上海，2015年4月12日──桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯‧漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手採用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然後，在最後一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。
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; l0 I& r% p2 r" H* X( K; e他們身後的集團則採用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再後面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧‧佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多‧阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。
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這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。公仔箱論壇2 t; R/ T& f# S' C
8 [; k8 L' }/ N3 ^$ @' v) s賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。
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' @' J* u# z" p5 J$ B5.39.217.77最終，比賽在安全車帶領下衝線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最後衝刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最後一搏的機會。
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現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。公仔箱論壇, w6 Z* n( C3 z. q* F
) [7 b$ c3 H0 G/ R, y3 M1 g9 T4 I倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。”
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不同輪胎的當日最快圈速統計5.39.217.770 S1 q+ H: Q! p% _# |1 P
, Z: s+ u+ a0 H2 ?2 g6 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) K1 K( P/ l W/ O+ |$ k5 d2 o. g$ x6 u
不同輪胎的當日最長圈數統計：5.39.217.772 b; a: \9 v8 R( E
軟胎 丹尼爾‧里卡多 (22 圈)
9 r1 {1 b, f; z% Y# r F; itvb now,tvbnow,bttvb中性胎 塞巴斯蒂安‧維特爾 (26 圈)6 [, [5 O0 ^+ d+ z: e- R- e
: Q1 `# H' m9 t% c& P/ L完勝策略：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: m, @4 Q* z1 q5 Y8 e+ R
賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印証。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然後在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。公仔箱論壇* }& ?+ ~# v8 c: F$ g1 G3 N
0 I4 A) a1 H6 _/ p2 N; g6 t, TF1中國站進站策略表公仔箱論壇4 p- q) o) D. E+ y) o. W/ F
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發表於 2015-4-14 01:16 PM
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