中國國務院總理李克強日前出席東亞領導人系列會議，並對文萊、泰國和越南進行正式訪問。; n& n. n8 D( D7 h
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中方在東亞領導人系列峰會提出的今後10年中國─東盟“2+7”合作框架，得到了東盟國家與會國領導人的普遍贊同。李克強的高鐵外交以及推動南海問題突破等系列舉措受到各方關注。! `( b$ y" ^0 a( k- ^
7 M5 a- a: \% T+ O: y4 z# f公仔箱論壇在訪問泰國時，李克強承諾，中方願支持本國企業在今後5年內進口100萬噸泰國大米，並向泰國展示了中方在高鐵建設上積累的豐富經驗和實力。
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這一被媒體稱為“高鐵換大米”的舉措既是中國和東盟互補性貿易的體現，亦展現出中國促進區域互聯互通，改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿易的決心。5.39.217.770 Y, |2 k9 n; Q9 `0 l
$ c1 ~5 Z, p/ r X中國前任駐泰國大使張九桓接受中新社記者採訪時介紹，泰國的許多鐵路建於100多年前，而且是窄軌鐵路，行駛速度慢，其發展狀態已經大大落後於生產力發展的需求，泰國社會各界強烈希望改變現狀。
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近年來，泰國政府啟動了大規模的基礎設施建設計劃，高鐵建設是其中的一個重要組成部分。中國國際問題研究所副研究員時永明對中新社記者表示，中國在這個時點推介高鐵，符合雙方的利益，對中泰經濟關系發展將起到非常重要的作用。
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張九桓也表示，李克強推介中國高鐵，不僅推動致力於加強與東盟國家基礎設施方面的合作，也將推動泛亞鐵路建設，促進區域互聯互通，改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿易。5.39.217.77. R% n- m7 M t4 q
. S4 a/ v0 J: W$ d4 h1 m5.39.217.77據了解，泛亞鐵路共有三個方案，一個是東線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；二是中線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥雲到昆明；三是西線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。
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在三個方案中，鐵路都需要經過泰國。中國社會科學院亞太與全球戰略研究院副研究員杜繼鋒指出，高鐵建成後將極大地促進中泰以及整個中南半島的物流、貨運以及雙邊貿易，“特別是加強中國一些欠發達的內陸省份與東南亞其他國家的經貿往來和互聯互通，促進雙方發展。”
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除了通過高鐵外交，推動泛亞鐵路建設。李克強還通過推動南海問題取得突破，來打造21世紀“海上絲綢之路”。! b) p$ A* b! h) H' k% [, \: Z4 m2 U
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在河內，李克強闡述了中國與越南沿著海上、陸上、金融三條主線統籌推進合作，相互促進，實現互利共贏的基本考慮。
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海南研究院院長吳士存接受中新社記者採訪時指出，海上共同開發磋商、基礎設施合作、金融合作這三個工作組雖然是並行的，但海上部分尤為關鍵。作為中越合作最大障礙的南海問題都能成立一個工作組，標志著中越全面戰略合作伙伴關系又有了新的進展，而且是實質性的進展。
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中國國際問題研究所所長曲星也告訴中新社記者，李克強此番出訪宣示了中國新一屆政府對未來中國和東盟合作設想的“2+7合作框架”。其中一個重要內容就是發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。
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因此，中越海上共同開發磋商工作組的成立是中國和東盟穩步推進海上合作這篇大文章的一個重要組成部分。這表明了中國與東盟增進戰略互信，深化全方位合作，打造自貿區升級版，構建命運共同體的決心。
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5 ~4 J" _, Q7 [8 Q7 Q: h& Ztvb now,tvbnow,bttvb外交學院教授蘇浩也對中新社記者表示，中國與東盟在地理上相互毗鄰，歷史上淵源深遠，文化上聯系緊密。歷史上的“海上絲綢之路”曾為雙方經貿、文化往來打通經絡，而此次提出的21世紀“海上絲綢之路”有望進一步為雙方，甚至在分歧領域探索新的合作平台。他指出，“海上絲綢之路”的特別意義在於：中國的發展將給周邊國家帶來機會，帶來經濟發展的動力。 |
發表於 2013-10-21 04:36 AM
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