2015巴西大獎賽──正賽
& o& g2 h6 w9 [( S$ c: E公仔箱論壇桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽1 f% e, l s5 z3 j/ B9 A! X
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
5 P- R" S. ?$ F0 K% A) @' iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低6 a0 s$ [# ` V- M; c1 g1 \
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
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從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。tvb now,tvbnow,bttvb# N/ Y8 ~3 r0 g
' b; V! {0 i* T7 S公仔箱論壇前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。2 D% k- E. `% q' m! Y
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& O( r& ~9 K# l5.39.217.772015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1tvb now,tvbnow,bttvb4 f9 }) d# @1 C7 |
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# T4 d( G% f3 ~; l7 b* T# itvb now,tvbnow,bttvb2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說26 C" a8 b- [2 D# N, K
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”5.39.217.77+ w. y3 P1 ]. Z* r
2 b, U/ F" ]# \8 ^% T0 K- ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。完勝策略：
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- r( |0 t4 V) h% m. H0 I公仔箱論壇賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。公仔箱論壇1 a5 D* P2 k, B" f. q2 c9 G6 O
5 _1 ]1 W1 e4 U$ S3 {8 ]& Y1 qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。巴西站輪胎策略統計：8 a) l$ L% M: v2 G5 |
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F1巴西站輪胎策略統計tvb now,tvbnow,bttvb6 d1 r, f' B3 v" K' Z+ C2 Z4 u7 |, {
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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