（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇5 j$ L9 e- P; s- [+ H; W
公仔箱論壇! f# F0 U% B* K# C! `
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。tvb now,tvbnow,bttvb8 M7 U4 S7 S+ w1 n: A) O4 M7 ]
# O. P: w1 S# v' z5 v繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
! X- _, b; J$ ~% q
+ [* E% ~3 ]9 e* C% p, f擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
8 o: @) }2 i' Q! d q& p9 h公仔箱論壇
& J5 D& M* W1 e3 o: q5.39.217.77於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。; K" ^6 t& a- V2 F6 L3 }
0 O- L* |% f2 F% p4 B u公仔箱論壇據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾# M- e, K3 s: ^) e) g
5.39.217.770 }0 C( L. ^9 E; T% w; z7 i: k& ~
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
6 B* u) Y6 I) e% r- W( P* ~! B' D" `: G- E; u% b3 i
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
7 K, L( Y; i! u) r+ @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ P, Z: y- a7 n& R# |2 v
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
' I& I& ~* h/ \, ^" m7 x. ?4 l6 d# ttvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb4 y6 n5 S2 q/ I, I7 j. ^
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
7 H9 W4 F7 |+ g* aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ X2 t# R! K$ i: C) @4 E7 h0 I現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
$ W9 l. \6 b- a; F# q; o公仔箱論壇公仔箱論壇. v4 N: w0 i" T1 u
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
G4 y" x, m" [0 t/ z% f9 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( N& y( O1 `5 v$ t+ RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 