輕鬆游走一如F10的M5，新M6同樣配置了與DSC相連的Active M Differential，系統可透過分析行車狀態、牽引力流失等情況，將適當的動力分配到左右後輪以加強遁迹性。馬拉加的山路高低起伏，當中有不少Double Apex、髮夾彎，在主動式差速器與電子穩定系統的輔助下，開着新M6 Convertible急速轉向，甚至「篤」住油入彎，內圈後輪亦沒有打滑，而且沒有「撬住、撬住」的感覺。制動方面，新M6更首次使用了M碳陶瓷煞車碟，壽命不僅比傳統煞車碟高數倍，而且重量更輕，結合前六活塞制動卡鉗和直徑達410mm和396mm的前、後煞車碟，提供了強大的制動效能。
