今年的俄羅斯大獎賽上演了一場精彩的比賽，安全車又一次充當了攪局者。但它的影響力本可以不止如此，如使用不同策略，法拉利曾一度有希望雙雙登上領獎台，甚至贏得勝利。F1著名評論員詹姆斯‧艾倫（JAMES ALLEN）將從策略角度為您分析俄羅斯站的策略部署。tvb now,tvbnow,bttvb( i5 K) }- o) v9 l3 w4 [
s' U) ^8 {9 ?, {/ c/ |1 B8 D賽前預測：
5 n! Z& a0 w4 a. k3 z" |公仔箱論壇5公里的索契賽道首次啟用，比賽狀況連連。賽道表面對輪胎在這里的磨損很輕微，但這條本賽季第三長的賽道，有11處彎角都接近110公里/小時，意味著油耗在這里非常關鍵。公仔箱論壇 K( u/ B& T4 M; k4 m
. f+ _. _1 G9 {& O+ b' z今年倍耐力提供的是軟胎和超軟胎。盡管賽前的練習賽遭遇各種突發情況，但是車隊還是清楚這仍將是一場一停的比賽。tvb now,tvbnow,bttvb6 J: }0 z2 u% O4 P- K
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ [) s3 x7 h- F+ N3 k
法拉利錯失雙領獎台
4 U- A. k+ a1 g* G% d# y' M; r5.39.217.77俄羅斯站奔馳仍然占據統治優勢。羅斯伯格奪得桿位，並在比賽中一路領先，直到遭遇賽車故障。隨後則由漢密爾頓接過了領先的旗幟。公仔箱論壇9 }( r6 K& u& V5 {+ |- p
5.39.217.77. ^ i% Z, o$ H9 m# |# x, c ?. S
法拉利的維泰爾收獲了一個寶貴的亞軍。原本爭奪第三的萊科寧和威廉姆斯的博塔斯在最後一圈發生碰撞，讓印度力量的佩雷茲成功抓住機會獲得季軍。公仔箱論壇9 B! |0 }: l5 U$ q6 x- Z- U* E+ B$ Q
tvb now,tvbnow,bttvb( Z" E: E: A7 o
' E( e9 [0 c) ~$ ~9 H$ Itvb now,tvbnow,bttvb萊科寧和博塔斯的競爭tvb now,tvbnow,bttvb; H( a% e7 s! J; m; g, x; e/ Q
6 A6 T" k& S5 g( ^/ o2 s其實在早些時候通過車隊策略，法拉利不僅可以避免比賽尾聲的風險事故，更有機會幫助萊科寧鎖定領獎台。當安全車在第12圈由於格羅斯讓的事故出動的時候，只有4位車手選擇進站，按照次序分別是佩雷茲、里卡多、塞恩斯和巴頓。tvb now,tvbnow,bttvb' @- T: ?6 X: T# C4 s* Q5 [. z
' h. Q/ ?: v% K9 p6 s$ w$ a( d當時漢密爾頓領先博塔斯、萊科寧和維泰爾。所以為何法拉利不讓他們的車手執行不同的策略，讓一位車手進站？這樣他將成為所有用軟胎跑到最後的車手中領先的車手。
# Z" y# T) F6 ]5 S9 Y, Dtvb now,tvbnow,bttvb
; t7 x3 S4 l: e3 I' g公仔箱論壇在來到每場大獎賽前，車隊的策略師們都會設定各種腳本。其中一部分人會負責根據數據，事先制定安全車出動時的比賽策略。在索契軟胎最多可以跑40圈（比賽總計53圈）。因此如果安全車在第12至15圈出來，將是非常合適的進站時機。但是令人驚訝的是只有4位車手抓住了機會。
3 Q$ @: e8 r# z- l/ C; n0 ]tvb now,tvbnow,bttvb2 u& ~% A3 ~; b2 G
法拉利擁有兩輛賽車在領先集團，而奔馳和威廉姆斯都只有一兩。並且萊科寧正阻擋隊友維泰爾，因此在安全車時，芬蘭人理應進站。這樣維泰爾也能接近博塔斯。
! D. \$ Z# v' Q6 r3 n, x公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb: {, e# m0 V4 O \, j; n8 E
同時萊科寧進站後，也有機會領先佩雷茲和里卡多成為領先車手，用軟胎跑到最後。第12圈在安全車時進站，他將會落到佩雷茲、科維亞特、納斯爾和里卡多的後面。但是佩雷茲和里卡多無論如何都會進站，事實上只有科維亞特和納斯爾會在冰人的前面。
7 W! \* P8 x2 x7 q8 u$ ^tvb now,tvbnow,bttvb
. K1 X B: F5 A$ ?$ \在使用全新軟胎的情況下，其實萊科寧可以輕松超越兩人。之後他會來到第四，維泰爾的後面。但是德國人還需要進站。
