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標題: [資訊] 韓流撼瀛風現代Elantra 1.6 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2011-10-15 08:07 AM 標題: 韓流撼瀛風現代Elantra 1.6

當年韓國現代（Hyundai）得以成功進佔香港車壇，Elantra正是其中一員，但因賣相稍嫌「老實」使聲勢未能持續，最後更被迫退下火線。今天，打着流體雕塑設計理念旗號的新一代Elantra終於重臨，以富時代感的造型和車廂編排，加上好力慳油的1.6公升引擎，配合低於16萬元的預售價，誓要在日圓匯價高企的日子，趁機挑戰日本對手。動感流體雕塑造型剛抵港的新一代Elantra與上代最大不同之處，當然在於造型上。翻查資料所知，廠方安排歐洲設計部門負責有關計劃，更採納最新流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計理念，將車身線條打造得儼如水滴般流暢，也借助多條壓印在車身、從車頭一直延伸至車尾的骨線，營造出一份肌肉感；此外，一對頭燈和尾燈的整體設計也跟隨車身線條而行，匹配獨有六角形車頭設計，成功營造出跑車般的侵略性，一洗往日呆板形象。

雙層中控台設備齊全車廂裝潢當然跟造型有相類似改動，其中最惹人注目肯定是幾呈葫蘆形的中控台，兩邊加有金屬修飾，還運用雙層式設計，上方為音響組合，下方則為冷氣系統；亦因如此，乘客在調控音量或冷氣風速時，不用擔心會「撳錯掣」。然而，筆者最愛是廠方為音響組合多配Aux-in跟iPod插頭，旁邊還置有隱蔽式儲物匣，免除經常燒錄CD的煩惱外，也可讓隨身聽配備有一個容身之所。其次就是受惠於長達2,700mm的軸距，使身處車廂的乘客（尤其是後座）可擁有比上代闊落得多的空間，令乘坐舒適度倍增。

1.6公升引擎輸出強機械配搭也是新一代Elantra令人心動之處，投放在它身上的一台1.6公升直四引擎，導入廠方獨有的D-CVVT技術，令其最大馬力和扭力輸出數值，分別達至130ps和16kgm，配合六前速加減自動波，使加速反應有明顯提升，又因為重量比舊的一台輕，從而令耗油量得以下調，為荷包節省多一點。然而，採納前麥花臣、後扭力軸的懸掛，跟四輪205/55 R16輪胎相互協助下，儘管在S形彎路快走，仍能以平穩姿態往前朝着目的地而行。

以$159,000起的預售價，跟同級日本車相比實在吸引，而且造型和車廂陳設也有顯著改良；今天，大家也應該放下對韓國車的偏見，重新了解這部動感十足的新一代Elantra吧！

規格表
車　　型：四門五座位房車
引　　擎：直列式4汽缸
容　　積：1,591c.c.
最大馬力：130ps/6,300rpm
最大扭力：16kgm/4,850rpm
驅　　動：前置引擎、前輪驅動
傳　　動：六前速加減自動波
懸　　掛：（前）麥花臣、（後）扭力軸
制　　動：（前）通風碟、（後）實心碟
輪　　胎：（前、後）205/55 R16
車身體積：4,530×1,775×1,445mm（長×闊×高）

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