早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
4 W( C W" M% @ Z" H% p( H公仔箱論壇走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 E ?0 O. n$ s. |# @/ ?
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
4 R. w8 s: i' j. C1 M6 Q eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中5.39.217.77; P8 N' H% {3 T
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
$ l! t4 U ^: B4 b% ^6 ttvb now,tvbnow,bttvb如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
( R. g! l" a8 _9 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
3 M9 u0 J" W v* r3 Btvb now,tvbnow,bttvb遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。tvb now,tvbnow,bttvb' L d& y3 K* {9 Y- G( O; ] F
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 A/ Y: P# s& i, I9 m" S
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
; q9 u6 M% S4 Z% X5 ?的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
# T" D3 U. v. [) p( c. y" U4 X這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車tvb now,tvbnow,bttvb! k! P" o7 u) S0 N# X6 G
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近! B% _6 P+ z0 L! T
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，& N; Z; S1 D/ k \% X
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯5 H' A7 A' ^5 M# F R: j
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個公仔箱論壇8 M) b: N- ]/ N
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
- Z: O) s% G9 D# w; e 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為公仔箱論壇) \4 \# q4 ~+ `
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
& f# H7 X5 E7 ~: t“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的tvb now,tvbnow,bttvb5 ]4 X: W3 T# k% m% z9 ^
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需公仔箱論壇( m: e% K7 V- q9 S0 n
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特tvb now,tvbnow,bttvb; b( ^7 f1 P8 ?) z# x) C. X+ ]
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比- m8 d9 C' V1 e/ E3 h
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
+ Q0 d; T: E0 |* ]1 X: G/ x# b西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
j4 X8 I {8 s0 h- g6 y$ l8 a+ `5.39.217.77奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改0 b; v1 h) M+ o7 _! [7 `$ J
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
* D o2 D: q# c8 x% b6 c8 D5.39.217.77讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。公仔箱論壇5 V8 o- d: |" q% B' D1 {+ v
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽tvb now,tvbnow,bttvb7 ^9 z, g" A! b ?/ c
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺' e# m. i9 X9 P: @ p
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓3 }3 y! C2 |7 T* Q
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友tvb now,tvbnow,bttvb! k/ r$ s/ y% P3 c( a' H2 d
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
( O" n( l7 O4 `8 }+ @( j公仔箱論壇輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
0 Z7 A" F' S$ eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
' o Y. H$ V3 \) v' U9 Ztvb now,tvbnow,bttvb他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
" C8 o- q- e6 | B& q5.39.217.77的巴西賽道依然如此。
5 F6 p' V7 n+ G: J# Y9 G- MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明' f/ `1 H1 Y' f6 y
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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