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中國建成首條橫向快速鐵路大通道
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作者:
qqonqq
時間:
2012-7-2 08:48 AM
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中國建成首條橫向快速鐵路大通道
滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分(武)漢宜(昌)鐵路,1日正式開通運營。這意味著連接中國東、中、西部地區的首條橫向快速鐵路大通道——滬漢蓉快速鐵路基本建成。
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東起上海、西至成都的滬漢蓉快速鐵路,全長2078公里,是中國首條橫向快速鐵路大通道,也是中國“四縱四橫”客運專線中最長的“一橫”。它的建成,開闢了一條與長江黃金水道齊頭並進的沿江鐵路快速大通道,將加快中國沿江經濟融合,促進沿江經濟協調發展。
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設計時速達200公里的漢宜鐵路,正線全長293.1公里,是中國《中長期鐵路網規劃》中滬漢蓉快速鐵路大通道的重要節點工程。此前,採取分段建設的滬漢蓉快速鐵路,上海—南京、南京-合肥、合肥—武漢,宜昌—重慶萬州、重慶—成都段已先後開通運營。
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連接中國東、中、西部地區的長江流域,是中國經濟最為發達的地區之一,在中國經濟發展中處於東出西進、輻射南北、帶動周邊的“脊梁”位置,涉及地域面積超過150萬平方公里,人口近5億,GDP總量約佔全國的40%,戰略地位舉足輕重。
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專家認為,首條沿江快速鐵路大通道的建成,不僅促進了沿線經濟快速發展,而且改變了當前沿長江經濟帶的斷裂狀態,使其成為了一個完整的整體,沿江經濟融合步伐大大加快。
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漢宜鐵路橫貫江漢平原,沿途是湖北省人口最稠密、經濟最發達的城鎮帶,其面積及人口均佔全省的四分之一,社會生產總值佔全省的三分之一,是全國重要的農副產品生產加工基地;石油、岩鹽、磷礦等資源儲量豐富,工業基礎相對較好,化工、印染紡織、裝備製造和汽車零部件等支柱產業優勢明顯。
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湖北省鐵路辦主任王祖建說:“漢宜鐵路的建成,對沿線招商引資、承接東部產業轉移和產業結構調整帶來機遇,對促進中部崛起戰略的實施,具有十分重要的作用。”
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武漢鐵路局預計,開通初期,漢宜鐵路年運送旅客將達2019萬人次,年發送貨物610萬噸;遠期年運送旅客則達2812萬人次,年發送貨物1000萬噸,增長潛力巨大。
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“原來,長江經濟帶的‘龍頭’和‘龍尾’都舞動了起來,但位於長江中游、包括湖北在內的‘龍腰’一直硬不起來,經濟發展相對滯後。”湖北省社科院副院長秦尊文說。
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秦尊文表示,沿江鐵路快速大通道的建成,形成了水路、公路、鐵路複合交通軸,三種交通運輸方式功能互為補充,漸趨合理,將有效促進沿江經濟帶的快速融合發展,沿江城市佈局將進一步優化,產業結構進一步改善。
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業內人士表示,下一步,通過連接在建的渝利鐵路、成渝城際鐵路,動車組列車將在5小時內從武漢抵達重慶,成渝地區到上海可實現朝發夕至,進一步拉近西南地區至長三角的時空距離,沿江快速鐵路大通道將進一步延伸,經濟輻射範圍進一步拓展,輻射能力進一步增強,沿江經濟的互補與融合迎來新機遇。
作者:
freemen301
時間:
2012-7-2 11:32 AM
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