7月25日電／在中國機場、火車站，未來將難以見到國企冠名的貴賓廳了。近日，中國國資委要求民航、金融、電信等行業關閉在機場、火車站等重要交通樞紐地的貴賓廳，截止時間為今年9月30日。 公仔箱論壇1 X* I& O }, y# G
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新華網報道，市場人士普遍認為，此舉是為削減營銷費用，實現國企“降本增效”。但有分析人士指出，在中共大力“反四風”背景下，這項舉措也旨在刹住貴賓廳的“浪費”與“奢靡”。 tvb now,tvbnow,bttvb, a: Y+ j7 W( B: T, p4 x% y5 h L. t
5 a" ?1 Z7 J7 ~, d4 f5 }1 E 深圳機場商務貴賓樓分1號樓和2號樓，1號樓主要用於商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關、國企在使用，也對外開放。
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除散客服務外，貴賓樓實行會員制管理。最高端的會員卡是總裁卡，年費10萬元，共20次團體接待機會，每次不能超過6人，多出人頭按300元／人收費。
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“個人可以無限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”據工作人員介紹，20次團體用完後，次年續交10萬元可繼續使用。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# @. k0 ~! ]* N( y" k
" | x& n0 H r3 _3 z) `5 S5.39.217.77 此外，貴賓服務還包括豪車接送。目前，深圳機場場內擺渡有康巴斯、奔馳等高檔車輛，僅5輛康巴斯中巴就花費1000多萬元，每車次內場擺渡收費1000多元。 tvb now,tvbnow,bttvb! E4 O# {) |( h/ K; j
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有工作人員給算了一筆賬，如果兩名送行人員在2號貴賓樓接待8名客人，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的房間，廳房費3000元，人頭服務費每人500元，2名送行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元。若加上在候機時的用餐費用，則此次送行花費將在7000元以上。 tvb now,tvbnow,bttvb8 M+ p6 Y. `1 N# i- ~
+ E- _- f5 E7 O5 h& V5 c1 p公仔箱論壇 一家國有銀行辦公室相關負責人分析說，中國90%左右都是中小企業，貴賓廳推出的會員卡服務除了面向極個別高端商務人士，主要還是看重大型國企的市場。 2 z; x0 U: k# o0 H; ^# h
# I5 x- k& v& m* ] 深圳一些黨政機關、國有企業的辦公室主任告訴記者，他們主要是迎送重要領導時才會使用貴賓廳。
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- Z' o' {# s6 `- S0 i “有時候，領導屁股都沒坐熱就登機了，照樣要支付幾千元房費。”在廣東一家交通國企工作的劉玫(化名)說，“如果老總們出差回來，單位司機還要提前到登機口迎接、專車接送。” g! S R" ~! v- v0 X# l* y1 O5 t! l9 c
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深圳大學管理學院教授馬敬仁認為，那麼多人願意一擲千金地在貴賓廳消費，“說明個別官員、國企的錢來得太容易，因此花錢的時候不懂珍惜，而提供貴賓廳服務的企業正是抓住了這一消費心理，形成了這樣一種畸形的消費觀。”
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根據中國的相關規定，省、部級(含副職)幹部公務出行可坐飛機頭等艙，享有貴賓服務；司局級及以下人員坐飛機則只能經濟艙，否則，超出部分自理。然而，現實中一些縣處級甚至鄉科級幹部也在違規使用，這背後不乏企業買單的影子。
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需要指出的是，政府官員，國企領導之所以能肆無忌憚消費，還在於財務、報銷漏洞。記者調查了解到，一些國企、黨政機關使用貴賓廳開具的發票均為服務費發票，屬於三公經費支出範圍。為此，有財務人士建議，財稅、工商部門應制定專門的報銷規定，防止“騰挪轉移”，堵住財務報銷漏洞。 |
發表於 2014-7-26 06:49 AM
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