) Q' x. ^4 d) h% O, p8 v8 X5.39.217.775.39.217.77# E9 q G6 ^2 o
比賽重新開始後，領先的車手們又跑了9圈才進站。如果萊科寧選擇早些進站，那麼他原本也可以超過博塔斯，收獲第三的領獎台位置。5.39.217.778 ^# U9 }% V- k7 D+ N
# g) s4 _+ m* d( `3 ?# p% X同時，如果在第21至25圈的時候再出現安全車，那麼萊科寧甚至有可能贏得比賽。因為梅賽德斯、法拉利和威廉姆斯都必須進站。這樣冰人的領先優勢將達到大約10秒。奔馳和威廉姆斯則受制於只有一輛賽車在前，因此無計可施。公仔箱論壇& N- p' r" i' b6 n) l
公仔箱論壇$ _+ c/ ~0 D0 I1 |+ H
雖然這個計劃聽起來遙不可及（當然，也沒有額外的安全車），但是在F1中這確實可能發生，同時也是車隊的策略團隊事先會制定的方案之一。tvb now,tvbnow,bttvb$ |8 @" T1 g [( ]2 s( {& G4 K
公仔箱論壇( a. n1 P6 V, \: l
這個賽季法拉利的策略使用很有心得，非常激進同時決策有效。因此很奇怪他們沒能在這里抓住大好時機。2 m( y+ W; T! o+ V
+ w f X6 P8 Y: o2 }$ r因為一連串的因素，博塔斯被維泰爾超越。他的發車胎已經使用過3圈，因此他必須更早進站。這讓他落到了佩雷茲後面並陷入車針，同時威廉姆斯的進站非常慢，讓情況進一步惡化。為此威廉姆斯也有計劃引入全新的進站設備和技術。
7 q" t( K9 V& s6 C4 c) `0 `% d5.39.217.77公仔箱論壇: `" c8 t9 c- B' ^- ~, T4 d
幸運男孩兒佩雷茲( e# B' h+ B6 ?! [ e
4 h3 c, R: b1 e' j公仔箱論壇佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三公仔箱論壇9 O" G5 b j( P" s$ T
" Q" v+ s7 x9 Atvb now,tvbnow,bttvb佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三，同時也是個人職業生涯的第5個。墨西哥人再次展現了出色的保胎技術，在長時間使用軟胎的同時仍保持著非常有競爭力的節奏。這項技能一直是佩雷茲能夠登上領獎台的關鍵原因之一，尤其是在2012年在索伯的時期。第12圈安全車出來時，他是第一個進站的車手，然後從第17圈從新發車開始一起跑到了第53圈比賽結束。公仔箱論壇( x; s- z& A$ i& @( X/ l; e2 `
5 c5 O" T7 ?* q+ F
他在比賽倒數第3圈時被博塔斯和萊科寧追上。他讓過了兩人，因為車隊告知他切勿在被第一輛車超過的時候守住第二輛，因為這非常容易引發碰撞事故。而事實上它也確實發生了。
: w8 [3 O T8 @ a
1 E0 M5 B ]+ D6 JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。整個比賽下午，萊科寧都非常好斗。當他的工程師鼓勵他在最後一圈動手的時候，他在嘗試超越自己老鄉的時候，把他撞出了賽道，同時損壞了自己的賽車。
. O! M+ E! Y3 {4 f4 j+ _公仔箱論壇
; N0 G3 L) U" k3 |/ Q於是幸運的佩雷茲重新回到第三並在領獎台上慶祝了一番。tvb now,tvbnow,bttvb: e% g2 P: a, s* C, o
5.39.217.775 M3 p) O5 O9 \/ V% ^' ^
3 z! R, b3 ?6 i7 @) M- |F1俄羅斯站車手名次表
8 S9 g# X2 ^) ?0 E5 d公仔箱論壇
5 u) t. {) [0 P, zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 b8 @7 d0 L* H0 m3 k3 u; k" v! s8 F$ }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。F1俄羅斯站輪胎策略表F1策略報告 由 UBS 為您呈現
% Q# \) B% f" V5.39.217.77 |
發表於 2015-10-16 12:12 PM
| 