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標題: [資訊] 详解ＬＥＸＵＳ－LFA超级跑车 [打印本頁]

作者: katak87 時間: 2011-7-13 01:45 AM 標題: 详解ＬＥＸＵＳ－LFA超级跑车

LEXUS雷克萨斯双座超级跑车LFA正式亮相第41届东京车展，作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA全球限量500台。作为超级跑车LFA拥有着3.7秒的破百加速与325km/h的最高极速。那么就让我们来近距离观察一下这款雷克萨斯的最顶级跑车吧。
车身结构：高钢性、轻量化车身&以驾驶者为中心
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LEXUS雷克萨斯双座超级跑车LFA

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LFA的车身尺寸为：4505mm/1895mm/1220mm，轴距为2605mm

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LFA的后尾翼在额定时速下会自动升起，从而提高车尾的下压力，使车辆高速更平稳

LFA的外观设计巧妙地运用了空气动力学原理和气流管理技术，三角形的前大灯与车身上的多处进气口表明了这是一台速度机器，而集中在车尾的三联装排气管更是暗示出无限的动力。然而除了超炫的外观，我们注意到此次丰田在LFA上运用了新型的碳纤维增强塑料（CFRP）材料不但加强了车身坚固度，同时减轻了车身重量，相较同体积的铝质车身要轻100公斤。新的碳纤维增强塑料（CFRP）的应用，使得LFA不仅在强度与重量方面超越了之前的任何一款跑车，而且在车身外观材质的设计上也突破了传统工艺，将雷克萨斯一直遵从的L-finesse理念，演绎到淋漓尽致。
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从整车的布局我们能看出，LFA的车身比例非常短、宽、低，中前置发动机和后轮驱动设计，带来了48:52的前后重量分配比，同时驾驶员座椅被安置于前、后轴之间，并尽量更靠近车身中心的位置，这样驾驶员几乎是坐在车辆的重心之中在驾驶，对于整车的操控感觉无疑会更强。

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另一方面，LFA作为后驱车型，设计师特意将扭矩管和排气管垂直叠放，从而压缩了中央通道罩的宽度，进一步优化了驾驶员的驾驶位置，从而令驾驶者在运动驾驶和超重力驾驶状态下能够第一时间感受到由车身传来的路面反馈。

车内方面：一流的装备质感带来纯粹的驾驶乐趣
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上圆下平的方向盘由碳纤维和真皮包裹而成，遗憾的是方向盘上的组合键并不多，
不能算是真正的多功能方向盘

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单圆式仪表很复古，虽然表盘感觉有些空，好在仪表的信息量非常大

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极具科技质感的中控台，用哑光铝饰板后不仅感觉运动看起来也更高档

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小牛皮包裹的真皮座椅无论是观感还是质感都是超一流的，
而且客户还可以根据自己喜好选择多种的颜色搭配方案

车内方面，LFA整体继承了雷克萨斯家族一贯的造型传统，造型方面并没有采用太出格的设计，平直的线条是车内饰中的主旋律，科技感极强的中控台采用了哑光铝饰板做装饰，复古式单圆仪表盘色彩搭配艳丽，信息量很大，口琴形状的空调出风口算是车内比较油特点的设计之一，而上圆下平的方向盘、大大的换挡拨片以及红黑搭配的桶形运动座椅，无不暗示驾驶者拥有它将会给您带来超凡的驾乘体验。

动力配置：4.8升V10发动机带来了325km/h的极速
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LFA搭载的是一台丰田最新研发的4.8升V10发动机，内部代号1LR-GUE，双顶置凸轮轴结构，最大功率达到了412Kw/8700rpm，最大扭矩为480N.m/6800rpm。它驱动仅有1480kg重的车身仅用3.7秒就轻松突破了100km/h，而极速更是突破了300km/h大关，达到325km/h。

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这台发动机配有钛合金气门、碳素类金刚石涂层（DLC）摇臂和全面优化整合的低重心设计曲轴箱，在高转速时，能减少泵送损耗，令加速时的最高转速达9000转/分钟。这款为LFA打造的 V10发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出达到90%的峰值扭矩。而为了进一步增加发动机的精准响应，丰田的工程师还为10个气缸都装备了独立的电子控制节气门，从而确保最佳的进气途径。丰田宣称这款发动机的油门响应时间约是单体节气门响应时间的一半。

