![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/223243e91gf9uof9g2g9ey.jpg.thumb.jpg)
前言:
對於歐洲多山路且路面狀況多變的用車環境
SUZUKI在2004年推出了中量級多功能車V-Strom 650
而在台灣地區的我們, 道路狀況也與歐洲類似...
外觀:
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/02/020118hmdhti2x6a6tqqfq.jpg.thumb.jpg)
初代V-Strom 650於2004年推出時(歐洲叫做DL650)外型稍有不同
這個外型是2010年以後才變成這個樣子的
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231724uvy1x14ahcr81bv8.jpg.thumb.jpg)
前45度視角
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231652mwxzwj818gjmxogx.jpg.thumb.jpg)
側面視角
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231656jn7bkb9pz5jjorkj.jpg.thumb.jpg)
後45度視角
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231701t2muibm81s1wduny.jpg.thumb.jpg)
正後方視角
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231706tcnln2ncck2caccq.jpg.thumb.jpg)
初見V-Strom 650的車頭, 大燈兩邊的尖角看起來頗有東方味
算是在外型上有繼承前代V-Strom的設計
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231508fhk9qyef5k4sl3z3.jpg.thumb.jpg)
V-Strom的大燈採用雙60/55W的H4燈泡
大燈兩側上方則有小小的定位燈
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/23151261w81gqgvq1pw222.jpg.thumb.jpg)
風鏡為三段高度可調式, 可惜無法電動調整
需要將螺絲拆下後重新上鎖才可調整高度
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231740uhzu0iw999ccp0zu.jpg.thumb.jpg)
左手開關:
遠/近燈控制, 超車燈, 方向燈, 喇叭與雙閃警示燈
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231552krpqmpbidk7rddvb.jpg.thumb.jpg)
開關背面則有儀表控制開關
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231600cknqvkvuuuhllscz.jpg.thumb.jpg)
右手開關:
引擎熄火開關與電發啟動
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231557a7juszw81o2u8jkj.jpg.thumb.jpg)
風鏡, 儀表與把手配置圖
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231547g2g2evnrggbnbx9r.jpg.thumb.jpg)
看似簡單的鑰匙, 其實內含SAIS晶片防盜系統(Suzuki Advanced Immobilizer System)
可有效防止車輛被偷的風險
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231732mwd2xr9mxoo8x822.jpg.thumb.jpg)
只要不是整台車被載走, 應該都沒辦法騎走啦
白底的類比/數位式複合儀表, 資訊相當豐富背光LCD亮度則為三段可調式設計
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231615tz9vg8jzci7cccra.jpg.thumb.jpg)
液晶顯示幕內, 左上是檔位指示
右上是時速表, 右邊中間有油表, 右下是單趟里程數
左下是氣溫表, 左邊中間是水溫表
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231620099sa9s9s70x7m1e.jpg.thumb.jpg)
還可透過功能切換顯示平均油耗
轉速表中央還有雪地警告, 當氣溫降到0度以下時
系統會自己亮燈, 提醒路面目前的抓地力已經非常微弱了....
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231624t8xkpcz183cmkux1.jpg.thumb.jpg)
前叉口徑為43mm, 大型水冷散熱片則位於前叉後方
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231605jk2pob935oydossj.jpg.thumb.jpg)
V-Strom 650的前叉為預載可調式
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/23171953ggf66235gga86c.jpg.thumb.jpg)
前土除採用塑料印花設計, 在單調的前土除上多了幾分質感
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231522hznzuwzghfwh6ffh.jpg.thumb.jpg)
前310mm雙碟搭配單向雙活塞卡鉗與原廠標準配備的ABS系統
煞車力道相當充足
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231527sn7hzc3zh3nqp1cs.jpg.thumb.jpg)
前煞車油管的連接方式, 煞車油是先到右邊的卡鉗, 再由油管分到左邊的卡鉗
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231533chkmckwlc3mcbnwb.jpg.thumb.jpg)
V-Strom 650的引擎, 是源自於SV650的V型雙缸引擎排氣量為645cc, DOHC每缸4氣門引擎
