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[賽車]
2011賽季F1車隊巡禮
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作者:
tkg04
時間:
2011-3-23 08:37 PM
標題:
2011賽季F1車隊巡禮
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紅牛去年奪9冠、15個先發桿位、4次包辦前兩名及雙料總冠軍，而從季前測試來看，新賽季的紅牛賽車將是維威設計的另一輛冠軍戰車，加上維特爾加冕世冠後更有自信，受看好能成為最年輕的兩屆總冠軍。
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紅牛：眾矢之的
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車手：1維特爾（德國）、2韋伯（澳洲）
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尋求衛冕的紅牛將在本賽季成為各車隊欲擊敗的對象。紅牛去年奪9冠、15個先發桿位、4次包辦前兩名及雙料總冠軍，而從季前測試來看，新賽季的紅牛賽車將是維威設計的另一輛冠軍戰車，加上維特爾加冕世冠後更有自信，受看好能成為最年輕的兩屆總冠軍。至於去年接近奪冠的老將韋伯的地位或就如其二號車一樣，只有份添些分站勝利。
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邁凱輪：新車一團糟
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車手：3漢密爾頓（英國）、4巴頓（英國）
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邁凱輪新季戰車被形容成“一團糟”，季前測試中不具競爭力，且兩名車手都沒能進行比賽距離的穩定性測試，而日前於巴塞羅納倒數次日的試車中，巴頓在14輛車中排第13，漢密爾頓不得不承認新車難奪分站冠軍。但邁凱輪是一支無法被忽視的傳統強旅，預計其新車改良進程將迅速完成。
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而在新輪胎磨損極快下，將更適合巴頓流暢的駕駛風格。
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法拉利：紅牛最大競爭者
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車手：5阿倫索（西班牙）、6馬沙（巴西）
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法拉利在季前測試中，圈數冠各隊，其新車顯示了不俗的車速及具可靠性，看來將是紅牛最大的競爭者，而去年因車隊戰略失誤而與總冠軍失之交臂的阿倫索已下定決心在新季問鼎其第三座世界冠軍。去年在3大車隊中唯一未贏得分站冠軍的馬沙則必須交出穩定的表現，以免再度陷入現今已成為合法的車隊指令下的犧牲者。
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馬賽地：車神來真的
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車手：7舒馬克（德國）、8尼可羅斯保（德國）
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馬賽地在進入季前最後一輪測試前慢了對手1秒，但舒馬克卻在擁有新配套下飆出了最快圈速。7屆世界冠軍舒馬克需要一輛好車，以便為其創紀錄的91冠錦上添花，以及實現第8座車手總冠軍的願望。尼可羅斯保只需突破勝荒就能增添自信，而舒馬克絕不能小覷年輕隊友的天份，務必利用新季真正為他而造的賽車來壓倒小伙子，以證明薑是老的辣。
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蓮花雷諾：衝擊分站勝利
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車手：9海德費爾德（德國）、10佩特洛夫（俄羅斯）
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庫畢卡在拉力賽上受傷，全盤打亂了雷諾的算盤。現在的這支前冠軍只剩下雷諾的名字在，整個車隊已被冠名贊助商蓮花所擁有，而在今年以蓮花雷諾出戰的此車隊在擁有創新的排氣系統下，看來有能力延續上季不俗的步伐，衝擊分站勝利和登上獎台。海德費爾德是取代庫畢卡的不錯選擇，但他172次參賽一勝難求，今季或是他最後的機會，而佩特洛夫經去年處子賽季後應能表現更穩定一些。
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威廉斯：擁最小變速箱
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車手：11巴利澤羅（巴西）、12馬爾多納多（委內瑞拉）
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巴利澤羅是F1史上參賽次數（303次）最多的車手，他的駕駛經驗將對最近一次獲勝得追溯至2004年的前冠軍車隊威廉斯起到作用，而小將馬爾多納多看起來速度不俗但技術還有點粗糙。新季車子具創意，設計出最小的變速箱，而若穩定性也經得起考驗，並避免犯下愚蠢的錯誤，威廉斯將更具競爭力。
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印度力量：邁凱輪二隊？
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車手：14蘇蒂爾（德國）、15迪雷斯塔（英國）
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印度力量擁有一對嚴謹的車手聯手出擊，加上與邁凱輪簽有技術協議，蘇蒂爾又是圍場上漢密爾頓的密友，受看好有望角逐年度新秀獎的迪雷斯塔的經紀人為小漢父親，與邁凱輪有很強的聯繫，但兩人欲挑戰邁凱輪這位大哥，看來還不成氣候，不過若遇上特別狀況，尤是雨戰時，或有躋入三甲的機會。由於是一支印度車隊，將優先考慮在新季首創的印度站上交出好表現。
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邵伯爾：可成取分常客
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車手：16小林可夢偉（日本）、17佩雷茲（墨西哥）
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小林可夢偉僅用一個賽季就奠定了自己在車隊內領軍的地位，新季他將帶領小將佩雷茲出征，後者是自1981年以來首位墨西哥車手。在擁有新的墨西哥東主的注資下，邵伯爾將認真地作戰以爭取更多的財務支持。
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而從其季前測試的不俗表現來看，新季預計能經常取得分數。
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托洛羅索：大黑馬
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車手：18布恩米（瑞士）、19阿古爾蘇阿里（西班牙）
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兩名車手的車技都已有提升，加上擁有一輛看起來很有競爭力的車子，令這支紅牛二隊很可能成為新季的大黑馬。該隊至少將放眼挑戰邵伯爾和印度力量。
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蓮花：盼躋身第二軍團
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車手：20特魯利（意大利）、21科瓦賴寧（芬蘭）
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蓮花車隊是去年表現最好的新車隊，並看來極有可能在新季裡也是年輕車隊中最好的。不過該隊新季放眼躋身第二軍團如邵伯爾和印度力量的行列，以便贏得該隊的第一分。
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車子已有所改良，採用紅牛變速箱和雷諾引擎，兩名車手都有贏得分站冠軍的經驗為他們加分，但可靠性卻是該隊的致命傷。
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HRT：快不到哪兒去
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車手：22卡蒂凱源（印度）、23里尤茲（意大利）
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HRT將帶著完全沒有經過測試的戰車，以及一名最近一次駕F1賽車已是2005年的印度車手卡蒂凱源來到墨爾本。新車應會比去年快一些，但也快不到哪去。該隊去年被看死熬不過來，但領隊科勒斯是一個永不知倦的鬥士，新季裡資源與賽車的可靠性將是該隊能否存活下來的關鍵。
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維珍：前路漫漫
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車手：24格洛克（德國）、25傑洛米．德阿布羅索（比利時）
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雖然有了來自俄羅斯的後台，但賽車製造商Marussia也得看維珍車隊的表現來給錢，故維珍將放眼拿到其第一分，增加談判的籌碼。但在車子全由電腦設計，且完全沒有風洞的輔助下，預算也是F1中第二少的（HRT最少），這令這支微型車隊的前路漫漫。
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（註：車手名字前的號碼為賽車號碼。）
作者:
hkbbbb
時間:
2011-3-28 06:04 PM
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