標題:
[賽車]
奔驰发布2011款新车W02 彻底摒弃前作改用拉杆后悬
[打印本頁]
作者:
lilitan008
時間:
2011-2-1 08:24 PM
標題:
奔驰发布2011款新车W02 彻底摒弃前作改用拉杆后悬
6 O/ ?: d1 i, h) C2 K' h a
奔驰W02。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ w& X' ]" [& ~+ ~) t, n
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 r+ b" V0 F1 L4 A
公仔箱論壇: w s K# i9 `% G' @' ~: N
新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。
5.39.217.773 }# J# y1 I; R) J9 G! ]( g0 ~3 H
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
% {" {# t6 h3 G, \/ @+ ~& x1 a5 t$ A
) x1 x" t) Q9 q; N; H
奔驰W02的前翼和鼻锥设计。
7 c, v' R& ~0 [( q7 N8 q; i
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! h$ k: E) p$ W5 Q5 }" G7 U- U6 R
如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
& o; q4 M9 R7 m5 s
8 X: F/ ~' V; _5.39.217.77
车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。
. H) R% Z- w& l% m+ k( d5.39.217.77
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# {4 n' h; L; [: i" d
6 \1 j$ @/ J. ~5 M公仔箱論壇
奔驰W02的拉杆后悬。
W Y+ x; j! U
tvb now,tvbnow,bttvb3 r2 W7 h3 @ k) D+ }$ |) Y! g6 c% C' o
从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。
- W' |# h) a2 ]. z z2 E/ Q: S5.39.217.77
# `, P& U9 e% {3 `/ Q
拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。
: B& O* C& H8 ]- N" N
7 l$ ]6 C; O; M5.39.217.77
8 |- w& P8 c& J. C" K3 j7 ?% n+ L
奔驰W02的尾照。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- r& H/ h3 R2 `# x8 @9 i
" L2 t ?, Q) {+ N, |* f
尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.77/)
Powered by Discuz! 7.0.0
6 O/ ?: d1 i, h) C2 K' h a
) x1 x" t) Q9 q; N; H
8 |- w& P8 c& J. C" K3 j7 ?% n+ L