本次活動最具參與人氣的俱樂部就屬北京SCC超跑俱樂部(BeiJing Sport Car Club)，2009年8月成立至今集結包含北京及周邊地區超跑車主，入門標準為保時捷911以上級別跑車，，對於等級不夠的車主還需多家努力，目前註冊255名車主而註冊車型超過350輛，算是目前中國超跑俱樂部最具影響力之一。
這次在五百多輛參加車輛之中，北京超跑俱樂部會員就包辦將近1/5的名額，從可觀的參加人數與熱情積極態度中，充分展現出俱樂部大力推廣在合法賽道上從事安全賽道運動，堅決反對非法街道賽車為的就是要徹底破除一般人對於超跑的負面印象，目前俱樂部與摩納哥ACM汽車俱樂部有深入而密切的合作，將國外先進的俱樂部管理經驗引進到中國以提供更高端的服務。
作為中國超跑嘉年華地主代表的上海超跑俱樂部(Shanghai Super Car Club，簡稱SSCC)成立於2008年，由超跑車主自發組織涵蓋範圍以上海為中心並涵蓋華南江、浙、滬一帶等地區，俱樂部目前總會員人數三百多人，65%車主為1980後出生，35%則為1970後的民營企業家。
由於入會申請的最低要求是有擁有至少一輛車價過百萬的歐洲跑車，在集結多方力量的優勢下，除了讓愛車人士和發燒友能作為更多資訊交流平臺之外，俱樂部本身完全不涉及任何商業營利，因此即使以SSCC名義參與各種不同類型的商業活動時，所籌得的款項也是轉由社會福利團體或弱勢群體使用，充分展現出投入社會公益的熱情。
位居中國西南邊陲的雲南，早期給人印象不外乎高山與資源匱乏，似乎很難與超跑畫上聯想等號，不過在這次活動中多達二十幾輛的超跑前來參與讓筆者見識到隨著經濟發展與生活水準提升，以往貧瘠的刻版印象早已不同與往日，尤其現場驚見限量Ferrari 599 GTO、Lamborghini LP 670-4甚至還未正式販售的最新版本Maserati MC Stradale早已成為俱樂部會員，強悍的經濟實力絕對不容忽視。由於雲南平均海拔都在3000公尺以上，根據不少俱樂部會員表示過於稀薄的空氣密度連帶使得原有的超跑性能也被迫受限於環境因素，因此在難得一年一度超跑活動中不少車主紛紛「下山」前來平地小試身手，享受引擎充滿活力的吸氣聲浪。
YNSCC(雲南)
也正由於超跑俱樂的特殊性，因此在難得機會中不少媒體會藉此進一步採訪了解其神秘面紗
BMW M系車主俱樂部(M Club China)成立於2009年，於2010年正式成為中國BMW官方認證唯一的M車主俱樂部。M Club China建立的初衷是以車會友，透過正規賽道與不同用路環境規劃下讓駕駛學習操控技能以提高駕駛水準，同時培養中國長期以來所缺乏的高性能汽車運動文化，促進賽車運動發展，並積極參與慈善事業發展。
從成立至今短短兩年內在全中國各地已擁有超過200位正式會員，其中在華東地區就超過150位。這次活動中除了為數可觀的M系車款參與之外，不少改裝幅度驚人的寬體E92 M3還內藏「秘密武器」要用來與超跑們在場上一決勝負。
提到M Power就一定讓人能想到經典宿命對決的競爭對手AMG，這次活動除了有M Club China大軍前來助陣之外，AMG Club China俱樂部AMG車隊也派出為數相當可觀的C63 AMG共同參與，超大陣仗幾乎還將上海國際賽車場外的三線道高速公路變成另類的AMG動態展示區。藉此活動除了展現出AMG應有的高性能表現外，ACC俱樂部召集更多AMG車主擴大俱樂部影響力，從而推動AMG文化、速度與激情的運動。
作為M.Benz運動型車款的AMG車系，這回以AMG Club China組織方式前來參加超跑嘉年華，同時讓成員們多加體驗賽道速度感受
所有汽車活動之中最能受到矚目的焦點不外乎漂亮車模與高性能超跑坐鎮，然而作為中國高端汽車銷售代表之一的FFF(北京恒翔永瑞汽車銷售有限公司)卻是成功兼備兩者優勢以吸引眾人的目光。
雖然參與車輛並非全場之冠，但是憑藉著自家代理所引進的頂級跑車品牌如Koenigsegg、Melkus及Tramontana，加上Enzo Ferrari、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R與Cinque的助陣下，光是PIT房裡總車價就要將近上億人民幣實在讓人難以忽視。除了天價靚車魅力無法擋，現場還派出多達十多位優質中外車模，各各不論面容、氣質與身材早已佔據大量全場攝影師不少的記憶卡空間，而相當懂得曝光與形象宣傳操作手的FFF隨著中國市場持續成長，未來也相當看好中國頂尖超跑的銷售市場。
