早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
9 P \5 y& N- ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
E" j: @$ u3 e) Q" ~2 `9 y麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。公仔箱論壇/ B8 X H/ Z# U g
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
8 F6 o6 d- s! R! k2 |; B- H打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一tvb now,tvbnow,bttvb9 U7 ~9 n" q( X( s. j, p# M$ w
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* K C5 Q( Z1 h8 [
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他0 T; z, d7 B; r: S y
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。公仔箱論壇8 w& S% R- U) C6 Y
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車8 P9 U* A% ^. q' |& k# M, c" L
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱/ D* V. q3 |7 H0 |& w$ w6 W
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
4 O, J; ^- t8 c( x, E這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車. |! o/ j' Y& a$ O( Y
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
* S4 b$ c2 F- c6 L4 h v) o/ q" |5.39.217.77和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，( S& r1 a( r/ O5 j5 Q) m' X
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
& T8 \2 g# D9 [/ V/ ]$ N! T6 x+ f一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個5 O# J2 ?* p7 D* W- N4 h
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。tvb now,tvbnow,bttvb# p' d* r6 a1 y. A. l
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為tvb now,tvbnow,bttvb3 F4 P+ s* G6 P; h: _7 B% u
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個5.39.217.771 m$ O; G6 J, n C) K# L4 p7 p4 M( R( ~2 Y
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
2 j/ ^4 U V2 Y i! Z0 r8 g! N公仔箱論壇速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
6 k/ d2 \/ H- @. a公仔箱論壇要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
) }$ N6 X- X/ S5.39.217.77爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比5.39.217.77: E& X! u3 m( T7 o7 H
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 ~6 l6 F$ A1 z8 ?! M
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
: @( N: \+ K2 F# Z6 _/ I奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( _/ ?4 n+ I( K. a! b t
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
* Y, c% N' Q7 q% ytvb now,tvbnow,bttvb讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
7 C, n" u# N" d 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽公仔箱論壇 H6 U: }. Y) @! c$ g: r% E
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺5.39.217.773 Q: t, q) X* t$ w+ J
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
- P8 W5 I c5 T2 w4 qtvb now,tvbnow,bttvb圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
' L$ \$ b/ E+ @公仔箱論壇漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
" r, E7 A* g' I5 |輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明公仔箱論壇4 w+ u" E8 I( O+ H7 Y( B6 N
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
, R6 k& m+ Q0 {2 u) f! G3 ]他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高5.39.217.779 l! X0 [( k3 ?
的巴西賽道依然如此。
! d6 u% C' j7 i) x0 z% r公仔箱論壇 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明tvb now,tvbnow,bttvb' j ]$ h \( N
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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