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標題: [資訊] 年輕強者Range Rover Evoque [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2011-12-3 07:16 PM 標題: 年輕強者Range Rover Evoque

越野車界貴族、站於Land Rover家族中頂點的Range Rover，多年來不斷在性能表現尋求突破。可是，在油價高企的日子，採用大容積引擎來換取大馬力輸出的方法已不合時宜，改配細容積引擎，彷彿變成當前急務。剛抵港的全新Evoque，便是Range Rover第一款配備細容積引擎的全新車系，同時借助極具動感的造型，乘機招攬愛型愛酷的年輕Fans！輕量化引擎輸出同樣強投放在Evoque身上的2公升Si4直列式4汽缸引擎，賣點在於容積較同門其他車款所使用的細一截，也標榜在其輕量化鋁合金結構內，導入最新燃油噴注技術、Turbo裝置和兩組獨立活瓣可變正時系統，令新車坐擁240ps馬力外，就連耗油和廢氣排放量也較傳統大容積引擎減少20%。

Evoque起跑加速反應絕不遜於同門配備大容積引擎車款，而且輸出表現傾向線性，就算Turbo介入運作，也沒有出現令人措手不及的突兀感；另一方面，筆者也曾利用軚盤撥片轉波，發現此舉對Keep引擎轉數攻彎有明顯幫助，尤其在出彎時可使引擎有強勁Pickup反應，表現教人喜出望外。

Terrain Response助走崎嶇路雖然廠方標榜Evoque是適用於城市道路的SUV，但筆者仍決意在崎嶇沙石路跑一段，望能感受Terrain Response地形反應系統強勁之處。

這套系統跟常見於Range Rover其他車系的一樣，也具備動態式駕駛、普通路段、濕滑路面、泥路和沙石路等5種模式供選擇，而筆者也因應前方路段滿布沙石而選定沙石路模式，在四驅系統輔助下，感覺猶如在筆直公路上行走般平穩。原來懸掛系統改用全新注入MagneRide技術的吸震筒，透過主動式動態系統進行監察，藉此收集數據分析後，會自動作出調校，盡量過濾從路面傳來的震動，務求讓乘客可以享受一個舒適愜意的旅程。

Dynamic造型動感誘人試駕過後，當然要細意欣賞廠方為Evoque安排的造型和車廂陳設，究竟如何能夠打動車迷芳心。根據代理提供的資料顯示，在港開售的新車將分成Pure和Dynamic兩個版本，前者屬車系入門型號，後者則屬頂級版本，也即是今趟用作測試的一部。

車如其名，Dynamic版本造型確具動感，除車身線條跟早年亮相的LRX概念車相若，流暢得教人不期然會細意欣賞外，廠方更替其加裝大量油上光面黑漆的進風口柵格，就連頂置尾翼也是如此；配上專用20吋Style 6款式合金輪圈，對年輕車迷而言實在吸引。車廂內部更用上紅黑兩色作配襯，但個人認為，賣點側重於覆蓋前後兩排的全景觀玻璃天幕頂，坐在其中可細意欣賞車外景色，尤其適合跟愛人邊曬月光邊談情，試問市場上又有哪款SUV擁有類近配備？

SPECIFICATION
車型：三門五座位SUV
引擎：直列式4汽缸配Turbo
容積：1,999c.c.
最大馬力：240ps/5,500rpm
最大扭力：34.7kgm/1,750rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
車身體積：4,365×2,125×1,635mm（長×闊×高）

作者: km30 時間: 2011-12-3 10:09 PM

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