11月27日電／未來數年我國鐵路總規劃終於出爐。日前，國家發改委等多部門印發的《鐵路“十三五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，較2016年底增8000公里，動車組和高鐵等快速出行方式更是作為重點被反覆提及。值得關注的是，《規劃》還提出要有效防控債務風險，而防範主體不僅包括既有鐵路債務，也包括推廣鐵路PPP項目的地方政府。 $ Y( N9 p. }( I' T7 [. {3 H
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北京商報報道，在不少專家看來，在我國經濟下行壓力不減的背景下，基礎設施建設對經濟的帶動作用凸顯，而鐵路建設更是其中的重頭戲。國家發改委則從環保的角度指出，我國鐵路運量大、能耗少、排放低等比較優勢，能夠更好、更快地推動形成綠色高效的交通運輸發展方式。 . R6 [0 z( _! R, ^( W6 a9 y; P
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在此背景下，《規劃》規定，到2020年，全國鐵路營業里程要達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。在“十二五”規劃中，全國鐵路營業里程目標為12萬公里，而“十三五”目標則在此基礎上增加了3萬公里。截至2016年底，我國鐵路營業里程12.4萬公里，高速鐵路2.2萬公里。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 D! y; _5 {8 P
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不僅如此，到2020年，我國高速鐵路需要擴展成網，在建成“四縱四橫”主骨架的基礎上，高速鐵路建設有序推進，高速鐵路服務範圍進一步擴大，基本形成高速鐵路網絡。
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“復興號”拉近城市相對距離
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隨著經濟的發展，人們對於出行的時效性要求越來越高，在本次出爐的鐵路規劃中，動車組和高鐵均被多次提及。《規劃》提出，到2020年，動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2－8小時通達，相鄰大中城市1－4小時快速聯繫，主要城市群內0.5－2小時便捷通勤。 |
發表於 2017-11-28 07:31 AM
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