回顧這發軔於2008年的合作開發協議，由Subaru與Toyota共同策劃推出，搭載水平對臥引擎的FR後輪驅動小跑車。然而，在概念車階段，似乎是尊重對母集團富士重工有持股的Toyota集團，Subaru方面概念作品完熟度與發表節奏，總比不上Toyota自2009年發表的FT-86 Concept與2011年初的FT-86 II Concept概念作品，而讓FT-86系列概念車在議題上享有高度曝光量，這點確實讓全球Subaru車迷頗感失落。
 | | 甫於洛杉磯車展首演的BRZ Concept-STI概念車，年輕前衛的運動造型可說是一舉驚艷洛杉磯車展。 |
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不過，俗諺船到橋頭自然直，Subaru於2011年底一改以往節奏，先於11月16日全球首演造型搶眼的BRZ Concept-STI概念車，一舉驚艷洛杉磯車展。而在Toyota選於東京車展首演前，搶先發表86量產版原型車與舉行曝光活動後，同樣選在東京車展首演BRZ量產版的Subaru，也緊接著在展前流出兩張廠圖，展現不讓86親兄弟專美於前的態勢！當然，車迷除可趁機比較BRZ量產版跟BRZ Concept-STI在細節的不同，也可跟86拿來對照看看，這兩款兄弟車在造型美學與品牌氛圍呈現，其各有千秋之處。
概念車賁張細節再修潤，BRZ量產版更顯成熟
 | | 相較於概念車型，BRZ進氣壩增添深色格柵設計，前霧燈組改為整合圓前霧燈與橫條晝行燈設計，另外，輪拱上方則新增側邊轉向指示燈。 |
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目前Subaru原廠尚未完整公佈BRZ量產版本的相關性能數據，不過，可以確定的，是搭載D-4S 四缸水平對臥缸內直噴引擎，至於性能數據是否調校跟86完全相同的200匹與20.9公斤米，則需待Subaru原廠的正式資訊。車身尺碼部分，BRZ車長為4,240mm、車寬1,775mm、車高1,300mm與軸距2,570mm，跟BRZ Concept-STI概念車與86量產車型完全相同，變速箱也將支援6速手排與6速自排兩款，搭配後輪驅動、前麥弗遜後雙A臂懸吊設定，以追求完全駕馭樂趣作底盤開發。
 | | 賁張熱血的大型尾翼、後保桿散熱開孔與LED導光條尾燈設計，並沒有出現在量產版本。 |
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至於造型部分，BRZ量產版在整體造型其實相當接近BRZ Concept-STI概念車，只有在細部作出修潤調整，包括進氣壩增添深色格柵設計，前霧燈組造型也由概念車時期的橫條晝行燈設計，同步改變為整合圓前霧燈與橫條晝行燈的量產設計，前輪拱上方新增的側邊轉向指示燈，以及前輪拱後方的散熱鰭口都跟概念車有所不同。後方造型部分，概念車強調賁張熱血的大型尾翼與後保桿散熱開孔等設計，並未在BRZ量產版廠圖出現，尾燈組也由概念車的全紅燈罩LED導光組設計，修改為傳統的透明燈罩量產樣式。
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