[台灣] 延至2020年 找新團隊協助 中研院不接受 訴訟爭議不斷 蘇花改3度延工

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延至2020年找新團隊協助中研院不接受 訴訟爭議不斷蘇花改3度延工5.39.217.77" {) M7 V! U& Z  a' x
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蘇花改工程漢本遺址考古挖掘，今年底確定無法完成，為確保南澳到和平段如期完工，交通部公路總局決定找新團隊協助，但中研院考古團隊痛罵公路總局會讓遺址永不見天日，不排除提行政訴訟，原定2019年全線通車的蘇花改，恐因訴訟爭議延至2020年，這將是蘇花改第3次延後通車。
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$ U) K6 Q' s0 I; z; C: I: U/ q+ CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。蘇花改工程分3路段施工與完工，分別為2017、2018及2019年，爆發漢本遺址開挖爭議為原定2018年完工的南澳到和平路段。
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) A) \7 Y: H$ |3 L( D公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔說，今年8月公路總局和中研院考古團隊開會時，中研院歷史語言研究所研究員劉益昌口頭上提出延長9年、追加9000萬元挖掘計劃。《中國時報》報道，公路總局研判，南澳到和平將被迫延後2年，直到2020年才能完工通車，比蘇花改預定2019年完工的最後一段和中到清水路段，通車時程還慢了一年。「我怎麼可能讓他這樣做！那蘇花改就不必做了。」邵厚潔痛斥，以前太尊重文化團隊，但考古團隊都沒考慮工程進度，契約明明講好今年底完成，卻根本作不到，劉的25人團隊根本來不及挖，既然他們人手不足，公總只能找其他團隊來做。5.39.217.777 e/ d$ w7 f) A1 C
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邵厚潔說，公路總局根本沒有要把劉的團隊趕出去，12月公開招標、明年元旦加入的新團隊和中研院團隊是「並行」的兩組人馬，並以台9線東西兩側分隔，台9線以東正在挖掘的2個工作面繼續由中研院團隊挖，台9線以西、目前還未開挖的1個遺址，讓新團隊接手。兩團隊同步進行，明年6月交付工程團隊施工。
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8 O! \% l& x' e) Stvb now,tvbnow,bttvb「有其他團隊比我熟悉，比我快嗎？」劉益昌26日指出，考古團隊不眠不休挖掘，已經盡力了，經費也快用完，被指責延宕蘇花改，「我不能接受。」劉益昌表示，漢本遺址是重大發現，公路總局不能只為了兌現通車時程，粗魯地把考古團隊趕走，公路總局若要終止合約，不排除打行政訴訟。對於劉不讓外人接手，邵厚潔表示，劉的團隊考古工期從2012年9月起，田野挖掘至2014年7月，因挖第二文化層又延至今年底，經費共7000萬元，進度已嚴重落後，絕對會影響工期。劉益昌說，考古過程中不斷被質疑是「文化資產至上主義者」，這他願意承受，但他無法接受考古團隊被當成承包商。2 h9 p* {' [1 y4 n6 K
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至於明年底挖完3個遺址後，至2021年前的5年可以發掘挖滯洪池等處的古物，並同時進行標本整理、清洗、實驗與報告撰寫等，這些都不影響工程。

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考古 缺工 狀況不斷1 R6 K$ H! z1 `( h

5 m7 @7 m' H7 Z% q" @7 r$ z5.39.217.77蘇花改工程狀況不斷，因穿越蘇花沿線地質最破碎的地帶，施工進度受影響，而挖到漢本遺址，讓工程一再延宕，加上缺工500人，致全線通車時間延後近3年，現又因考古挖掘等爭議，通車時程恐將第3度延後。
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$ P. {, L: P* b9 u/ ^# r, |4 W蘇花改A段蘇澳到東澳因遭遇破碎地質，以開炸方式進洞後，去年2度挖到小帽山斷層帶，曾經出水高達每分鐘1100公升，只能打設排水孔，疏導排水降低水壓力；最長的「觀音隧道」也多次爆破，北上線本月初才貫通，預計2017年3、4月完工。
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2012年3月，B段的南澳至和平段的谷風隧道工程南口，約在宜蘭縣漢本路段，發現疑似文化遺物，確認是距今1200年至1600年新石器時代遺址，由中研院研究員劉益昌考古團隊進駐搶救。& ~/ \2 Q. F7 i0 S5 M  ?* u3 J
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去年7月又挖到第二文化層，有完整部落和房子的遺址，但卻無法於今年底挖完，依期交給公路總局蓋橋墩；現在又因考古團隊的進度不如預期，該段通車時間可能又要延後至2020年。6 H6 B4 a  n7 \
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至於C段的和中到大清水，原訂2017年底完工，但中仁隧道段因2013年蘇拉颱風重創及包商倒閉重新發包，加上需500名工人只來5人，影響工程進度。而仁水隧道需增加人行疏散道，但南口位於太魯閣公園內，施工變慢，完工時間將延後至2019年底。) P' A) k) y6 {/ I
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「到底是活着的人命重要？還是已經成為歷史的人重要？」花蓮縣長傅崐萁說，並不是否認考古的重要性，但蘇花改工期不能再延宕了，畢竟這是花蓮人盼了很久的一條「安全回家之路」，這是人道問題、是人命關天的事情，考古若進度落後，可找多一點人手幫忙，他贊同公路總局的做法。