10月16日電／北京首條磁浮列車線S1線石廠站至金安橋站將於今年底開通試運營，有望改善北京西部地區門頭溝新城的對外交通環境。
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新華社報道，記者16日登上正在按照運營模式空載試運行的磁浮列車。磁浮列車的車廂外部帶有紅色條紋，內部主色調為灰色，座椅為藍色。車廂比北京其他地鐵列車稍寬。儘管列車行駛速度很快，但噪音很小，振動和晃動都不大。 tvb now,tvbnow,bttvb$ I& P7 _6 i* Q6 M
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北京磁浮公司總經理王平告訴記者，磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上，因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，磁浮列車如“貼地飛行”一般，令乘客感覺舒適愜意。此外根據測試，列車行駛時距離軌道中心位置10米處的噪聲僅65分貝。
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|6 B4 h& \$ ]! B4 P, H6 { 對於一些人擔心的電磁輻射問題，有關人士解釋說，中低速磁浮列車利用電磁鐵的電磁吸力將列車浮起，軌道與電磁鐵形成閉合磁路，電磁場不向外界泄漏。中科院電工所、北京市環保局等多家機構對磁浮列車多次嚴格測試後顯示，電磁輻射強度遠低於世界衛生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）公佈的國際標準。
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北京S1線線路全長10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全線設站8座，全部為高架站。磁浮列車採用6輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人。初期運營配備10列6輛編組列車，設計最高速度為每小時100公里，實際運營最高速度為每小時80公里。北京S1線設計日客運量16萬人次，月客運量473萬人次，全年客運量5685萬人次。
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作為北京西部地區的重要近郊新城，門頭溝新城與北京市中心城區的聯繫主要依靠阜石路、京原路地面交通連接，交通方式較為單一，尚無軌道交通線。北京S1線貫穿東西，是門頭溝連接市內唯一一條軌道交通線路，將方便周邊地區居民與城市核心區的交通聯繫。S1線的開通將加速沿線周邊環境的整治，有效改善門頭溝新城對外交通環境，為區域發展提供有效的交通保證。 |
發表於 2017-10-17 12:08 PM
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