配上32bit的噴射ECU與SUZUKI專利的SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)雙節流閥供油系統
加上高霧化效能的10孔噴油嘴與每汽缸兩個銥合金火星塞的配置
最大馬力可輸出68.6匹/8800轉, 最大馬力則為6.1公斤米/6400轉
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/2315384wpa9pg4z5yyy6a5.jpg.thumb.jpg)
機油量為2400cc
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/2315423zj4v4v906k1t7no.jpg.thumb.jpg)
此代的V-Strom 650取消了上一代的機油冷卻系統
車輛側邊的導風罩, 為視覺效果加分
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231610l6lc6b882k6k8oqu.jpg.thumb.jpg)
坐墊需要用鑰匙才可開啟, 位置在左後方向燈下方
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231628wc7crtrw61grrlcw.jpg.thumb.jpg)
座墊下置物空間示意圖
用iPhone 4S來比對, 應該是可以放下輕便雨衣
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231632jwhz4wj1wj9eepow.jpg.thumb.jpg)
電瓶, ECU與保險絲盒均位於座墊正下方
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/23164103gk1q2k62kg878q.jpg.thumb.jpg)
副水箱的位置在座墊與油箱接縫的正下方
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231636unhurlzqillqa3ug.jpg.thumb.jpg)
後避震為中置多連桿設計, 預載/回彈阻尼/壓縮阻尼均可調整
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231714mgigsw8smmo2mcoj.jpg.thumb.jpg)
後避震預載快速調整器位於右後腳踏旁
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231728f56z5s1dx1odz1l4.jpg.thumb.jpg)
後座後方平坦的行李架, 方便車主自行裝後箱
更提高了實用性
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231710kak35ue83upeaueg.jpg.thumb.jpg)
細長的前座座椅造型與寬大的後座位置
是兼顧操控與舒適的設計
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/2317364ncd1nfoymlzzzdh.jpg.thumb.jpg)
後煞車為260mm固定碟+單向單活塞卡鉗
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/02/0134068lg8uslw7upjspl1.jpg.thumb.jpg)
騎乘心得:
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231813bgsvgqvw1adps1sv.jpg.thumb.jpg)
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231758vve28oemzv01zmu9.jpg.thumb.jpg)
由以上兩張圖片, 兩個不同騎乘者的身高可以清楚的發現
V-Strom這類多功能車的騎姿是相當舒適無負擔的
因手把與座椅的高度有相當的差距, 使得騎乘者可以輕鬆的把腰桿打直
長途騎乘也不會有一般跑車或街車的腰痠手麻之類的問題產生
加上前19吋後17吋的大輪配置與長行程的前後避震設定
當行進在路面鋪裝狀況不完美的路面時, 更能有效吸收震動
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231746eoss94e02ol199g4.jpg.thumb.jpg)
進入山道時, V-Strom極深的傾角與充滿韌性的懸吊是一大利器
雖然彎中的速度不能跟跑車相比, 但V-Strom對於彎道中的各種路況卻更能應付自如
山路騎乘也更多了幾分信賴感
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231803hicqdf0uykc7ng0c.jpg.thumb.jpg)
68.6匹的馬力輸出雖不突出
但拜V型雙缸特性與整體調教所賜, 最大扭力在6400轉即湧現
實際騎乘時, 只要轉速超過3500轉, 就可感覺到整台車似乎活躍了起來
維持著油門不放, 引擎轉速可快速的推上8500轉
只要掌握好進出彎的節奏感, V-Strom過彎僅需油門開合
那種輕鬆自在無負擔的過彎感, 是街車或跑車無法比擬的
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/231808qllozyjhjtltlhls.jpg.thumb.jpg)
當然, 150km/h以上的連續高速騎乘並非是V-Strom的強項
風壓與引擎的震動都會讓你提早放開油門
在騎乘V-Strom之前, 個人並沒有過騎乘多功能車的經驗 (完全提不起興趣 )
不過騎乘過後, 我認為多功能車是通勤或旅行車種的首選
尤其面對台灣的道路鋪裝品質, V-Strom的路面征服力讓你充滿信心
那種靈活的操控與零無負擔的騎乘感, 才是千金難買的騎乘體驗
![](http://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201207/01/2317520n9knaonkc55apla.jpg.thumb.jpg)
規格表:
引擎形式:V-Twin 四行程水冷DOHC 8氣門引擎
排氣量: 645cc
缸徑 x 行程: 81.0 x 62.6mm
壓縮比: 11.2
最大馬力: 68.6匹/8800轉
最大扭力: 6.1公斤米/6400轉
變速: 國際6檔
前輪胎尺寸: 110/80-19
後輪胎尺寸: 150/70-17
前煞車: 雙310mm浮動碟+單向雙活塞卡鉗+ABS
後煞車: 260mm固定碟+單向單活塞卡鉗+ABS
長寬高: 2290 x 835 x 1405mm
軸距: 1560mm
最低地上高: 175mm
座高: 835mm
裝備重量: 214kg
油箱容量: 20L |