不知從何時起，中國市場開始逐漸淪為世界汽車巨頭爭奪財富的“聚寶盆”。tvb now,tvbnow,bttvb7 ]. o' S2 r( M- Y+ m( s' ^
! ]' h# C5 t) V! otvb now,tvbnow,bttvb據財富品質研究院發佈的《2012中國豪車報告》，中國已經日漸成為世界頂級豪車的絕對主力市場。2011 年世界頂級豪車品牌在中國市場平均增幅高達60%-70%，其中銷售增幅名列三甲的依次為瑪莎拉蒂（95%）、賓利（94.6%）和阿斯頓‧馬丁（72.7%）、勞斯萊斯（67%）與蘭博基尼（66%）緊隨其後。其中，中國已成為勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼全球第一大市場，法拉利、瑪莎拉蒂的全球第二大市場，阿斯頓‧馬丁亞洲最大的市場。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ R& o: y1 R/ u3 t8 B; Q
1 Z1 r5 |# T7 b7 C' R5.39.217.77以捷豹路虎為例，這家5年前瀕臨破產、被印度塔塔以23億美元收購的英國豪華車品牌，在中國市場實現了驚天大逆轉。2012年，捷豹路虎的利潤高達15億英鎊，相當於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。, x. F B3 Z7 z2 p: n# X. v9 `* A& U
8 m: f" i ?' m4 K0 r) U9 l8 Y: |8 R而其高額利潤則主要來自中國市場的熱銷。數據顯示，2012年，捷豹路虎在中國共交付車輛73347輛，同比增幅高達74%。今年上半年，捷豹路虎雖經歷了產品的換代更疊，卻仍銷售42155輛，同比增長16%。
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“中國車價全球最貴”成路人皆知的事實，讓有的人饞涎欲滴，有的人不寒而慄。是什麼造就了如此的“超級利潤”？除了跨國公司，“分贓者”還有誰？進口車高價背後真正的秘密又是什麼？
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同款進口車全球最貴：拆散賣更值錢
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7 }0 [$ T% O9 @2 O$ {7 I# W/ J公仔箱論壇在對液晶面板、白酒、奶粉、黃金首飾等行業的巨頭開出罰單後，國家發改委反壟斷調查又劍指被稱為“車價全球最貴”的國內汽車行業。
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中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，該協會目前正在協助發改委，調查汽車產業違反《反壟斷法》的行為。調查範圍既包括進口汽車，也包括國產合資汽車，此外，除了車價，還包括4S店售後服務等。4 `% o3 {2 W: {3 N3 g1 w$ A) w2 T
( _2 G5 ], E2 F! ?) h6 o$ h然而，不管調查結果如何，中國進口車車價全球最貴已成為不爭的事實。5.39.217.778 S* W* h: h. n: p6 X5 f1 {
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例如，以攬勝5.0T最高配版為例，該車型在中國的定價為279.8萬元，經銷商加價後的市場終端銷售價為320萬元。然而，該車在日本的定價折合人民幣為105.2萬元，在德國的定價為103.6萬元，在路虎的大本營英國定價為83.5萬元，而在美國，這款在中國賣到斷貨的車型定價僅為83.3萬元。
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e$ e6 v( V: v2 L除卻整車價格，進口車零配件也同樣有著“富貴出身”。據央視記者調查，北京西四環的一家規模很大的汽配城，在汽配城的二樓，聚集了大量銷售汽車零部件的攤位，配件的種類也非常多，但在這裡根本買不到進口汽車的零部件。
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) c9 z: f5 `0 Q8 g7 c9 [* b C, A+ _事實上，在我國，國外車企根本不允許自己生產轎車的零部件，流通到中國的各大汽配城，只允許在4S進行更換。單一銷售渠道，最終導致了進口車的零部件價格高得出奇。& `+ y) X. y% ]9 d+ Z
. U& B8 D. C; x; J: B! j/ M8 h按照4S店提供的零部件的價格，記者進行了一個粗略的計算，以奧迪Q72013款為例，它的售價是71.42萬，而這款車的零件部分，發動機單價30萬，變速箱17萬，主體車身10萬，車燈5萬，車門4萬，輪轂4萬，發動機電腦2萬，僅僅這七個部件的價格就超過了整車價格。
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7 g) Q8 A; b* S& J3 n畸高的價格讓中國成為了跨國公司的“聚寶盆”，甚至“救命稻草”。以路虎攬勝為例，捷豹路虎--這家5年前瀕臨破產、被印度塔塔以23億美元收購的英國豪華車品牌，卻在中國市場實現驚天大逆轉。2012年，捷豹路虎的利潤高達15億英鎊，相當於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。
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此外，豐田汽車在2008年金融危機的時候，全球業務出現了44億美元的虧損，但在中國卻有10億美元的利潤。2009年的時候，本田汽車的全球凈利潤是31.8億美元，當中有28.6億由中國市場貢獻。2010年第一季度，大眾汽車稅前利潤10.05億美元的利潤，有4.09億來自中國市場，幾乎佔了其利潤的40%。5.39.217.77& @' l- O$ D; B/ n/ E/ B0 W+ ~( N
