當地時間周二在巴黎舉行的F1戰略組會議上討論了關於“廉價”F1引擎的方案。自從2014年F1引入1.6L升V6規格的引擎以來，引擎成本一直是F1管理機構憂慮的問題。按照新的方案，在引入新的引擎規則後，每年車隊在引擎方面的開銷大約在2000萬歐元左右。8 J$ y4 L+ E. @# S
P8 z8 b& [3 [tvb now,tvbnow,bttvb在墨西哥大獎賽期間，國際汽聯主席讓-托德提出的每年1200萬歐元的引擎開銷限額被法拉利否決了。國際汽聯和伯尼便尋求一項更為廉價、同時能夠確保維持現有的競賽水准。但是對於新的方案，車隊方面也有分歧。紅牛二隊的領隊弗蘭茲-托斯特（Franz Tost）支持新的方案，而梅賽德斯的托托沃爾夫則認為該方案不可行，因為該方案無法保証維持現有的競技水准。8 X) _4 J, _6 K: f) I: G+ \
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戰略組會議還討論了車隊的重要人事變動。F1瑪魯西亞車隊的結構將發生變化。這支墊底的車隊將進入一段過渡時期：車隊領隊約翰--布茨（John Booth ）和賽事主管格雷厄姆-勞丹（Graeme Lowdon ）將在阿布扎比大獎賽結束後離隊。前邁凱輪車隊的達夫-瑞安（Dave Ryan）將加盟成為車隊的賽事主管。/ L1 ~" q2 E& E @* C- ]1 |4 v
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戰略組會議還討論了2017年的空氣動力學規則，多套方案將被討論，包括紅牛提出的地效底盤（ground effect underbodies）的回歸。下賽季的空氣動力學規則的修改和輪胎的規則也已經被列入議程。意大利的輪胎供應商倍耐力面臨的挑戰是，在沒有試車的情況下便在2017賽季提供具備顯著性能差異的輪胎。tvb now,tvbnow,bttvb0 ]& ?8 l4 G! V3 C* c
! X7 N$ s) [5 L4 R+ ?% V上述方案都在周二下午進行的F1委員會中討論，最終的批准則需要在12月份進行的世界賽車運動理事會召開的會議期間完成。5.39.217.77. H& \7 R+ s/ K9 }; ?- K( _
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發表於 2015-11-25 12:08 PM
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