GTS專用Carmine Red紅色要另加$35,500(未連稅)。
最新抵港的保時捷Panamera GTS，乃強調賽車風味的「四門波子」，對於開慣保時捷911GT3 Cup賽車的澳門車手Rodolfo Avila，原來這款正是他心目中最理想的保時捷。
Rodolfo年僅二十五歲，初時估計新一代911或Boxster（他已率先在北京試過！）會是他的心頭好，相反他說：「我反而鍾情這款Panamera GTS。」今次已是筆者第N次跟Rodolfo一起試車，默契十足，他二話不說便鑽進司機位，按下最「激情」的Sport Plus掣，由保時捷灣仔總部直奔數碼港。
Panamera GTS以4S版「改裝」而成，V8引擎馬力增加30ps至430ps，並引用了不少Turbo版的懸掛及制動配件，車身比4S版降低10mm，務求帶來更Hard Core賽車化感受。而測試車更配上價值$45,000（未連稅）的PDCC底盤系統連PTV Plus扭力主動分配裝置，還有二十吋胎軨及一系列附加配套如紅色車身、碳纖維裝飾等，總出車價接近二百三十萬元，比原價貴了約三十八萬多元！
在公路一段Rodolfo全力加速，引擎凌厲發力，配合澎湃響亮的咆哮聲，感覺是Panamera車系前所未有的激昂，「聽，它拖波時的排氣聲真美妙！」Rodolfo在域多利道的大少彎角馳騁，他滿足地笑着說：「車子避震反應一流。」我作為乘客，可感受到其懸掛雖然硬（Sport Plus模式），但仍很有效吸收路面的起伏凹凸，沒出現不安彈跳。「車身雖然很重（1,920kg），但轉彎相當輕鬆靈活，完全不像一輛大房車。」
Rodolfo覺得GTS比Turbo版更暢快，他說：「Turbo推背力度無疑更強，但GTS引擎反應明顯更爽快，操控感更為直接傳神。我認為GTS由自己親身駕駛比司機代勞更為合適和滿足。」