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不過，雖說廠家與經銷商的關係不平等，但依舊是“利益共同體”。進口車高額的利潤，使得兩者之間的矛盾多年來被溫柔地“雪藏”。tvb now,tvbnow,bttvb0 ?$ T6 |8 a1 Y. N6 q+ s
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如國內專門從事汽車進口總代理的國字號企業：中國進口汽車貿易有限公司，根據中國汽車流通協會數據，2007年至2009年，中進汽貿營業收入從47億元增加至138億元，年複合增長率為71%。而旗下代理品牌囊括大眾、JEEP、克萊斯勒、別克、福特、歐寶、路虎和世爵等知名品牌。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 C! ]' ^# T% d7 n
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但近些年，國內經銷商與跨國公司的矛盾正在日益升級。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; ?" K; d0 V R& h3 L: i# ^9 M2 u" W& E. l
0 V$ s) c3 x3 N公仔箱論壇2012年起，受全球經濟的影響，跨國公司將中國市場當作救命稻草，為釋放產能、保證利潤收益，將大量車型傾銷到中國，並把銷售壓力全部轉嫁給中國的進口車經銷商。
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但國內的需求似乎並不怎麼給力。事實上，進口車特別是大排量豪華車在經過前期的高增長之後，已形成需求透支，目前市場正在回歸理性消費。
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中汽協最新統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，兩相對比，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下滑80%。
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與之相應，進口車價格也出現了“高價”回落。據國家發改委價格監測中心發佈的數據，今年6月份進口汽車價格環比下降0.14%，同比下降3.24%，連續三月走低。其中，進口轎車價格比去年同期價格下降2.97%；進口越野車價格比去年同期價格下降3.48%。1 y% T% S8 [& l
& E( X. S3 H; D- \. g在大躍進式的供給與萎靡的消費需求雙面夾擊之下，進口車品牌庫存系數高漲。中國汽車流通協會最新公佈的調查結果顯示，2013年2月份，進口品牌庫存系數為3.34，與1.5這條系數警戒線相較，相去甚遠，表明其庫存過高，經營壓力及風險增大。tvb now,tvbnow,bttvb; M% B7 F* e2 S8 q* L. W. H
1 c5 y: T9 f- y, G! ?, I9 T5.39.217.77在此背景下，經銷商利益被“跨國公司”大幅擠壓，遂開始了“叫苦連天”，並將矛頭指向“跨國公司”。張志勇將此歸結為近期進口車暴利事件被越吵越高的根本原因。“他們的獲利相比以前大幅減少了，以前他們吃的是鮑魚、燕窩，但是現在他們可能要天天吃饅頭了。”
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. g; x7 q3 R- b s6 t& }" r1 L9 ctvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 @ y6 j* Z& y6 s! Y. U
進口車高價就一定是壟斷？
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a2 O$ D. k/ I' v公仔箱論壇進口車高價，就一定是壟斷？國家就該強力打壓？- x& D$ g6 r, ^2 c- l0 b
' ?6 @2 P: v1 w/ ]- O; j H公仔箱論壇面對近期的輿論熱潮，原機械工業部汽車司處長、國家機械工業局處長，現任中國汽車工業協會顧問杜芳慈深感無奈。接受中國新聞週刊網採訪時，他表示，進口車高價暴利是否涉嫌壟斷，這要看國家的調查結果；如果違反了相關法律法規，國家就有權利給予相應的處罰，但是，如果不違反，市場經濟本來就是追求利潤最大化，這是市場經濟規律，他賣得貴，你就沒辦法，只有靠市場競爭的規律去解決，比如發展高端自主品牌，而非政策打壓。“民族品牌把自己高檔車做好，它再這麼貴，沒有人買，你看他降不降？”公仔箱論壇* ^- D1 r0 o, F* ^4 Q
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事實上，讓我們再仔細觀察下前文提到的路虎攬勝5.0T最高配版的全球價格，細心的你就會發現，它在大本營英國定價為83.5萬元，在美國是83.3萬，而在日本、德國的定價分別為105.2萬，103.6萬。顯然，你不能單純用“壟斷”，亦或是“欺負”、“看不起”等情緒化的詞彙簡單概述這種價格差異。tvb now,tvbnow,bttvb. Q7 J/ E4 M1 d$ p" [5 @
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總之，當我們憤憤地對這些貪婪的跨國公司乃至國內的經銷商們“口誅筆伐”時，也許我們更應該悄悄地檢討下自己，誰叫你“又傻又有錢”呢？ |
發表於 2013-8-21 06:57 AM
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