5月21日電/ 國產大飛機需解“空窗”之困
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最近的川航風擋玻璃事件,將人們的視線轉移到用於萬米高空的客機風擋玻璃。目前,美、法、英三家公司壟斷著全球航空風擋玻璃市場。飛機風擋玻璃研發難點在哪?為什麼這麼重要?我國相關研究進展如何?國產大飛機如何破解“空窗”之困?科技日報記者20日採訪了相關人士。
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客機玻璃結構類似“三明治”
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, u) t( O2 W, K E# D2 o5.39.217.77 “玻璃既是結構件也是整體件,雖然占整機比重很小,但卻直接關係到駕駛員和整個飛機的安全,是關鍵部件之一。”中國建築材料科學研究總院(以下簡稱建材總院)玻璃科學研究院副院長臧曙光告訴記者,目前客機風擋玻璃多由無機矽酸鹽玻璃與有機透明材料複合而成,具備多種功能:有足夠強度,以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結構載荷等;作為透明觀察窗,要具有良好的光學性能;具備抗鳥撞以及防冰除霧等功能。 5.39.217.77- [& t3 x7 y/ a/ L0 i
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臧曙光將客機玻璃結構比作“三明治”,例如388結構,每層玻璃厚度分別為3毫米、8毫米、8毫米。最外層3毫米的玻璃表面,需要鍍上一層透明導電膜——該膜具備除冰除霜的電加溫功能。 ~0 S" H! m4 _( }
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“如果電加溫的溫度均勻性不好,會縮短風擋玻璃使用壽命,嚴重時會引起玻璃炸裂。電加溫線路系統的短路、斷路等故障也會造成風擋玻璃失效。”臧曙光說,由於幾乎涵蓋了玻璃加工的所有高精尖技術,飛機風擋玻璃製造被稱為“玻璃加工技術之花”。 5.39.217.77; T" n& _( F) q
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三家公司壟斷全球市場 |