2015巴西大獎賽──正賽公仔箱論壇# \5 k; Y. d# Q% E3 j
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽tvb now,tvbnow,bttvb5 Y8 P5 \& d" E$ G
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
" H% l+ E6 u( P+ [" H7 @. U7 T p) b正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
. o3 C9 v% `6 L \' O聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 }5 r1 {% n& M' V; P; f' r* ^4 c
; y, K; {/ z0 ]4 j6 |從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
7 f7 s% k" O3 v0 o! Z N5 I- `- z+ x公仔箱論壇
+ Y# o# u/ r. |% b2 V% }公仔箱論壇前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
7 \8 T, H, L% N2 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' |: B5 Q5 @6 z) c3 B6 o除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。tvb now,tvbnow,bttvb8 C6 `+ s, q( H$ f; b1 i
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 C3 M5 ^3 |1 F8 Z# y. d/ T) z
 公仔箱論壇2 M6 V& [: n) O% L. E- B! A' w- Z4 Z& p
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
( D) a: Z: \/ r- b( T) i: E7 w5.39.217.77* S4 H: ?4 c& g: ~% a* I& r. S
 e( x$ o2 S( j' \
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說23 w% y1 ^' l3 S9 S; c
~4 L/ S+ s; \ x公仔箱論壇倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”tvb now,tvbnow,bttvb- x7 U `6 l3 `8 s/ i0 Z! v! g6 i
! b' G; e4 ^: M$ i# t3 r& t6 d. Z8 `5.39.217.77完勝策略：
4 ~, N" C9 R+ P. [7 |& w, d& ~6 g3 R; E$ U
賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。# R" P9 T8 @3 P3 Z( a
' s7 ^' a& i: ^" i* `巴西站輪胎策略統計：: G& |5 R1 Z! z1 Q! R# Q' w
 tvb now,tvbnow,bttvb1 w1 Y. t4 p# u4 W5 ]( G1 F
F1巴西站輪胎策略統計8 i$ C3 L8 X6 F% `$ \
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 