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標題: [資訊] 輕易提速保時捷Cayman R [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2011-7-5 08:24 AM 標題: 輕易提速保時捷Cayman R

採用中置引擎、後輪驅動（MR）布局的跑車，任何時候也廣受愛車一族歡迎，保時捷（Porsche）Cayman R便是如此；為滿足追求速度的車迷，廠方決定為它改配擁有330匹馬力的水平對向6汽缸引擎，同時進行一系列「瘦身」行動，讓性能表現更勝Cayman S，亦成功把1967年911 R的強悍精神延續下去。

911 R 享譽車壇
翻閱保時捷家族的歷史，不難發現首部在名字上掛有R字的跑車，正是於1967年推出的911 R；當年廠方在原來的911車體上，改配一台210匹馬力的Carrera 6引擎，車重更只有830kg，在當時而言實在令人讚嘆不已。不過，911 R的總產量也不過19輛而已！時隔數十年後的今天，保時捷又再重施故技，挑選了旗下最受歡迎的Cayman作為強化目標。

偷輕車重實力倍增
首先，廠方將減磅視為重點項目，主要透過選配各種輕量化配備，例如將車門把手變成賽車用的繩索式、減去12kg的輕量化設計Alcantara皮革包裹跑車桶椅、可減磅15kg的鋁合金車門，以及4條輕量化19吋Boxster Spyder款式輪圈等，使車重只有1,320kg（PDK波箱版本），比分屬同門的Cayman S還要輕。

造型當然也保留Cayman本身的流暢線條，但為凸顯其身份，特別採用專屬的Peridot Metallic車身色調，並着手多加尾定風翼，從而令高速行車時所產生的氣流，可以導流至車身兩邊，減少因此而產生的阻力；另黑色門邊鏡、尾翼、尾喉和貼於車身上的Porsche字樣，正好跟車身色調構成強烈對比，搶眼度爆燈。

330匹強大馬力
另外，Cayman R的賣點不止於減磅，皆因工程師向投放在其身上的3.4公升水平對向6汽缸引擎，作出一連串針對性改良。採用全鋁合金製作的它，擁有DFI缸內直噴技術，以120 bar的壓力將汽油注入燃燒室，同時透過上佳的空氣及燃油比例，將引擎的爆炸力提升，從而使最大馬力比Cayman S多10匹，達330匹；更重要是動力輸出也因此而變得線性，絕不予人半點突兀感。

PDK波箱轉波夠快
配備七前速PDK自動波和Sport Chrono Package的Cayman R，在性能表現一欄上已穩奪車迷芳心，重點不只波箱轉檔速度比手波快，從靜止起步加速至100km/h，需時也比普通版快0.2秒，只要4.7秒，那股衝刺力教人難以招架。當然，Cayman R的攻彎表現亦肯定勝過對手，前後支柱式懸掛系統匹配闊輪胎的設定，在彎路循迹表現已有一定保證，加上中置引擎所創下的完美車重分布比例，彎路靈活性亦勝過對手。

可惜今次用作拍攝、價值$1,111,000起的Cayman R已名花有主，未能一嘗它的威力；倘若日後有機會，定必要踩盡油門，親身感受這輛陸上戰機的強大威力。

規格表
車型：雙門雙座位跑車
引擎：水平對向6汽缸
容積：3,436c.c.
最大馬力：330hp/7,400rpm
最大扭力：37.7kgm/4,750rpm
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：七前速PDK自動波附加減功能
懸掛：（前、後）支柱式
制動：（前、後）通風碟
輪胎：（前）235/35 ZR19、（後）265/35 ZR19
0~100km/h：4.7秒（Sport Chrono Package）
極速：280km/h
車重：1,320kg
車身體積：4,347×1,801×1,285mm（長×闊×高）

作者: eunos 時間: 2011-7-8 12:23 AM

a lot of good tech. spec but appreciate some pic

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