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另外值得一体的是，出于车身平衡方面的考虑，发动机和变速器等相对较重的组件被安置在前、后桥之间，并且采用了干式润滑系统，从而取消了普通轿车上使用的油底壳，进一步降低了车辆重心；除此之外，变速器和油箱置于后轴前部，更进一步优化了底盘重量分布。这样的设计可以在车辆转弯时稳定重心，从而实现优异的操控性和稳定性。此外，诸如散热器和电子风扇等相对较轻的部件则置于后桥的后方。
与强劲的发动机相匹配的是一台6速序列式变速箱(ASG)，为了应付强大的扭矩输出它配置了重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置。变速器可以提供了自动、运动、标准和湿地四种驾驶模式，驾驶者可根据道路状况选择合适的模式，另外位于方向盘后面的手动换挡拨片甚至可提供7种不同的换挡速度，急加速时，换挡速度可达到惊人的0.2秒。

底盘系统：305mm的宽胎与赛车级碳陶刹车盘，带来了更多的安全保障
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轮胎尺寸为前：265/35ZR20，后：305/30ZR20

LFA采用了双叉臂式设计的前悬架和多连杆式结构的后悬架，加上轻质高强度的碳纤维车身带来扎实稳定的操控感觉。而为了获得更好的高速性能，LFA还采用了平整流畅的底盘、前部扩散器，以及速度感应式后扰流板等。

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碳陶复合材料（CCM）刹车盘

而为了能抵抗325km/h的极速，LFA采用了一套专为赛道设计的高性能碳陶复合材料（CCM）刹车盘和电子制动控制系统 (ECB) 带来超强而又稳定的制动性能。在车辆动态控制系统上LFA装备了丰田VDIM汽车动态综合管理系统，从而实现高度的稳定性和安全性。

作者: jimmyz 時間: 2011-7-13 07:55 AM

thanks 4 sharing this infor n pics...

作者: eunos 時間: 2011-7-14 12:17 AM

one & only

作者: arhei 時間: 2011-7-15 03:00 PM

good pic

作者: cn220911 時間: 2011-7-15 03:46 PM

thank you very much

作者: i6855376 時間: 2011-7-15 11:52 PM

good..

作者: judy0817 時間: 2011-7-20 02:13 AM

thank you

作者: whill 時間: 2011-7-20 04:22 AM

you own?

作者: mafiasoldier 時間: 2011-7-20 04:22 PM

很美下谢谢分享

作者: alexcyfung 時間: 2011-7-25 12:35 AM

It's a great car except the price

作者: capri_gay 時間: 2011-7-28 01:04 AM

thank you for sharing !谢谢分享

作者: waltzwong 時間: 2011-7-28 04:47 AM

thanks

作者: chuchudiary 時間: 2011-7-28 08:03 AM

love it

作者: katak87 時間: 2011-7-29 06:07 PM

you own?
whill 發表於 2011-7-20 04:22 AM

i hope so

作者: su2389 時間: 2011-7-30 04:29 AM

thanks

作者: dbmkcat 時間: 2011-7-30 09:03 AM

THX DA DA

作者: managementboss 時間: 2011-8-23 12:46 PM

they call this monster lexus is a most expensive super car in the world. althought is a lexus, but the price is stuning. more expensive than ferrari and lambo, bu cheaper than Bugati!!

作者: neverwin123 時間: 2011-8-27 09:38 PM

thank for sharing！！

作者: lccf49 時間: 2011-8-28 09:34 AM

經TOP GEAR 測試,彎路不平穩,是TOYOTA 的死穴,你看看設計師在試車時車死亡,就知此車操控好極有限!

作者: minibus 時間: 2011-9-1 06:22 PM

Want to try to drive la

thanks for the information

作者: to1977 時間: 2011-9-4 04:05 PM

真是太有吸引力了，梦想中

作者: wongkiss 時間: 2011-9-5 05:29 PM

真的很喜歡><

作者: smapburton 時間: 2011-9-9 11:31 AM

overpriced Lexus, but is such a nice car.
wish i could have one.

作者: km30 時間: 2011-9-9 04:45 PM

many thanks for sharing this very fast and nice super sport car.

作者: david810422 時間: 2011-9-10 02:35 AM

限量发售，看来没有机会了。。。。。

作者: dbmkcat 時間: 2011-9-11 08:06 AM

o.... super car thx da

作者: kingnai 時間: 2011-9-12 02:21 PM

wow very nice car thank.

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