[資訊] 激戰熱血沸騰！FERRARI Challenge Trofeo Pirelli第三戰成績揭曉

AUTONET記者：曾慶偉(06/18/2012)

在分別歷經3月的日本Suzuka賽道（鈴鹿）及4月的上海國際賽車場兩場賽事之後，FERRARI Challenge Trofeo Pirelli第三戰於6月17日，
再度回到上海國際賽車場來舉行，由於此回的FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽是連同FERRARI Racing Days
「法拉利賽道日嘉年華」的活動一同盛大舉辦，因此不論是賽事本身的可看性以及其他周邊活動的內容，都早已成為當地好FERRARI的車主、
同好與粉絲們最重要的一場活動盛事，盛況空前的景況也讓為期兩天的活動，將整個上海國際賽車場的主看臺上頓時瀰漫了一片紅色旗海。

作為全球最具人氣、最成功的單一品牌統一規格賽事之一，FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽從首度舉辦至今
已進入第20個年頭。

今年是FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽至亞太地區舉辦的第二年，在賽程上也由過去的五站增加為六站來舉行，
同時參賽車輛也一舉增加至32輛的規模水準，其中賽事舉辦的地點分別遍佈在日本、中國、馬來西亞與新加坡舉行，
而第六站比賽甚至將轉戰歐洲，屆時將與其他來自歐洲及北美等賽區的各組別選手齊聚一堂，共同角逐FERRARI全球賽季總決賽、爭奪世界冠軍的殊榮。

作為全球最具人氣、最成功的單一品牌統一規格賽事之一，FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽從首度舉辦至今已進入第20個年頭，
同時也從今年開始，將義大利與歐洲的系列賽統一改為歐洲系列賽，並與北美及亞太地區的系列賽並列為三大區域性賽事，
而且458 Challenge也在2012年成為唯一的參賽車型，完全取代F430 Challenge，征戰2012年FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽，
也讓三大組別的玩家得已在同樣的基礎上，在年底一同角逐總決賽、爭取世界冠軍的殊榮。

而在今年的賽事當中，32輛參賽車輛中有兩輛是來自台灣的車手所駕駛，其中包括由Clifford Chen的108號賽車
以及由總代理「臺灣蒙地拿」董事長陳樂維及總經理宋牧樺（Fabrice de Murat）的169號賽車，同樣皆以業餘車手的身份與賽，
並與其他來自中國、日本、香港、新加坡、泰國、印尼、澳洲，甚至是其他來自歐美的專業車手一同競爭。

然而在6月16日的兩階段排位賽中，來自台灣的兩輛賽車經過30分鐘的比試之下，在Race 1的賽程中108號及169號賽車
分別以2：16.048及2：18.963的成績，取得了第26及28順位的資格出賽，而在Race 2的排位中也以2：16.188及2：21.025的成績，
順利拿下第23及29順位的資格排位出賽。而兩階段賽事的竿位，則由來自日本的職業組車手Hisamori HAYASHI、駕駛32號賽車
分別以2：12.147及2：11.691所取得。

各車手依序出發進行練行賽的階段。

再經過一日的稍事休息之後，17日進入賽程的正式比賽時刻，11點鐘準時進行第一階段的賽事，由「臺灣蒙地拿」經營團隊
組成的169號賽車由董事長陳樂維率先出陣，在458 Italia的前導車帶領下，先完成第一圈的暖胎及熱身準備，
同時賽道上也由「臺灣蒙地拿」所組成的後勤團隊，再為車輛進行最後的調整之後，比賽正式進行，共有31輛的458 Challenge參與本戰的比賽。

也或許是此回的賽事已經是今年的第三站，因此所有參賽車手競爭也更為激烈許多，在會場即時轉播賽事的情況下，
各車手之間卯足全力的比拼更完完全全的成為會場中的矚目焦點，而每當有車手互相之間進行超越的動作之時，
總是引來賽道旁的觀眾席傳來一陣陣的驚呼與加油聲！

第一階段完賽後進入Pit區進行整補。

而且在上午所舉行的賽事氣候條件良好，讓所有的與賽車手更是有著相當大的信心來放手一搏，也因此更為激發比賽進行的激烈程度，
除了在大直線路段的加速拼場之外，在較為低速的彎道中更是常有互相超截的情況發生。也因此在比賽進入第4圈的時刻，
便開始出現有車手因為發生追撞事故而退賽的情況。

除了在大直線路段的加速拼場之外，在較為低速的彎道中更是常有互相超截的情況發生。

不過這樣的意外並沒有就此澆熄各個車手爭勝、好強的鬥志，比賽也持續而未間斷的進行中，此時更有多數在稍後的圈數中做出了個人的單圈最快成績，
顯見賽事中的激烈競爭正在此刻推上了最高點，不過在此時卻發生令人扼腕的情況，編號117、144及168號三輛全數來自中國的賽車，
卻在此刻於上賽道最長直線段底端發生追撞的事故，不僅出動黃旗及Safety Car來維持賽場上的秩序，
同時救難人員及其他工程車輛也立即趕至現場來協助事故的排除，所幸在第一時間便確認車手的安全無虞，只是當賽事進入第9圈之後，
便因30分鐘的正賽時間已所剩無幾，加上事故排除還需要更多的時間，因此宣佈比賽終止，由取得竿位的Hisamori HAYASHI奪得第一階段的勝利
（業餘組冠軍為澳洲籍的Paul van LOENHOUT）；而台灣車手所駕駛的108號及169號賽車也分別以17及19名的成績完賽！

