11月1日電／“跨度200米、跨高120米的龍場渡槽是目前世界上單跨最大的鋼筋混凝土拱式渡槽。”中國水電九局總局項目經理劉修海說，這一項目的實施變更了6次方案，更換了4家施工單位，每一步都走得很小心。 7 T3 Y5 N1 `1 |* N" k! R+ d
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新華社報道，在貴州省六盤水市六枝特區龍場渡槽施工現場，記者看到拱式設計的渡槽弧形支撐體已完全合攏，從山體兩邊一躍而起的水泥墩相向伸展，飛架於兩山之間。弧形的渡槽猶如反扣於山脊上的“弓箭”，形態優美而堅固。 ! P* @! S" R4 {0 u2 F$ _
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據了解，興建於2009年的黔中水利，是貴州首個大型跨區域、跨流域長距離調水工程。而龍場渡槽作為整個總幹渠的控制性工程是目前世界同類渡槽中跨度最大的，被稱為“世界第一跨”。其科技和工藝難度堪稱中國水利建設的里程碑。
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1 M( y6 z5 ^" \ ]5.39.217.77 “拱圈吊裝是最難、最具風險的，吊裝最重的一節達241.5噸，所使用的全斷面整體澆築分段吊裝工法在國內屬首次採用，尤其在拱圈拼接時要分毫不差，否則後果不堪設想。”劉修海手指著渡槽連連感慨，整個吊裝環節猶如在兩山之間走鋼絲一樣驚險。
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遇山打洞，遇溝架橋。在業界看來，黔中水利樞紐工程算是“水利工程的博物館”，其建築形式多樣、工程類型複雜，單輸水工程的水渠類型就囊括了目前水利建設上的所有。
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黔中水利樞紐工程公司副經理左中雲說，在建設過程中，除龍場渡槽外，採用連續鋼構、單跨長180米的徐家灣等四座渡槽，在國內水利行業尚屬首例，而水源點157.5米的混凝土面板堆石壩在岩溶山區也十分少見。
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記者在多個輸水渠建設點看到，總長148公里的幹渠猶如水流通行的“高速路”，橫跨在雲貴高原的崇山峻嶺之間。這將為探索破解喀斯特地區工程性缺水提供有益借鑒。
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“地下水滾滾流，地表水貴如油”，常被人們用來形容“多雨少水”的貴州受工程性缺水威脅的現狀。
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何謂工程性缺水，黔中水利樞紐工程公司水源建管部主任曾永軍這樣解釋，貴州到處都是流淌的河水，實際上不缺水。但貴州喀斯特地貌面積佔全省總面積的60%左右，是典型的喀斯特山區。由於這裡多溶洞、暗河，又缺少水利工程及時攔蓄。水大都流失或蒸發了。 公仔箱論壇+ ^; `& g+ r# J" f+ p) W
- A+ n% c' c8 e6 u! H 過去五年來，貴州加快了水利建設步伐，包括黔中水利在內的以骨幹水源工程、引提灌溉工程和地下水開發利用工程建設為主的水利建設“三大會戰”，預計總投資上千億元，爭取到2020年從根本上解決貴州工程性缺水問題。 公仔箱論壇& p1 D" D4 X; a! `) ]
* |+ o3 y/ H( H! E5 A% H6 _2 qtvb now,tvbnow,bttvb 貴州省水投集團副總經理吳瑋說：“完善水利基礎設施建設是喀斯特山區解決‘水荒’的關鍵，貴州依託黔中水利建設，在喀斯特地區搭建起飲水灌溉網絡，將寶貴的地表水及時積蓄並配送到缺水嚴重的地方，打破時空限制，實現水資源均勻分佈。” |
發表於 2015-11-2 07:47 AM
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