由超過150 輛FERRARI各式車款與當地車主所進行的賽道嘉年華活動，令在場的車主與車迷們一同感受FERRARI世界的
精彩熱情。

回到Pit區，發生事故車輛立即由專業的技師團隊進行搶修，只要能夠在3小時內進行搶修完畢，便有機會繼續參與在3點所舉行的第二段段正規賽事，
現場只見專業技師在有限的工具及空間中，發揮高度的專業水準在有限的工具及空間條件下進行最大程度的維修工作，
並且在第一時間進行確認是否能夠在有限的時間之內有搶修完成的機會！而似乎在起跑時便遭受追撞的31號日本職業組車手，
更索性直接以大會為活動而特別準備的458 Challenge賽車進行替換，以求能夠趕上下午3點的賽事。

經大會確認第二階段共有6輛賽車因為上午的事故而退賽，而「臺灣蒙地拿」的169號賽車此回則由總經理宋牧樺下場與賽。

然而當各個車輛在專業團隊的維護下已經做好萬全的準備，但是在約1點半點的時刻卻開始飄起毛毛細雨，
儘管此時正是由超過150 輛FERRARI各式車款與當地車主所進行的賽道嘉年華活動，令在場的車主與車迷們一同感受FERRARI世界的精彩熱情，
但是再評估雨勢還有逐漸放大的趨勢下，在Pit區中待命的專業後勤團隊也在此刻開始為車輛進行雨天競技的修改設定及雨胎的更換動作，
讓比賽時的不確定性又增加了更多難以掌握的變化因子。

在Pit區中待命的專業後勤團隊也在此刻開始為車輛進行雨天競技的修改設定及雨胎的更換動作。

3點一到，經大會確認共有6輛賽車因為上午的事故而退賽，因此Race 2的階段僅有25輛，而「臺灣蒙地拿」的169號賽車
此回則由總經理宋牧樺下場與賽。

但是下雨的天候並未澆熄各個車手爭勝的企圖心，相反的卻是大幅提高了比賽的可看性，尤其是領先集團的車手更是在賽道上激烈拼鬥，
取得竿位出發的日本的職業組車手Hisamori HAYASHI在此時面臨了其他車手的強力挑戰，
與駕駛87號車輛、來自義大利的車手Philippe PRETTE在賽道上進行激烈的攻防，

可惜在第3圈的時刻被Philippe PRETTE精確看中一個稍縱即逝的巧妙時刻所超越，最後Hisamori HAYASHI在第2階段的賽程中僅以第4名完賽，
而Philippe PRETTE則以31：56.814的成績、繞行13圈奪得冠軍（業餘組由加拿大籍的Eric CHEUNG 所獲得）。

根據宋牧樺在賽後表示，在與197號賽車追逐時不慎發生打滑的失誤。

以108號賽車參賽的台灣車手Clifford Chen，已經是第二年參與此一賽事運動。

值得一提的是，根據宋牧樺在賽後第一時間表示，在賽事開始初期與香港車手Benny Lim所駕駛的197號賽車隨即展開激烈的肉搏戰，
宋牧樺在全力展開追逐之際與Benny Lim逐漸的縮短差距，單圈成績也從2：54秒的水準、以一圈比一圈還快的速度，
在第8圈的時刻寫下2：33.043的最快單圈成績，可惜稍不留神的在第9圈發生失控甩尾的失誤，導致超越前車的企圖落空、以23名完賽。

至於台灣的另一輛108號賽車則在Race 2賽程中以第19名完賽。而分別駕駛33號及112號賽車的日本及香港車手，
則在第4圈時發生擦撞而雙雙滑出賽道之外，只好飲恨雙雙成為第二階段賽事中半途退賽的選手。

在雨勢助長之下，讓比賽時的不確定性又增加了更多難以掌握的變化因子。

在結束了此回的賽事之後，FERRARI Challenge Trofeo Pirelli將在8月31日至9月2日移師馬來西亞雪邦國際賽車場展開
為期3日的賽程（練習、排位與正式賽），而且在9月23日更將前往新加坡作為F1大獎賽的暖身賽事，
屆時所有參與FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽的車手與FERRARI的車迷朋友，都可藉此機會在此難得的場地與機緣下，
與現役的F1車手進行最直接的零距離接觸！屆時精彩刺激的FERRARI Challenge Trofeo Pirelli挑戰賽又將呈現什麼樣令人熱血沸騰的戰況？
咱們拭目以待！

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